苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

nirui

11.10客运量193.5，对比上周同期-1.42%，进站115.6；其中1-8、11：34.8、31.8、25.7、39.3、17.3、13.5、4.1、10.5、16.4（11.8），对比上周同期+4.70％、-0.47％、-2.76％、-1.46％、-5.06％、-1.42%、-2.67％、-4.40%、-6.69%（-6.01%）；小时最大断面客流及拥挤度分别为0.90（临顿路→乐桥，80.32％）、0.58（49.66%）、0.28（26.36%）、0.84（53.83%）、0.28（20.80%）、0.28（20.57%）、0.26（24.19％）、0.23（19.85%）、0.26（24.85%）；客运量前三：火车站10.0、乐桥9.1、广济南路6.5。

chenke22

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-11-11 19:47
主要是苏州远距离通勤的人相对传统大城市少，然后苏州地铁设站过多，站间距过小，造成平均旅速偏低，算上 ...

第一，上海站距大隐含意思就是你要花更多的时间走到地铁站，除非你家门口就有地铁的，第二，苏州自动驾驶多，开关门速度快可以有效弥补旅速

呜呼拉呼

nirui 发表于 2024-11-11 21:25
11.10客运量193.5，对比上周同期-1.42%，进站115.6；其中1-8、11：34.8、31.8、25.7、39.3、17.3、13.5、4. ...

上海11号线昆山段没有单独列了么

yingsh12345

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-11-11 19:47
主要是苏州远距离通勤的人相对传统大城市少，然后苏州地铁设站过多，站间距过小，造成平均旅速偏低，算上 ...

还有一个因素，苏州中心城区还不够拥堵，如果像北上广中心城区这么拥堵，那么很多人不得不放弃开车选择地铁了，如果要骑电瓶车，上海市中心很多马路只有机动车道，没有非机动车道

为rmb服务

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-11-11 19:37
当时苏轨应该是想着678要开通，不愁客流了，事实上取消月卡肯定是有点影响的，虽然可能影响不大，但蚊子 ...

事实上就是因为财政贴不起，没钱，才不得不取消，就像最近又关掉了一部分站的进站安检口，只剩一个口，还有灯都只开一半到三分之一。
客流不是不愁，而是开越多贴越多，没钱贴。

为rmb服务

yingsh12345 发表于 2024-11-11 22:48
还有一个因素，苏州中心城区还不够拥堵，如果像北上广中心城区这么拥堵，那么很多人不得不放弃开车选择 ...

苏州城区面积不小，密度低而已，总有人认为只有古城区才是城区，苏州姑苏区也有近一百平方，中环就更加不用说了。
苏州东西环接近7公里，火车站到南环也差不多6公里。
上海外滩到中心公园8公里，内环南北环7公里，火车站到南环6公里。

teddysuzhou

2024年11月11日（星期一）苏州轨道交通线网总开行3938列次，运营里程11.42万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量187.2万人次。

Kimmy777

为rmb服务 发表于 2024-11-12 07:56
事实上就是因为财政贴不起，没钱，才不得不取消，就像最近又关掉了一部分站的进站安检口，只剩一个口，还 ...

有些站关了都没什么影响，比如说5号线龙墩这种，里面的工作日人员常态化比乘客都多

nirui

11.11客运量187.2，对比上周同期+0.19%，进站112.7；其中1-8、11：31.5、33.3、26.3、35.4、17.7、11.5、4.5、9.9、17.1（10.7），对比上周同期+0.37％、+0.75％、-0.35％、-0.88％、+0.36％、+1.26%、-1.21％、+2.26%、+0.14%（+0.62%）；小时最大断面客流及拥挤度分别为1.50（68.46％）、1.41（66.88%）、0.75（45.18%）、1.72（红庄→石湖东路，70.61%）、0.57（37.00%）、0.31（23.30%）、0.33（30.06％）、0.33（25.67%）、0.28（24.54%）；客运量前三：乐桥7.7、火车站7.4、石湖东路6.0。

nirui

呜呼拉呼 发表于 2024-11-11 22:42
上海11号线昆山段没有单独列了么

因为我现在能天天拿到的苏轨内部的分线详表已经不把泥塑11本线单列了。不过幸好我还有位在11号线的朋友可以看本线客流，只不过更新时间没有那么稳定就是了。

nirui

Kimmy777 发表于 2024-11-12 12:23
有些站关了都没什么影响，比如说5号线龙墩这种，里面的工作日人员常态化比乘客都多

龙墩客流还行吧，日均三千左右的样子，在全线处于中游略偏下水平，比胥口和金鸡湖大道别墅区那几个站好，工作日的话跟灵岩山、西跨塘、华莲等一个水平，比隔壁东沙湖站低一千多。
真要关站那也得关那些日均低于一千人次的站。刚捋了一下全网大概有花墩、章基路南、长泾、金鸡墩、惹云桥、金家堰、南斜步、新元、时家桥。1/2/4我这儿没数据，不过我猜大概率没有这种站，3号线今年已经实现每个车站的日均客流都破千。当然了，以上车站有的周边还在发展，如金家堰等，但有的确实也看不到啥增长的希望了。

Steve666

nirui 发表于 2024-11-12 14:12
龙墩客流还行吧，日均三千左右的样子，在全线处于中游略偏下水平，比胥口和金鸡湖大道别墅区那几个站好 ...

时家桥感觉跟白荡南差不多啊，一开始不关，后面他们为了保面子也很难关了。

长洲府尹

nirui 发表于 2024-11-12 14:12
龙墩客流还行吧，日均三千左右的样子，在全线处于中游略偏下水平，比胥口和金鸡湖大道别墅区那几个站好 ...

古香圩日均客流能过千？

csmar1

长洲府尹 发表于 2024-11-12 16:16
古香圩日均客流能过千？

那边有很多学生

nirui

长洲府尹 发表于 2024-11-12 16:16
古香圩日均客流能过千？

确实可以，不过也是属于比较危险的那种，还是会有低于一千的情况出现。另外古香圩好像还没公交接驳，几个学校离地铁还是有点距离的，如果开了公交可能客流还能涨点。
以及刚刚漏了个五潨泾也是日均低于一千的