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发表于 2018-3-29 17:03:36
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不知道到时候广州南站有多少空间腾给湛江西。广州南站有28个站台，第28站台很少使用，不知道是不是预留发到湛江西的车次用的。现在广州南站已经开始实行广珠城轨分流候车了，广珠城轨珠海，新会方向的全部转移到一楼检票上车，从20到26站台。如果只是开行广州南站到湛江西的动车，车次应该是D字头，广铁集团内部车应该是D7XXX。使用车型应该是CRH1A或者2A。如果是发往深圳北站的车，会开行G字头的，使用CRH380系列的车。保守估计有两班。或者现在运行的广州南站至深圳北站的某两次列车，延长到湛江西。以湛江西作为始发站。车次都是广铁集团内部的，啥都好说。未来湛江西客站应该正式改名为“湛江西站”。现在的粤海铁路湛江西站则会根据位于湛江市麻章区的地理位置，改为麻章站。另外，茂湛铁路跟南铁洛湛铁路之间有铁路联络线。湛江要实现“高铁入城”，也就是动车组能够开来湛江站，就要使用跨局动车了。这就要跟南铁集团打交道。商议如何布局跨线动车。个人认为，如今的广州南站已经趋于饱和，广珠城轨进一步加密班次，作为深湛铁路借道广珠城轨，其实能发的车也没多少趟了。开来湛江西本就没有多少，所以高铁入城开去湛江站的，保守估计就两趟。动车组的运行方式基本上是八节车厢跟十六节车厢的重联动车组两种。个人分析，从深圳北站始发来的车，应使用重联动车组16节车厢，因为班次少，可运客量多，使用大站快车模式。因为不是所有的车站都允许停得下16节车厢的车，没办法，车站太短承受不住。以目前的茂湛铁路+深茂铁路江门茂名段+广珠城轨+广深港高铁。大站停的模式：深圳北站——广州南站——新会站——阳江站——茂名站——湛江西站。其实小榄站处在很重要的位置，但是站台不行。还有江门东站，也停不下16节车厢的车。但是新会站可以。在珠西综合枢纽——江门站未建成之前，新会站实际上临时代替了江门站的作用。至于八节车厢的动车组，基本上是采用隔站停的模式，以达到所有车站都有班次。其实我们可以叫：广湛铁路珠海支线。或者叫：广珠城轨新会支线湛江延长线。 |
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发表于 2018-3-29 15:50:31