昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

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昆明地铁4号线11标赛马场西站主体土方开挖圆满完成

12月18日，昆明地铁4号线11标赛马场西站主体土方开挖圆满完成，该车站是昆明地铁4号线全线首个完成基坑土方开挖的车站。赛马场西站位于昆明市呈贡区古滇大道上，车站为地下两层岛式结构，标准段基坑宽度19.7米，长度194.53米，深约17米，采用明挖法施工，开挖设计总量为71500立方米。

赛马场西站东侧为学校，西侧及东北侧为居民楼，深基坑开挖安全风险高、施工难度大，同时夜间施工及土方外运也成为施工协调难点。该项目部领导班子及全体员工上下一心，积极主动出击，与地方政府、交警、城管、当地居民等联系沟通，克服交通拥堵、管线迁改等不利客观条件，经过近三个月的努力，顺利完成全部土方开挖工作。

    目前，赛马场西站主体结构施工第1-3段、8-9段主体结构已封顶，第7段底板浇筑完成，第4、5、6段即将进行底板浇筑。

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地铁4号线麻苴站施工：工期至2017年6月30日。施工占用贵昆路牛街庄路段部分路面。

地铁4号线大塘子站施工：工期至2018年9月10日。施工占用海屯路西二环至联想科技城路段部分路面。

地铁4号线牛街庄站施工：工期至2017年12月30日。施工占用经东路东侧半幅路面。

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厉害啊，昆明修地铁，这条最快

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12月30日，昆明轨道交通4号线工程盾构始发仪式在陈家营站举行。3台盾构机分别从陈家营站、螺蛳湾站、赛马场西站同步顺利始发，成为4号线率先开启区间隧道施工的三个工点，这标志着轨道交通4号线工程进入建设高峰期。

4号线地下区间主要采用盾构法施工，此次始发的“开路先锋号”海瑞克盾构机从陈家营站向大河埂站推进，预计3个月到达大河埂站北端头井，此区间右线盾构将于一个月后始发，预计5个月后实现双线贯通，该区间盾构段长约762米。与此同时，4号线螺蛳湾站大里程端头处373号“党员先锋号”盾构机也在昨日始发向斗南掘进。

作为全市第一批PPP示范项目，4号线全长43.4千米，起点为陈家营站，穿越高新区、主城中心区、经开区和呈贡区，是连接昆明主城和呈贡新城的重要客流通道，工程建设总工期4年，2015年12月30日试验段开工，预计2020年6月建成通车。截至目前，已有陈家营站、大河埂站等21个工点开展施工。

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高铁已经通车，客流量大，一条支线明显撑不住，希望4号线尽快通车。

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昆明地铁4号线螺蛳湾—斗南区间盾构始发

1月18日，随着“党员先锋号”盾构机刀盘的旋转，标志着中铁九局在昆明市首台盾构机成功始发。该盾构机将完成昆明轨道交通四号线螺（蛳湾站）—斗（南站）区间及螺（蛳湾站）—螺（蛳湾北站）区间长达4.1公里的掘进任务。

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本标段为昆明市轨道交通4号线10标，施工范围包括4个盾构区间：螺蛳湾北站～螺蛳湾站、螺蛳湾站～斗南站、斗南站～鲜花大道站、鲜花大道站～梅子村站盾构区间。  本工程采用中铁装备盾构机掘进，初步拟定本项目标号为373#、374#、375#盾构机，373#、374#盾构机由螺蛳湾站始发向大里程斗南站方向掘进，在杜家营大桥旁的风井内空推、检查、维保，穿越风井后到达斗南站，到达斗南站后吊出至螺蛳湾站小里程方向，重新始发，由螺蛳湾站向螺蛳湾北站方向掘进，最后到达螺蛳湾北站，完成掘进施工任务；375#盾构机由鲜花大道站左线始发向梅子村站方向掘进，区间左线贯通后，梅子村站吊出盾构机至鲜花大道站大里程右线重新始发，区间右线贯通后，梅子村站吊出盾构机至鲜花大道小里程侧左线始发，向斗南站方向掘进，区间左线贯通后，吊出至鲜花大道右线重新始发，到达斗南站右线贯通，完成两个盾构区间的掘进施工任务。

