苏州南站综合探讨帖

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Mihimaru 发表于 2026-7-6 19:45
从沪乍杭强行变成沪杭伴随的副作用，之前嘉兴有些小区业主以当年购房时周边规划没有高铁经过，如今受高铁 ...

没办法，又不能不过嘉兴南站，而且为了时速转弯半径又不能太小，不管怎么样总有人受影响的

wangyinsheng

国家地理-CNG 发表于 2026-7-6 15:37
是的，宁杭地位其实是非常高的，在很多与京沪高铁相关的运行图大调整的报道或宣传中，宁杭是作为京沪地位 ...

08版中长期铁路网规划是这么描述：
北京～上海客运专线，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区。
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宁杭现在车次偏少主要还是为了保京沪高本线的车次，杭州北上非京津方向的车被赶到了商合杭走“华东二通道”，比如杭郑车目前全部不走京沪高

childish

zimmer89 发表于 2026-7-6 17:50
哦哦，我之前没注意到高速场那边也有存车场。
刚看了下卫星图，通苏嘉甬那一段已经启用了，所以现在张 ...

不太理解张家港站插花式布局，通甬场、南沿江场共用2台8线，除了4条正线，剩余4条到发线中上下行各2条，分别做跨线车的联络线用，凡是跨线车不管是否停靠都要贴着站台通过，不知道理解的对不？这种布局什么情况下会切割正线？

zimmer89

childish 发表于 2026-7-6 21:56
不太理解张家港站插花式布局，通甬场、南沿江场共用2台8线，除了4条正线，剩余4条到发线中上下行各2条，分别做跨线车的联络线用，凡是跨线车不管是否停靠都要贴着站台通过，不知道理解的对 ...

通甬场、南沿江场共用 3台8线，4条正线既可做本线直通，也可做跨线联络。跨线车跨站通过时，经正线间的渡线即可完成，不需要贴站台。
但跨线车进站停靠时，由于渡线的设置，要先进入两条正线的其中一侧的站台，出站时要跨至另一侧的正线，造成切割正线。

国家地理-CNG

wangyinsheng 发表于 2026-7-6 20:17
08版中长期铁路网规划是这么描述：
北京～上海客运专线，包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线，贯通京津 ...

那就是了，这是最早的表述。此后凡是京沪大调图，以及京沪提速，都会带上宁杭

国家地理-CNG

zimmer89 发表于 2026-7-6 20:09
等 新沪杭高铁通车后，应该是嘉兴南~宁波区段最多。
但初期的话，按照沪昆在嘉兴南站的一对一分流，沪 ...

我觉得嘉兴南一对一分流应该是做不到，且以动局的尿性也不允许你苏进杭的车次数，就等于沪甬从杭州撤走的数量。大概率前者会比后者少好几对。
就相当于D952/956这两对车，2017年刚开行的时候，这2对车，上海始发，就是都有，苏州只停靠1.5对，无锡停靠1对，常州停靠0对。后来在常州站的争取下，才停靠了0.5对，后来又争取了一次才停靠了1对。这是车站和城市地位的体现，这种精品车动局绝对不会都给你的，他这个停站安排就是故意为之。

国家地理-CNG

另外人家说新沪蓉动卧去年刚开行的时候D981在张家港 常熟 太仓预留了停点，结果北三县没一个充值，已经取消。

zimmer89

国家地理-CNG 发表于 2026-7-7 10:39
我觉得嘉兴南一对一分流应该是做不到，且以动局的尿性也不允许你苏进杭的车次数，就等于沪甬从杭州撤走的 ...

如果苏嘉杭的车次数量，少于沪嘉甬的车次数量，那么沪昆高铁 嘉杭段空余的运力留着干嘛..... 嘉兴南站始发去杭州方向？那还不如延伸到苏州了。

sddsl

zimmer89 发表于 2026-7-7 11:06
如果苏嘉杭的车次数量，少于沪嘉甬的车次数量，那么沪昆高铁 嘉杭段空余的运力留着干嘛..... 嘉兴南站始 ...

沪嘉杭之间的运能目前怎么样?除去现有的车次外, 还能加开多少车次?沪嘉甬的车次, 宁波肯定是希望多多益善了, 苏州好歹还有一条沪苏湖有大量去杭州的车次.

zimmer89

sddsl 发表于 2026-7-7 11:13
沪嘉杭之间的运能目前怎么样?除去现有的车次外, 还能加开多少车次?沪嘉甬的车次, 宁波肯定是希望多多益 ...

沪昆高铁沪嘉杭段目前饱和，
在通苏嘉甬开通之后，少量绕行杭州的 沪嘉杭甬车次，会改走 沪嘉甬，进而空出对应的 嘉杭段运力，用来加开 苏嘉杭 车次。
就是我前边讲到的“嘉兴南站的一对一分流”。

国家地理-CNG

zimmer89 发表于 2026-7-7 11:39
沪昆高铁沪嘉杭段目前饱和，
在通苏嘉甬开通之后，少量绕行杭州的 沪嘉杭甬车次，会改走 沪嘉甬，进而空 ...

话说现在沪丹扬的车次数量和宁镇扬的车次数量各有多少？

国家地理-CNG

zimmer89 发表于 2026-7-7 11:06
如果苏嘉杭的车次数量，少于沪嘉甬的车次数量，那么沪昆高铁 嘉杭段空余的运力留着干嘛..... 嘉兴南站始 ...

因为我一直觉得动局会故意恶心地方

childish

zimmer89 发表于 2026-7-6 23:26
通甬场、南沿江场共用 3台8线，4条正线既可做本线直通，也可做跨线联络。跨线车跨站通过时，经正线间的 ...

以南通经通甬跨线南沿江到太仓方向为例：
列车想进入3站台停车，需要提前完成跨线，经通甬正线转入南沿江正线，相当于短暂切割南沿江正线，然后进入3站台，正常出站汇入南沿江正线；列车想进入4站台停车，正常进站，出站的时候需要经通甬正线转入南沿江正线，相当于短暂切割通甬正线，完成跨线。

不知道我理解的切割正线和您描述的是不是同一个意思？

zimmer89

国家地理-CNG 发表于 2026-7-7 14:46
话说现在沪丹扬的车次数量和宁镇扬的车次数量各有多少？

这个数据我这没有精确的。只能按12306上的车次大致推算。

zimmer89

childish 发表于 2026-7-7 15:02
以南通经通甬跨线南沿江到太仓方向为例：
列车想进入3站台停车，需要提前完成跨线，经通甬正线转入南沿 ...

对的。