苏州北站扩建和TOD建设记录

长洲府尹

国家地理-CNG 发表于 2025-12-10 12:20
规模和数量是可以了，主要是互联互通要做好，现在沪宁不能和通甬联络，如苏湖衔接性降低这是硬伤。

目前看，就这样了，不求虚面、只求始发车多一点、拦停率高一点吧，至少本地人东来西往、南下北上更方便就好

zimmer89

csjxc002 发表于 2025-12-10 12:24
预留的施工空间够吗？大型设备怎么进去作业呢

够。通过建好的路进去就行。

zimmer89

csjxc002 发表于 2025-12-10 12:57
这样看西公田路不通吗？

通。就是北站房北边那条路。

yingsh12345

长洲府尹 发表于 2025-12-10 14:48
把这些线都硬拉进北站，并不等于这些线就绕过张常太和张常太不设站了
所有线路都拉进北站，照样可以兼 ...

南沿江就不可能硬拉进北站，因为太绕弯了

zimmer89

yingsh12345 发表于 2025-12-10 17:43
南沿江就不可能硬拉进北站，因为太绕弯了

没差多少。
张家港-常熟-太仓-太仓南-安亭北，95公里；
张家港-常熟西-苏州北-阳澄湖-昆山北-太仓西-安亭北，103公里。

csjxc002

zimmer89 发表于 2025-12-10 17:48
没差多少。
张家港-常熟-太仓-太仓南-安亭北，95公里；
张家港-常熟西-苏州北-阳澄湖-昆山北-太仓西-安 ...

要进苏北多好，可惜了。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2025-12-10 00:46
你这个厉害了，超清！！！这么看，确实做了隔离。
那就是苏州北站更像杭州西站那样了，安检区和非安检 ...

也只能是这样的了  不可能干到顶棚的  附属结构做不到
城际公司和国铁空调费按照候车厅面积分摊么？

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-12-10 21:40
也只能是这样的了  不可能干到顶棚的  附属结构做不到
城际公司和国铁空调费按照候车厅面积分摊么？

哈哈哈，空调费是个扯皮的事。

海鸥飞处彩云飞

zimmer89 发表于 2025-12-10 10:48
是的。

高铁可以了，苏州北站12台28线够了，苏州最重要的是需要苏州民航国际机场

长洲府尹

csjxc002 发表于 2025-12-10 19:41
要进苏北多好，可惜了。

如果苏州能级足够，完全可以把正仪站-苏锡界的京沪普速也改线进苏州北（包装成普速外绕项目），进一步增加苏州北站台线，然后这段京沪普速原线位改成“望亭-新区站-苏州站-苏州园区站-唯亭站-阳澄湖站”的市内通勤铁路，还能跟如通苏湖互通

mmygod

长洲府尹 发表于 2025-12-11 10:17
如果苏州能级足够，完全可以把正仪站-苏锡界的京沪普速也改线进苏州北（包装成普速外绕项目），进一步增 ...

沪宁城际就在普速边上，光改普速，上面也不会同意呀，用啥理由呀

长洲府尹

mmygod 发表于 2025-12-11 11:14
沪宁城际就在普速边上，光改普速，上面也不会同意呀，用啥理由呀

普速外绕就可以了，不过我说的有前提，“如果能级足够”

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-12-11 11:23
普速外绕就可以了，不过我说的有前提，“如果能级足够”

只有路局所在地有这能级。其他普通省会都很难做到，更别说是苏州这种非省会了。

国家地理-CNG

长洲府尹 发表于 2025-12-11 11:23
普速外绕就可以了，不过我说的有前提，“如果能级足够”

有的修这条普速外绕，还不如想办法修苏嘉普速，让南下普速不再绕行上海

mmygod

国家地理-CNG 发表于 2025-12-11 11:44
有的修这条普速外绕，还不如想办法修苏嘉普速，让南下普速不再绕行上海

直接在京杭运河里造个高架铁路，都不用征地了