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螺蛳湾站～斗南站盾构区间  本盾构区间（ZDK27+119.652～ZDK30+091.513）从螺蛳湾站始发沿商博路向南掘进，侧穿中豪螺狮湾国际商贸城地下一层车库，经过R600米左转曲线，下穿螺狮湾消防支队，继续向南掘进，侧穿中豪螺狮湾国际商贸城18号地块新建楼盘、万科公园里小区，经过R600米右转曲线，正穿园林工人宿舍，下穿南绕城高速杜家营高架桥，风井处空推掘进，正侧穿大自然园艺场办公室、宿舍、浙江绍兴县一杭园艺有限公司办公区，沿新建昆洛公路继续掘进，下穿马料河、斗南街道办后最终到达斗南站，区间左线全长2970.861m，右线全长2970.861米，区间含5个区线段，最小曲线半径600米，纵断面为V字形，最大坡度21.55‟，隧道埋深12.8～19米，区间设置4处联络通道，1处兼联络通道兼泵房。盾构区间主要穿越粉质粘土、粘土、细砂、中砂、砾砂等，地下水水位较高。

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螺蛳湾站～斗南站盾构区间  本盾构区间（ZDK27+119.652～ZDK30+091.513）从螺蛳湾站始发沿商博路向南掘进，侧穿中豪螺狮湾国际商贸城地下一层车库，经过R600米左转曲线，下穿螺狮湾消防支队，继续向南掘进，侧穿中豪螺狮湾国际商贸城18号地块新建楼盘、万科公园里小区，经过R600米右转曲线，正穿园林工人宿舍，下穿南绕城高速杜家营高架桥，风井处空推掘进，正侧穿大自然园艺场办公室、宿舍、浙江绍兴县一杭园艺有限公司办公区，沿新建昆洛公路继续掘进，下穿马料河、斗南街道办后最终到达斗南站，区间左线全长2970.861m，右线全长2970.861米，区间含5个区线段，最小曲线半径600米，纵断面为V字形，最大坡度21.55‟，隧道埋深12.8～19米，区间设置4处联络通道，1处兼联络通道兼泵房。盾构区间主要穿越粉质粘土、粘土、细砂、中砂、砾砂等，地下水水位较高。

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螺蛳湾北站～螺蛳湾站盾构区间  本盾构区间（ZDK25+856.589～ZDK26+950.95）从螺蛳湾站始发向北掘进，下穿跑马山实业有限公司员工小区建筑群，然后经过R500米左转曲线，沿着17号道路向北掘进，最后到达螺蛳湾北站。左线DK26+429.897处有一长链12.897m，区间左线全长1105.258m，右线全长1094.361m，纵断面为一字形下坡，最大坡度21.5‟，隧道埋深12.8—22米，区间设置1处联络通道。区间线路主要穿越17号道路、螺狮湾商贸城规划用地，地面较为空旷。盾构区间主要穿越粉质粘土（可塑）、中砂、砾砂，局部含有少量泥炭质土、粘土、粉砂、粉土，地下水水位较高。

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鲜花大道站～斗南站盾构区间  本盾构区间（ZDK30+3811.05～ZDK31+183.183）从鲜花大道站始发，经过右转R450米曲线，下穿殷联材料市场，后沿兴呈路经过右转R800米曲线，下穿既有彩云路高架桥、昆明地铁1号线高架桥，最终到达斗南站，左线DK30+554.845处有一个长链21.845m，区间左线全长8111.978m，右线全长796.133米，含2个曲线段，最小曲线半径450米，纵断面为V字形，最大坡度20‟，隧道埋深13.4～111.82米，区间设置1处联络通道。

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鲜花大道站～梅子村站盾构区间  本盾构区间（ZDK31+369.183～ZDK32+470.52）从鲜花大道站始发，下穿小梅子村居民区建筑群及花卉大棚区，经过R450米左转曲线，下穿花果蔬大棚区向南掘进，最后到达梅子村站。左线DK32+4711.379处有一个短链21.621m，区间左线全长1079.716m，区间右线全长1101.337米，含1个曲线段，纵断面为V字形，最大坡度24‟，隧道埋深11.4～17米，区间设置1处联络通道。

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本标段共计4个盾构区间，由3台盾构机进行隧道盾构施工，螺狮湾站、鲜花大道站为始发站，螺蛳湾北站、斗南站、梅子村站为接收站。（三台盾构机简称373#、374#、375#盾构机）  2016年12月30日由螺蛳湾站大里程端始发，2018年1月10日~2018年2月10日在斗南站小里程端接收后吊出转场至螺蛳湾站小里程端二次始发，2018年6月25日在螺蛳湾北站大里程端接收。  鲜花大道站→梅子村站→斗南站：2017年3月20日由鲜花大道站大里程端左线始发， 2017年7月20日~2017年8月20日由梅子村站小里程端左线吊出转场至鲜花大道站大里程端右线二次始发，2017年12月20日~2018年1月20日由梅子村站小里程端右线吊出转场至鲜花大道站小里程端左线二次始发，2018年4月25日~2018年5月25日由斗南站大里程端左线吊出转场至鲜花大道站小里程端右线二次始发，2018年8月30日在斗南站大里程端右线接收。