苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

建康

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-2 22:19
你可能是把现在的结果当成了必然，城市的发展和地铁的客流都是动态的，没什么是一成不变的，比如：
1 ...

而且你根本没理解我的意思。我这句话针对的是其他换乘站吗？我一向很认同换乘站在苏州地铁中的重要地位，但这句话恰恰针对的是论坛里某些XX商场吹、XX居民区吹，没有任何数据支撑就开始意淫哪里哪里去园区的人多，哪里哪里的商场辐射谁谁谁，开始吹牛这里的人流必定超过乐桥、广济南路、苏州火车站、红庄这些“没人”、“低端厂弟厂妹”的地区，结果各种啪啪打脸，我想请问你是这类人吗？如果你是，那说明你对号入座了，如果你不是，那我想我俩没有根本性的冲突。

建康

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-3 13:57
被打脸并不算什么，只要你有观点就必然会被打脸，也没人要你相信。
或者说论坛本来就是无关紧要不值一提 ...

轨道交通公司只是自己说“要超过400人次”，可没有像论坛里某些群体一样附加贬低其他地区，吹牛自己所在/投资板块，这样的风气。

建康

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-3 13:57
被打脸并不算什么，只要你有观点就必然会被打脸，也没人要你相信。
或者说论坛本来就是无关紧要不值一提 ...

论坛当然只是聊天，苏轨有多少客流我想和我们晚上吃什么、这个月有多少收入没有任何关系。
可是论坛现在这样的风气已经逐渐向抖音靠拢，往好的方面想，或许是高楼迷苏州版人气旺盛，下沉市场做得好吧！

青胖咸鸭蛋

建康 发表于 2024-12-3 13:51
苏州北站的车次必定以长途为主，而苏州站占据着沪宁城际线，而且更靠近城市中心，苏州站未来短途城际的优 ...

你为啥这么”必定“苏州北站是以长途为主呢？
城市中心一来是随着发展会转移变化的，二来距离也是要看交通通达度的时间的，等9号线10号线14号线造好，苏州很多地方去苏州北站比去苏州站还快，又不是只有六城门里才是苏州。

cqlzcl

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-3 13:57
被打脸并不算什么，只要你有观点就必然会被打脸，也没人要你相信。
或者说论坛本来就是无关紧要不值一提 ...

不得不说轨交公司还是挺大胆的，全国日均过400万的也就北上广深成这几个城市，这几个城市人口规模和集中度跟苏州根本不是一个等级的，想想都不可能，不知道轨交集团怎么敢这么预测的

yingsh12345

建康 发表于 2024-12-2 15:25
即使未来通苏嘉甬开通，苏州站城际短途客流和城市中心区域的优势还是苏州北站难以撼动的，苏州北站未来以 ...

通苏嘉开通后，苏州北站客流肯定远超苏州站

yingsh12345

晓晨 发表于 2024-12-2 12:35
这个换成系数很对，因为7号线本线没啥地方去的，不是工厂就是住宅区，所以基本都是要换到其他线路的，苏 ...

7号线北段延伸线通车后，黄埭段的客流量可以达到以前4支的客流，因为延伸段还能吸收一波东桥，望亭往苏州北的客流，以及无锡新区鸿山到苏州的通勤或旅游客

青胖咸鸭蛋

cqlzcl 发表于 2024-12-3 15:24
不得不说轨交公司还是挺大胆的，全国日均过400万的也就北上广深成这几个城市，这几个城市人口规模和集 ...

因为说这话的时候是19年的5月，当时随着124的开通，客流强度是不断走高的，在19年这时候日均客流百万，客流强度超0.8，在当时的轨道公司看来，等9先联运里程350+，总客流可不就得400+了么。
然后在2020年初因为众所周知的原因，地铁客流大幅度的下滑，甚至可以说直到现在对公共交通出行的影响依然存在。像苏州因为新线开得多所以不明显，其实你关注的话会发现直到现在，1号线2号线这种老线路的客流依然没有2019年的水平。像南京地铁因为新线路、城区线路开得少，客流记录依然还是2019年的，日均客流甚至还没2019年高。

金鸡湖王

cqlzcl 发表于 2024-12-3 15:24
不得不说轨交公司还是挺大胆的，全国日均过400万的也就北上广深成这几个城市，这几个城市人口规模和集 ...

当时都以为成网后客流增长快，没想到成网后客流增长远不如预期。
不过理性想想，苏州主城区人口的绝对数量和人口密度确实还不够。

菜龙

cqlzcl 发表于 2024-12-3 15:24
不得不说轨交公司还是挺大胆的，全国日均过400万的也就北上广深成这几个城市，这几个城市人口规模和集 ...

新闻用词有所改变原意，实际是“满足日均400万人的出行需求”，即最大可支持400万人。

菜龙

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-3 15:58
因为说这话的时候是19年的5月，当时随着124的开通，客流强度是不断走高的，在19年这时候日均客流百万，客 ...

一开始确实都认为，地铁越成网总客流越大，刷换乘系数高。
不过3号线开通后就看出趋势变了。同时国内的武汉、南京、郑州等也看出来了，前3条线以后，后面线路只有前面核心线路的零头。苏州5号线客流拉胯，明显低于预期（我当时预测5约等于3，不少人预测5远超3）。此时当年的地铁族论坛和百度地铁吧都有不少人预计了，苏州9线通车后就是200万出头。

terry047336

峰值最高客流400w肯定有戏的 淡季普工400w肯定不现实 ，这个400w肯定不是指淡季普工的客流

Lsvan1

yingsh12345 发表于 2024-12-3 15:33
通苏嘉开通后，苏州北站客流肯定远超苏州站

不一定，苏州站沪宁短途客流优势不可取代。通苏嘉甬还有苏州东站分流。

为rmb服务

没400万怎么支撑远景20+线路，那时候还是比较乐观的。
不过后面人口拐点，经济拐点………

december2019

苏州日常的开车条件还是停车状况还是太好了。有时候想坐地铁，后来还是懒，直接开车了。路不算堵，停车也方便。即使去观前也是很容易停车，只要愿意掏钱。不像别的城市，是真堵，停车环境也糟糕。