长宁市域（郊）铁路|更新：线路走向示意图|第10页

吕源福

不如搞观光轻轨高架，若俺选的话，肯定是轮轨制，不复杂，大道至简。

tony11

事实证明自己觉得自己有钱不够，需要上面觉得你有钱
当初抱怨土飞改磁浮上高架砍站，现在上面的屠龙刀砍下来了才知道飞哥都是为了你好
人家浏阳懂味就上马了，不懂味的下辈子再修吧

ebus

tony11 发表于 2025-12-11 11:59
事实证明自己觉得自己有钱不够，需要上面觉得你有钱
当初抱怨土飞改磁浮上高架砍站，现在上面的屠龙刀砍下 ...

长浏是从机场修起，没有经过闹市区，也没高贵的市民闹

EMPORIO

tony11 发表于 2025-12-11 11:59
事实证明自己觉得自己有钱不够，需要上面觉得你有钱
当初抱怨土飞改磁浮上高架砍站，现在上面的屠龙刀砍下 ...

不要倒打一耙。
长宁长浏是都是飞要求改的，因为长浏需要改的少，不用去国家发改委重新审批，调整程序简单先开工了，而长宁按飞的要求需要大改，与国家发改委原批复方案比变动太大需要重新上报国家发改委，调整程序时间长，导致现在撞上了上面收紧的政策一时半会还启动不了。
所以不懂味的是谁呢？如果不是飞要跳出来改方案，两个线路早就都开工了

星宇11

但愿不会取消

hyq666666

jsl1hao 发表于 2025-12-10 14:42
对磁浮还是轮轨制式没有意见，重点是8号线必须是全线地下+至少6A级运力的规格。但是看官方这“成本低至1亿 ...

没必要全线地下，东段西段北段周边人口较少的地方完全可以采用高架，只有南段因为有湘府路高架只能全线地下

南风吹北风

芭比Q了，看5年之后能动工吗

早点开工就好了，估计连续5年要羡慕浏阳了

fagee520

南风吹北风 发表于 2025-12-19 11:29
芭比Q了，看5年之后能动工吗

早点开工就好了，估计连续5年要羡慕浏阳了

新线无开工可能，指标锁死了

鲁鲁修

南风吹北风 发表于 2025-12-19 11:29
芭比Q了，看5年之后能动工吗

早点开工就好了，估计连续5年要羡慕浏阳了

按最近的回复来看，长宁如果能2026开工，长株能2027开工就烧高香了

fagee520

鲁鲁修 发表于 2025-12-19 12:44
按最近的回复来看，长宁如果能2026开工，长株能2027开工就烧高香了

所有轨道交通全部要纳入国家审批，另外按初步流出的门槛：线路两侧现状人口和岗位密度，及任一站点半径 800米现状人口和岗位密度要求，还有首轮城市依然不受理的原则（如果这些事真的），长株死刑、长宁也是死刑，长浏是开工的早不然也是死刑。新规把未开发区域建地铁的口子完全关闭，成熟区间接关闭（成熟区建地铁全部自己掏钱，这么大的开支没有地方补），基本上现在在建的建完了，就完事了，6支马桥河路这站不达标，看能不能不设站（预留）规避

jsl1hao

hyq666666 发表于 2025-12-18 16:10
没必要全线地下，东段西段北段周边人口较少的地方完全可以采用高架，只有南段因为有湘府路高架只能全线地 ...

全线地下非常有必要。

poiulkjhmn

fagee520 发表于 2025-12-19 14:53
所有轨道交通全部要纳入国家审批，另外按初步流出的门槛：线路两侧现状人口和岗位密度，及任一站点半径 8 ...

长株是城际铁路，不是城市轨道交通，不受这个影响

hyq666666

据湖南省轨道集团相关技术负责人介绍，综合来说，磁浮的建设成本约为1.2-2亿元/公里，而地铁约为5-8亿元/公里，磁浮的建设成本仅为地铁的1/4。  近几年，为何国家收紧了地铁的批复？和高额的投资有直接关系。  还有运维，磁浮也有优势。  建立在悬浮的技术优势上，磁浮开起来没有机械磨损，车辆和轨道检修的维保周期更长。而且，磁浮实行抱轨运行，更加安全稳定，尽管大都在户外运行，但风、雨、雪样样不惧，特别靠谱。  省轨道集团相关数据显示，综合起来，磁浮的运维成本大概是轮轨的2/3。

fagee520

poiulkjhmn 发表于 2025-12-19 16:39
长株是城际铁路，不是城市轨道交通，不受这个影响

傻子都知道磁浮是中运量轨道交通，到底受不受影响拭目以待，其实没有这个新规长株就搞不下去了，哈哈

hhw804

12月17日，湖南省发改委组织了一次小范围的全省磁浮产业发展情况说明会，说磁浮优势亟需“再认识。在我印象中，长沙大项目只要是投了票的，宣布的结果就是最终答案了，比如梅溪湖艺术中心，长沙会议中心等，这次有点特殊，。。。。。木有提长宁，好像还是想搞地上8号线。发改委 ？这是甲方吧