苏州南站综合探讨帖

dirk88 · 发表于 2026-7-4 21:38:22

Permanent 发表于 2026-7-4 11:00
没有联络线就是残废车站？那苏州北站不也没有联络线吗，为什么苏州北站不是残废车站呢？骑跨式车站反而方 ...

苏州南站总体还是个小站的，可能因为你是吴江人才这么激动。
就算通苏嘉通了，苏州南站的停靠数量应该还不如苏州东站
苏州南站最大的用途是换乘。比如市区要去湖州。可以苏州北/苏州东到苏州南换乘。
不过苏州南通了通苏嘉后应该客流还是会超过太仓站的。毕竟通苏嘉的客流不是北沿江可以碰瓷的。

Mihimaru · 发表于 2026-7-4 23:05:54

dirk88 发表于 2026-7-4 21:38
苏州南站总体还是个小站的，可能因为你是吴江人才这么激动。
就算通苏嘉通了，苏州南站的停靠数量应该还 ...

如果通甬线上苏州南的停靠数不如苏州东，那高铁换乘的性价比极低了，还是坐水乡线城际或者到杭州东再换乘

zimmer89 · 发表于 2026-7-4 23:40:21

本帖最后由 zimmer89 于 2026-7-4 23:49 编辑

dirk88 发表于 2026-7-4 21:38
苏州南站总体还是个小站的，可能因为你是吴江人才这么激动。
就算通苏嘉通了，苏州南站的停靠数量应该还不如苏州东站
苏州南站最 ...

苏州东站的车次数量不可能超过苏州南站。
通苏嘉甬开通后，苏州东站的车次能达到苏州南站现在的水平就非常不错了。而南站在通苏嘉甬通车之后车次数量在现在的基础上还会有显著提升。

sd13 · 发表于 2026-7-5 00:28:45

Mihimaru 发表于 2026-7-4 14:08
你这人就属于特事儿，哪里方便就去哪里呗，这就好比有的苏州人也会在阳澄湖站上下车啊，高铁站本来就是便 ...

又戳中你哪根神经了

dirk88 · 发表于 2026-7-5 00:37:05

zimmer89 发表于 2026-7-4 23:40
苏州东站的车次数量不可能超过苏州南站。
通苏嘉甬开通后，苏州东站的车次能达到苏州南站现在的水平就 ...

苏州东肯定比不过苏州南啊，毕竟苏州东是两条高铁
我说的是仅仅通苏嘉高铁，苏州东的停靠班次肯定大于苏州南。

国家地理-CNG · 发表于 2026-7-5 00:42:37

长洲府尹发表于 2026-7-4 09:25
那就是自驾咯，公里数和用时上差不多，并没有明显优势，当然自驾还有个问题，就是盛泽站停车有没位置的 ...

主要还是心理上觉得盛泽南下更划算，公交我也坐过，甚至刚开通的运营初期我就走过了，那时候还没有5块钱的专线呢。盛泽站的公交是停在站门口的，苏州南站还要走两步。但是现在为了做大做强苏州南站也是大势所趋，甚至我觉得干脆就把跨局车全改苏州南站得了。

国家地理-CNG · 发表于 2026-7-5 00:45:09

长洲府尹发表于 2026-7-4 09:46
苏州南-盛泽区间最贵的17、最便宜11，要说特意抢钱，我觉得倒也不至于，排图主要还是考虑客流以及会让情 ...

其实市区（中间人）去盛泽和苏州南南下，就和你湖东的去苏州站再去上海的心理感觉是一样的，并没有觉得苏州南不好，都是它那个方向造成的

国家地理-CNG · 发表于 2026-7-5 00:47:39

目前沪苏湖的排图要解决的关键问题是早上走杭温线的在G3091之后三个多小时都没车，而中间有G8981和D377都是直接跨越，最好的时间点去义乌和温州的车子不停，只能去杭州西换乘。
G3091太早了，7点不到苏州南发车，而且这班车车票非常抢手，基本买不到票

国家地理-CNG · 发表于 2026-7-5 00:52:01

Mihimaru 发表于 2026-7-4 06:56
其实仔细研究了一下苏州南和盛泽拉开差距的节点，最大区别是阜阳方向的差距，记得调图前盛泽还有两三趟阜 ...

阜阳方向属于务工方向，平时很少关心，且苏州站有较多普速了。
更关心沪苏湖线上去福厦、杭昌、京港的车次。

dirk88 · 发表于 2026-7-5 02:19:43

国家地理-CNG 发表于 2026-7-5 00:52
阜阳方向属于务工方向，平时很少关心，且苏州站有较多普速了。
更关心沪苏湖线上去福厦、杭昌、京港的车 ...

往南的话，直接走通苏嘉就行了，何必走湖苏湖？
沪苏湖只能到杭州西，往南还得从杭州东/杭州南
沪苏湖其实对苏州没什么用，沪苏湖主要是替代沪杭高铁成为沪杭二线。因为目前乍嘉苏还处于难产阶段。
对苏州起关键作用的还是通苏嘉甬高铁。直接打通任督二脉。

SX955330 · 发表于 2026-7-5 09:24:36

南站等通苏嘉与水乡线建设完成后，应该能改善不少

Permanent · 发表于 2026-7-5 10:45:33

dirk88 发表于 2026-7-4 21:38
苏州南站总体还是个小站的，可能因为你是吴江人才这么激动。
就算通苏嘉通了，苏州南站的停靠数量应该还 ...

苏州南站在吴江算大站了，没啥问题，太仓站也是太仓那一片的大站，吴江还离苏州近一点，你太仓的去上海你总不会去苏州北或者苏州站乘车吧，服务好这个区域就行了
苏州南站总的停靠数量肯定超过苏州东站，两条线路肯定比一条线路停的多，客流就不好说了，毕竟苏州南站现在没轨道交通，只是自驾方便
通苏嘉甬和北沿江客流谁多现在也不好说，毕竟现在新开的线路客流基本上都比不过早期的干线的，之前修在郊区，现在城市发展过来了变市区了，现在修郊区短时间内不会变市区了。。。

Permanent · 发表于 2026-7-5 10:48:19

zimmer89 发表于 2026-7-4 23:40
苏州东站的车次数量不可能超过苏州南站。
通苏嘉甬开通后，苏州东站的车次能达到苏州南站现在的水平就 ...

苏州南站两条线路停的车次要超过苏州东站一条线路太简单了，就看客流会不会差多少

SX955330 · 发表于 2026-7-5 13:43:42

通苏嘉建成后，苏州北，苏州东，苏州南三个车站停靠率分别有多少？

sd13 · 发表于 2026-7-5 13:47:41

比来比去有啥意思将来通车了看车次客流不就知道了

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