贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

sjm16daid

这又是何时的消息？可靠么？

T88

qrx12340 发表于 2016-10-16 21:01
1.因贵阳北动车所整备能力不足 执行年底图压力较大 将部分动车组调整至贵阳站始发（后巢整备 贵阳北第二动 ...

真的吗？？？？？？？？？？？？

qrx12340

新建贵阳至南宁铁路客运专线贵州境内段施工图审核GNSGTSH标段招标公告                                   
招标编号：TF-2016-19

1.招标条件
   本招标项目 新建贵阳至南宁铁路客运专线贵州境内段施工图审核已由 沪昆铁路客运专线贵州有限公司以新建贵阳至南宁铁路贵州境内段施工图审核批准建设，项目业主为沪昆铁路客运专线贵州有限公司，建设资金来自政府，项目出资比例为铁路总公司、贵州省共同出资，招标人为沪昆铁路客运专线贵州有限公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

2.项目概况与招标范围
   本招标项目已由国家发展改革委员会以《国家发展改革委关于新建贵阳至南宁铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2016]1980号）批准建设，并由铁路总公司、广西自治区、贵州省出资建设，已列入中国铁路总公司2016年首批铁路建设项目前期工作安排。2015年8月18日，中国铁路总公司以《关于授权松江河至漫江等铁路项目出资人代表的通知》（铁总计统函〔2015〕899号）明确南宁铁路局、成都铁路局为贵南客专铁路方出资人代表，其中贵州境内段纳入沪昆铁路客运专线贵州有限公司建设管理；贵州省出资人代表为贵州铁路投资有限责任公司，贵南铁路贵州境内段的实际招标人为沪昆客专贵州公司。项目资金来源已落实，已具备招标条件。
      2.1项目概况
      新建贵阳至南宁铁路位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部。贵州境内段，北起贵阳市，途经龙里、都匀、独山、荔波等市县，跨贵桂省界后进入广西省境内，新建正线长度199.644公里。贵州境内段沿线设龙里北、昌明、都匀东、独山、狮山、荔波、捞村等7站，含引入贵阳枢纽相关工程（新建贵阳北（含）～龙里北（含）正线长度30.052km，新建贵阳枢纽大土联络线10.755km，改建贵安站及联络线工程9.425km，新建贵阳北第二动车运用所及相关动车走行线2.962km）。
      2.2主要技术标准
      （1）铁路等级：高速铁路；
      （2）正线数目：双线；
      （3）速度目标值：350km/h；
      （4）正线线间距：5.0m
      （5）牵引种类：电力；
      （6）机车类型：动车组；
      （7）最小曲线半径：一般7000m、困难5500m；
      （8）限制坡度：一般20‰、困难25‰；
      （9）到发线有效长度：650m；
      （10）列车运行控制方式：自动控制；
      （11）行车指挥方式：调度集中。
      2.3主要工程数量：
      贵州境内段正线长度约199.644km（不含贵阳枢纽），设桥梁81座，总长约53.829km，占正线线路长度的26.96%；隧道61.5座，总长约127.881km，占正线路总长度的64.05%；正线桥隧比91.01%；设车站7个。引入贵阳枢纽相关工程----新建贵阳北（含）～龙里北（含）正线长度30.052km，新建贵阳枢纽大土联络线10.755km，扩建贵安站及联络线工程9.425km，新建贵阳北第二动车运用所及相关动车走行线2.962km。
      2.4计划工期：计划建设总工期为6年。
      2.5招标范围及内容
      2.5.1招标范围：为贵州境内段设计范围（包括本工程正线段199.644km，引入贵阳枢纽相关工程--新建贵阳北（含）～龙里北（含）正线长度30.052km，新建贵阳枢纽大土联络线10.755km，扩建贵安站及联络线工程9.425km，新建贵阳北第二动车运用所及相关动车走行线2.962km）。
      2.5.2招标内容：包括初步设计文件初审、现场核对、施工图设计原则的审核、施工图文件的审核、施工图预算审核、重大设计方案调整的论证评审、变更设计文件及图纸审查，以及后续工程总结咨询等相关服务工作。

