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长株潭城际铁路株洲段第二站为“时代站”。线路从白马垅穿过贺家冲隧道和苦竹坳隧道后顺接时代特大桥，时代特大桥沿时代大道而建，全长3.3公里，有近110个桥墩柱，南接曹家坊（梨子坡）隧道，中间挖平了两座小山头。“时代站”设置在时代大道北侧和田林路交汇处东北角，属于轨道科技城园区核心区。时代站和白马垅站一样，也是高架设站，侧式站台2座，将来从一楼站厅两侧乘扶梯进站乘车。 长株潭城际铁路时代站在今年9月25日正式动工开建，包括站房和站前广场及广场联络线。其中车站建筑面积5167 m2，站房面积2493 m2，站前广场面积4700 m2，联络线长390米，路幅宽25米，双向四车道。 值得一提的是，时代站所在位置需要征用市特教学校的部分土地。据征拆公告称，站前广场需征收该校房屋总建筑面积3297.21 m2,所涉征房屋3栋，住户45户，主要是教职员工的宿舍，学校的教学楼暂不受影响。进场前期，为了场地能顺利移交，减少遗留问题，项目方多次对场地进行了复测，并组织人员跟学校、教育主管部门进行了多次协调沟通，并与住户达成了意向。在不影响教学的前提下，于今年5月对房屋进行了拆除，确保了9月正式进场，为推进城铁时代站如期施工提供了先期条件。另据悉，市特教学校已在枫溪新城南环线征地新建新校区，届时老校区全部搬迁到新校区去。 三个多月以来，时代站建设全力以赴抓生产，按进度力争完成各个节点目标。各施工点上，都能看到工人们劳动的身影。桥面上护栏已装到位，站台两侧边梁已经浇筑了5组，另2组还在装模板等待浇筑。站房基础正在往地底下打桩，工人师傅们顶着低温阴雨的天气抢抓工期，不辞辛苦地劳作着。时代站南头挖平了的两侧山体，工人们在挖掘机的配合下打理护坡。 另外，我告诉大家，时代站最南端的曹家坊（梨子坡）隧道长度最短，仅110米。因它所在的山体不高，土质松软，建筑施工方采用最简单的施工方法直接挖开山体，然后绑扎钢筋拱顶浇筑混泥土做成明洞，再回填土方形成隧道。这样的施工法工艺简单、不仅节省时省力，而且施工安全系数高。 时代特大桥的架梁任务由南向北推进，已经快进入苦竹坳隧道口了，现只剩最后2个墩柱的架梁就可连接苦竹坳隧道，继而向鸭婆塘特大桥架过去。预计到2016年元月中旬，城际铁路株洲段新华桥以北段主体架梁任务完成。
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狗仔卡
发表于 2015-12-29 22:04:44
显身卡
发表于 2015-12-30 12:34:50