贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

NeyNey · 发表于 2021-5-24 01:46:28

二号线开通前你们也是这样说的

擎天一柱 · 发表于 2021-5-24 08:15:48

三号线经过乌当花果园花溪人流应该不错的

T88 · 发表于 2021-5-24 09:27:32

擎天一柱发表于 2021-5-24 08:15
三号线经过乌当花果园花溪人流应该不错的

3号线开通后，延安西路换乘客流大

wlit2006 · 发表于 2021-5-24 12:33:36

等3号线了，客流强度0.4都上不去，离0.7达标还远

zx4824 · 发表于 2021-5-24 13:03:18

T88 发表于 2021-5-24 09:27
3号线开通后，延安西路换乘客流大

二号线开通前也是这么说的

目前就2个短板

一是票价偏高，ZF不肯补贴
二是公交协同作用差，没能补足最后一公里的短板

snowvip · 发表于 2021-5-24 13:25:23

不光是地铁，贵阳人连公交车都懒得坐哈哈。。。今天高峰期坐了一下公交车居然还有位置坐哈哈

siamatt · 发表于 2021-5-24 13:35:58

贵阳人流量最大的是花果园，一二号线都离得远

screem · 发表于 2021-5-24 13:54:41

snowvip 发表于 2021-5-24 13:25
不光是地铁，贵阳人连公交车都懒得坐哈哈。。。今天高峰期坐了一下公交车居然还有位置坐哈哈

贵阳公交客流还是不错的，交通运输部的官网上挂着统计数据

田雨山 · 发表于 2021-5-24 17:57:13

zx4824 发表于 2021-5-24 13:03
二号线开通前也是这么说的

目前就2个短板

去年市财政光是1号线就补贴了15个亿！

bluuse · 发表于 2021-5-24 21:01:47

田雨山发表于 2021-5-24 17:57
去年市财政光是1号线就补贴了15个亿！

不能光看运营补贴的钱，地铁带动沿线卖地也给zf带来了很多收入

dongchacha · 发表于 2021-5-27 04:50:37

bluuse 发表于 2021-5-19 08:18
像你这种小市民心态的人肯定不少，但是自己心里清楚就完了，还拿出来说，甚至还质疑其他关心地铁客流的 ...

呵呵，中国人。呵呵

夜郎 · 发表于 2021-5-27 07:16:58

还不光卖地，要整体看提升城市效率拉动的经济增长，这个最大头

贼贼西 · 发表于 2021-5-27 11:54:20

zx4824 发表于 2021-5-24 13:03
二号线开通前也是这么说的

目前就2个短板

地铁和公交还在各自为政，战略格局太低

zx4824 · 发表于 2021-5-27 12:01:11

本帖最后由 zx4824 于 2021-5-27 12:04 编辑

田雨山发表于 2021-5-24 17:57
去年市财政光是1号线就补贴了15个亿！

不是补贴运营

是直接补贴票价

去年乘客量5000万，每次补贴1元，也就5000万元

今年加上二号线，哪怕有1亿乘客，也就补贴1亿元

贵阳公共交通每年GDP 400亿元，补贴这1亿元，带来的城市效率提高、市民出行舒适度提高是显著的

而且补贴这1亿元，客流提高了，地铁自己运营的商铺、周边商业租金也会上涨，给轨道公司运营的亏损也会减少，现在做运营，不怕档次低，而是怕没人流

爱抽贵州烟 · 发表于 2021-5-27 12:55:21

真的，要是一二号线能解决花果园的人流短驳，客流量还要上升

[城市建设] 贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

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