3.申请人资格要求
   3.1 资质要求：在中华人民共和国境内依法注册的独立法人；具有中华人民共和国发展改革委颁发的铁路工程咨询甲级资质或中华人民共和国建设部颁发的铁路设计甲级资质和建筑设计甲级资质；未承担本项目的勘察设计工作；具有有效的质量体系认证证书。

   3.2 业绩要求：近3年（2013年10月至2016年9月）承担过2项或正在承担2项速度目标值为250km/h及以上铁路项目的设计或施工图审核业绩（提供合同及相关证明文件），并在人员、设备、资金等方面具有相应的工作能力。 3.3财务要求：近3年（2012年至2015年）财务状况良好，同时具有良好的银行资信和商业信誉，没有处于被责令停业、财产被接管、冻结、破产状态。 3.4信誉要求： 3.4.1近三年（2013年10月至2016年9月）无任何违法和重大违约行为； 3.4.2投标人及其法定代表人、拟委派的总体负责人自递交投标文件之日起前1年内没有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪纪律。 3.5人员要求： 3.5.1总体负责人应主持过铁路大中型建设项目的勘察设计工作，具有相应专业高级工程师及以上职称； 3.5.2专业负责人应主持过不少于2项铁路大中型建设项目的专业设计工作，应具有中级工程师及以上职称。 3.5.3审核人员应具备良好的职业道德，具有工程师及以上职称和6年以上所需专业勘察、设计工作经历，主持或参与过铁路大中型建设项目的勘察设计工作；具有高速铁路设计或审核经验。审核人员原则上不得超过65岁，60岁以上审查人员一般不超过该专业审核人员数量的1/3。 3.6本次招标不接受联合体投标。 3.7本次招标采用资格后审

4.招标文件的获取
   4.1 凡有意参加投标者，请于2016年10月20日0:00分至2016年10月24日23:59分，登录《四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心》（ www.spprec.com），凭用户名、密码，登录“四川省公共资源交易服务中心公告公示系统”按要求完成网上支付后,下载招标文件电子版。

   4.2 招标文件每套售价100元人民币，售后不退。

   4.3 本次招标的招标文件将不采用邮购方式发售。

5.投标文件的递交   5.1 递交投标文件的时间为2016年11月09日 08时30分至2016年11月09日 09时00分，递交投标文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2016年11月09日 09时00分，地点为：四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心（成都市人民中路三段33号二楼开标大厅本项目开标室）。

   5.2 逾期送达或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。

6.发布公告的媒介
   四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心、中国采购与招标网、铁路建设工程网

7.联系方式
        
招 标 人: 沪昆铁路客运专线贵州有限公司 招标代理机构: 沪昆铁路客运专线贵州有限公司
地   址: 贵州省贵阳市云岩区枣山路31号贵州铁道大厦27F 地   址:  
邮   编: 550002 邮   编:  
联 系 人: 季懋兰 满奕 联 系 人:  
电   话: 0851-88183963（15101560410）0851-88183659 电   话:  
传   真: 0851-88183963 0851-88183749 传   真:  
电子邮件: ggrjhcwbu@163.com 电子邮件:  
网   址:  网   址:  
开户银行: 中国工商银行股份有限公司贵阳枣山支行 开户银行:  
账   号: 2402 0190 0920 3666 606 账   号:  

qrx12340

来自贵州铁路投资集团的消息，截至目前，贵州首条以PPP模式（即公私合作模式）自建自营的地方铁路——瓮安至马场坪铁路，已经完成投资11.11亿元，预计2019年9月建成通车。

据介绍，瓮马铁路于2015年9月28日在福泉市牛场镇境内开工，全长79.086公里，总投资49.93亿元，等级为国铁Ⅱ级，设计时速为120公里。南起黔南州福泉市马场坪，与沪昆普速铁路相连，北止黔南州瓮安经济开发区，全线共设福泉、甘粑哨、王家寨、牛场、平定营、瓮安等6个车站，1个线路所（姜家坪）。以货运为主、兼顾客运。

瓮马铁路全线设置42座桥梁共长12681.13米，28座隧道共长31907米，桥隧总长44.588公里，占总建设长度的56.37%。

截至目前，瓮马铁路已完成工程投资11.11亿元，预计全线路基工程填筑将在2017年4月底全部完成；所有桥梁主体工程2018年8月全部完成；隧道工程2018年8月全部完成；铺轨工程2018年5月到2018年10月底前全部完成；四电（通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程）及站后房建配套工程2019年4月前完成；2019年5月开始联调联试及静态验收，预计2019年9月全线通车。

