2026年铁路一季度调图

国家地理-CNG

byf0090 发表于 2026-1-6 12:24
以前两趟普速挺好的
T705 706  Z85 Z86

这俩都是神车，705/6苏宁一站直达95分钟软座47，比现在沪宁城际最快的也就慢了23分钟，85/6苏京直达，只要10小时50分

cqlzcl

国家地理-CNG 发表于 2026-1-6 13:47
昆山苏州无锡常州丹阳镇江这几个普速场，相比沪宁高铁开通前的普铁时代，镇江是公认的地位下降最严重的， ...

在Z车还没有烂大街的时代，我记得常州是没有Z停靠的，Z车在沪宁的停站要么锡，要么苏锡，后来Z车烂大街了，常州才开始有Z停。

国家地理-CNG

cqlzcl 发表于 2026-1-6 13:51
庞巴迪软座的舒适性我觉得优于高铁二等座，可惜现在都坐不到了。

南京到盐城、南京到如东还有两趟庞巴迪软座，可以去回味

国家地理-CNG

cqlzcl 发表于 2026-1-6 14:00
在Z车还没有烂大街的时代，我记得常州是没有Z停靠的，Z车在沪宁的停站要么锡，要么苏锡，后来Z车烂大街了 ...

对的，沪宁城际开通前京沪普速苏锡常这边只有京沪大Z+西沪Z91，都是不停常州的。

end1end2

国家地理-CNG 发表于 2026-1-6 13:45
是的，我有印象，05年前后了，那时候从上海和南京回苏州，还真不是所有的T字头都停苏州的。不过当时的庞 ...

06年之前沪宁特快很多只停无锡，苏州就一班，猪头+庞巴迪软座，候车区也是软座专用区。

蘇州知府

cqlzcl 发表于 2026-1-6 13:51
庞巴迪软座的舒适性我觉得优于高铁二等座，可惜现在都坐不到了。

上局管内还有一趟，南京-盐城的T7776次，舒适度很高，转向架的避震功能，分线时的摇晃幅度都很优秀
25Z的话在杭州城站还能坐到

cqlzcl

国家地理-CNG 发表于 2026-1-6 14:03
对的，沪宁城际开通前京沪普速苏锡常这边只有京沪大Z+西沪Z91，都是不停常州的。

其实常州看似地位提升只是因为原本那些高级别的王牌车因为普速逐渐没落的大背景导致自身不再高高在上，从而增加了常州的停靠，个别具有象征意义的普速ZZ车比如沪萨这种至今仍然不停常州。

cqlzcl

蘇州知府 发表于 2026-1-6 14:05
上局管内还有一趟，南京-盐城的T7776次，舒适度很高，转向架的避震功能，分线时的摇晃幅度都很优秀
25 ...

25Z原来有一趟南通到杭州的绕路神车就是，去南京上学的时候经常坐。突然想到苏州到南通曾经还能火车直达，虽然要从南京绕。

国家地理-CNG

cqlzcl 发表于 2026-1-6 14:20
25Z原来有一趟南通到杭州的绕路神车就是，去南京上学的时候经常坐。突然想到苏州到南通曾经还能火车直达 ...

就是那趟车，以前是兰溪到南通，现在缩回了杭州

国家地理-CNG

cqlzcl 发表于 2026-1-6 14:12
其实常州看似地位提升只是因为原本那些高级别的王牌车因为普速逐渐没落的大背景导致自身不再高高在上，从 ...

是的，有这个原因

byf0090

沪萨Z 和沪太Z不是一个级别  沪太是真正的直特  沪萨是伪直

SleepyJoeBiden

国家地理-CNG 发表于 2026-1-5 22:41
怎么没有了？现在早上第一班G7199就是啊，凡是G7xxx的都是

总共也没几趟啊，基本就是去淮北徐州什么没有分流线的。

SleepyJoeBiden

蘇州知府 发表于 2026-1-6 10:36
我的感觉飞机的大小和船不一样，船是越大越好，飞机反而是四发的显得笨重，不过只是纯粹感觉。当然除了支 ...

打飞机稳的一批，380起飞一点感觉没有，小飞机风一吹就晃，乌鲁木齐降落时候差点被吹出跑道。

SleepyJoeBiden

国家地理-CNG 发表于 2026-1-6 11:54
不过无锡是老大是真的，当时无锡是特等站，有一大堆苏州羡慕不来的始发车，什么无锡南宁，无锡宜昌，无锡 ...

以前上局的宁分和沪分界线在横林-洛社之间，沪分很多长途车被拉到无锡站发的，所以无锡始发都是下行。那会小苏只是中间站，地位确实没有锡站高。
小苏开始爆发是京沪Z85/86开行，断档的存在。
后面的Z就很杂了，跟首批13Z不是一回事。

为rmb服务

SleepyJoeBiden 发表于 2026-1-6 15:55
打飞机稳的一批，380起飞一点感觉没有，小飞机风一吹就晃，乌鲁木齐降落时候差点被吹出跑道。

肯定越大越稳啊，空气是流体，水也是流体，飞机和船实质上差不多。