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发表于 2018-4-24 19:15:56
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“洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首,是地铁运营的先决条件。2015年7月16日,R1线正式开工建设以来,面对工程量大、任务紧、风险点多、涉及新工艺多,且特殊地质条件没有施工经验可循等困难,全体地铁人用他们的激情和汗水,智慧和力量,迎难而上、勇毅笃行,在短短两年多时间里,通过不断地攻坚克难,日夜奋战,终于一个个车站先后实现主体封顶,一条条隧道区间相继贯通。工程建设期间,先后完成22条高压电缆迁改,十次盾构机始发、接收,并安全下穿京沪铁路、京台高速、京沪高铁、富水岩溶区,上跨济菏高速桥等重大风险源施工,成功解决盾构机穿越富水高强灰岩岩溶区等世界性难题,为今后相关施工提供了宝贵经验,为济南地铁加速发展奠定了基础。
R1线是纵贯西部新城南北的一条主干线,南起池东站,北至演马庄西站,途径长清区、市中区、槐荫区,运营里程26.1公里,高架段长16.2km,过渡段长0.2km,地下段长约9.7km,共设车站11座,其中高架车站7座,地下车站4座。预计在2019年年底前开通运营。
相关链接:R1线建设大事记:
2015.07.16 正式开工建设
2016.07.23 首台盾构机“开拓一号”始发
2017.02.22 首个地下盾构区间单线贯通
2017.04.10 首个车站前大彦站主体结构完工
2017.07.17 成功“零沉降”下穿京沪高铁
2017.07.27 首个地下车站王府庄站顺利封顶
2017.08.20 开始铺轨施工
2017.12.19 高架段全线贯通
2018.04.20 全线实现贯通 |
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