相关专家表示，瓮马铁路建成后，将为瓮安至福泉煤电磷一体化循环基地提供大能力、安全便捷的铁路运输通道。同时将开行多对旅客列车，方便两地旅客出行。（记者：曾秦 文/图 来源：贵阳晚报）

84353610

沪昆高铁西段动车组进入最后“彩排” 最高时速297公里
2016-10-24 08:54 　来源：贵州都市报
　　沪昆高铁最后一段(贵阳北至昆明南站)将于今年底正式开通运营。按照中国铁总安排，贵阳北至富源北联调联试由成都铁路局负责，富源北站至昆明南站联调联试由昆明铁路局负责，目前，贵阳北至昆明南站正在进行最后的联调联试，双方已经进入冲刺阶段。
　　10月22日，CRH380A-2756高铁动车组在贵阳北至盘州(盘县)区间来回三趟试跑，最高时速297公里，当日参加联调联试的有贵阳机务、车辆、工务、电务、安监、公安、电力等部门。当天早上8时20分，CRH380A-2756从贵阳北站开车后，沿途停开贵安站、平坝站、安顺西站、关岭站、普安站、盘州站，每个站停车2分钟左右，到达盘州站大约耗时80分钟。运行途中，记者感觉非常平稳，即使时速达到297公里，也感觉不出丝毫的摇晃。车上，贵阳客运段动车队的“动妹动少”按照服务旅客的标准工作。(记者苗国强 来源：贵州都市报)

qrx12340

snowvip

我擦，贵阳北明年变化好大啊

啊！真高铁！

贵阳北至盘州，有D车！慢不了多少而便宜！

Chicoleft

亮点
一.贵阳-广州有4对标杆车了
1.贵阳北~广州南 2对
  原有D211 D212
  原有D2810/29次改为D214/3次 广铁担当
2.昆明南-深圳北 2对
  原有深圳北~贵阳北G2918/7次1对延长至昆明南,车次改为G2926/7 G2928/5次
  新增昆明南~深圳北G2924/1 G2922/3次 昆局担当
3.贵广客专停运3对
  贵阳北~广州南D2801/24次(最开始开过,后来停了)、D2805/26次(周三周四开行,动卧车底,动卧延长至昆明南)、D2839/02次(最开始开过,后来停了)
  所以实际上贵广总的车次没有减少 反而增加了运量

二.动卧 北京西~贵阳北D939/40次延长至昆明南

三.新增 西安北~贵阳北G862/59 G860/1次 西安局担当 经徐兰高速、京广高速、沪昆高速线

四.贵阳北~郑州东G1532/3次延长至徐州东

hwshenhw

啊！真高铁！ 发表于 2016-11-1 23:48
贵阳北至盘州，有D车！慢不了多少而便宜！

贵阳北至昆明区间只有一对京昆动卧，还不一定停盘州。时间么...会比k车少一半时间，但别奢望接近G车。如果你说的D车是贵阳北到盘州的确认列车...那个是动检，每天早上第一班空车运行，作为天窗后的一趟检测车次。

阿凡达喝可乐

Chicoleft 发表于 2016-11-2 01:23
亮点
一.贵阳-广州有4对标杆车了
1.贵阳北~广州南 2对

对于贵阳广州之间而言，其实还是说明高铁小站的流量不乐观，大城市才是流量主要来源地。
那些把高铁当乡道修的网络规划师，我只能说呵呵。

zoo1126

qrx12340 发表于 2016-11-1 21:44

确认列车DJ8849/50，就是每天客运列车运行前试跑检查开道的车吧？

T88

可惜没有始发深圳车。

T88

zoo1126 发表于 2016-11-2 11:57
确认列车DJ8849/50，就是每天客运列车运行前试跑检查开道的车吧？

好象是的！！！！！！！！！！！

boot

DJ就是动检。
贵阳北~西安北，绕道武汉、郑州东，实在没有开行的必要。未来渝贵、成西通车后，可以开行贵阳北~重庆北~广元~汉中~西安北的动车。
贵阳北到深圳北没有始发车了，这是个大损失。