苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

qilianhanguang · 发表于 2024-11-29 18:19:58

菜龙发表于 2024-11-29 09:20
其实很一般，8号线主打通勤的，理论上应该在工作日追上甚至超过以旅游为主的6的。

8号线通勤客流需要培养，6号线景点客流一上来就有规模，而且8号晚开了3个月。看好未来8号线平时客流超过6号线，当然节假日的爆发力还要看6号线。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-11-29 19:11:17

ss1998 发表于 2024-11-29 18:07
7号线论坛基本没人看好，都认为没有热门站点，我一直比较看好7号线，7号线的位置跟4号线有点类似，在市区 ...

7号线主要是你即使不看好他，最起码4支线的5万成熟客流已经有保障了，所以下限必然不低，再怎么样也能混个10万+
然后上限呢，线路长站数多，加上延伸线总共要近50公里，还有苏州北站这种未来的大站。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-11-29 21:18:06

ss1998 发表于 2024-11-29 18:07
7号线论坛基本没人看好，都认为没有热门站点，我一直比较看好7号线，7号线的位置跟4号线有点类似，在市区 ...

我个人也是比较看好7号线的客流的，认为短期内比如一年后，7号线的客流与6号线相当，5年后客流超6号线甚至超过5号线
两点原因，一是吴中区吧很多地方界面看着是不太好，但是人是真的不少的。二是就是你说的，跟其他线路的换乘有些的填补了空白，有些是比现在更抄近路了。除了现有的跟4号线换乘之外，与123三条客流大线的的换乘都是很好的位置，光靠蹭换乘全线客流也不会很低了

naweiduxian · 发表于 2024-11-30 10:56:50

yingsh12345 发表于 2024-11-29 10:49
当初昆山某些人预测11号线可以堪比苏州1号线

昆山古城区全拆了，那客流量低就必然了，几乎没有游客会选择昆山作为目的地，常熟的县城倒是保护的不错，以后地铁通过去说不定也能蹭点旅游客流

teddysuzhou · 发表于 2024-11-30 12:04:29

2024年11月29日（星期五）苏州轨道交通线网总开行3869列次，运营里程11.79万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量215.7万人次。

zhu0715 · 发表于 2024-11-30 15:55:24

谁知道7号线开通以后，现在苏州地铁的里程具体数值是多少了？

yingsh12345 · 发表于 2024-11-30 17:51:55

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-11-30 17:53 编辑

naweiduxian 发表于 2024-11-30 10:56
昆山古城区全拆了，那客流量低就必然了，几乎没有游客会选择昆山作为目的地，常熟的县城倒是保护的不错， ...

昆山古城区全拆了建密度更高的多层和高层住宅，人口密度不是更大吗

nirui · 发表于 2024-11-30 18:24:10

11.29客运量215.7，对比上周同期-2.93%，进站128.4；其中1-8、11：36.7、37.9、30.4、41.3、20.0、13.2、5.5、12.3、18.5（12.1），对比上周同期-3.20％、-0.53％、-0.07％、-0.51％、-1.04％、-3.38%、-43.99％、-1.01%、+1.43%（-0.38%）；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.46（67.63％）、1.36（64.99%）、0.74（44.88%）、1.65（红庄→石湖东路，67.64%）、0.54（35.07%）、0.31（23.14%）、0.36（33.31％）、0.36（27.55%）、0.32（28.98%）；客运量前三：火车站9.3、乐桥8.9、石湖东路6.8。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-11-30 19:24:10

nirui 发表于 2024-11-30 18:24
11.29客运量215.7，对比上周同期-2.93%，进站128.4；其中1-8、11：36.7、37.9、30.4、41.3、20.0、13.2、5. ...

7号线开通前最后一天，4支5.5万很不错了，另外这周从五个工作日从周一到周五，8号线每天都比11号线要高，好像是首次出现。

呜呼拉呼 · 发表于 2024-11-30 19:32:30

yingsh12345 发表于 2024-11-30 17:51
昆山古城区全拆了建密度更高的多层和高层住宅，人口密度不是更大吗

有来处，无归处。上了地铁，要去的地方没有地铁。

呜呼拉呼 · 发表于 2024-11-30 19:34:06

yingsh12345 发表于 2024-11-30 17:51
昆山古城区全拆了建密度更高的多层和高层住宅，人口密度不是更大吗

你不会认为古城区客流量大，是因为居住人口吧，那些老房子能住多少人。

Kimmy777 · 发表于 2024-11-30 19:59:32

现在只求伦敦路能不能在明年3月底之前还原吧

yingsh12345 · 发表于 2024-11-30 20:21:34

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-11-30 20:23 编辑

呜呼拉呼发表于 2024-11-30 19:32
有来处，无归处。上了地铁，要去的地方没有地铁。

这些都不是原因，看看兰州地铁的客流强度，本质原因虽然昆山是最强县级市，但终归是县城，人口结构和城市活跃度肯定比不上苏州这样的地级市

nirui · 发表于 2024-11-30 20:21:44

本帖最后由 nirui 于 2024-11-30 20:23 编辑

青胖咸鸭蛋发表于 2024-11-30 19:24
7号线开通前最后一天，4支5.5万很不错了，另外这周从五个工作日从周一到周五，8号线每天都比11号线要高， ...

确实，这一周多以来8跟11的差距拉近了不少，之后8应该就能逐步超越11了
另外昨天是7开通前倒数第二天（

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-11-30 20:53:10

nirui 发表于 2024-11-30 20:21
确实，这一周多以来8跟11的差距拉近了不少，之后8应该就能逐步超越11了
另外昨天是7开通前倒数第二天 ...

搞错了，忘了你今天发的是昨天的客流了
8号线上周就很接近11号线了，这周更是从周一到周五都高于11号线，可能周六周日不一定超得过。
看了下数据，目前本周的五天工作日总量，6号线是59.5万，8号线是54.1万，11号线是52.8万。那么7号线开通后的下周开始，8号线全面超11号线应该是无悬念的了，因为7号线对11号线的换乘带动提升极低，对8号线换乘带动可能也很低，但多多少少还是有那么点的。再考虑到6比8早开通两个多月，客流培养上早了那么半步，未来跟8号线工作日客流高低还是有悬念的。