昆明地铁5号线建设纪实|26.45公里|22个站点（建成）

威尼斯贡多拉

txblues 发表于 2018-11-29 13:12
宝丰站能不能折返？可以先使用世博车辆段啊

车辆段并不是设计给地铁列车折返用的，只是一个车辆的停放站，一般是在列车结束运营后才进入

txblues

威尼斯贡多拉 发表于 2018-12-1 16:58
车辆段并不是设计给地铁列车折返用的，只是一个车辆的停放站，一般是在列车结束运营后才进入

就是说 宝丰站后折返不回库 所有列车只停放在世博段，单车辆段运行可不可行？

威尼斯贡多拉

txblues 发表于 2018-12-1 23:16
就是说 宝丰站后折返不回库 所有列车只停放在世博段，单车辆段运行可不可行？

运营时段不回，停止运营时才回去，单车辆段完全可以开通的，当年1号线就是这样的

sjdnicholas

然而世博车辆段的拆迁比宝丰还艰难

sjdnicholas

白云路站

sjdnicholas

12月13日 20时至14日8时，因配合地铁5号线建设自来水管道迁改工程五一路站DN300、DN200、DN100管迁改工程，需对五一路站进行计划停水12小时。届时将影响五一路以东沿线片区（光华街至东风西路）、光华街沿线片区（五一路至正义路）、东风西路以北沿线片区（五一路至正义路）等片区水压下降或无水。

tabsun

昆明5号线白云路站二期围护结构工程交通导改完工

12月4日，昆明五号线3标白云路站二期围护结构工程交通导改顺利完工。

白云路站位于白云路与白龙路交叉口处，沿白龙路东西向布设,西起东环洲际、东至新迎新城。该区域路段交通繁忙，人流、车流量大，在建建筑和商铺密集，且管线错综复杂。针对交通导改存在的这一系列问题，项目部牢固树立“快字当头”、“见缝插针”、“主动出击”的意识，在安全总监底龙飞的带领下，各部门工作人员对道路导改方案进行仔细研究和筹划，及时同周边在建楼盘开发商、商铺沟通协调，制定了一套合理的导改措施，在业主、总承包单位和市交警支队等的指导和帮助下，顺利完成了道路导改任务，有效保障市民安全出行、交通畅通，同时也为二期围护结构如期施工奠定了基础。

完成交通导改和围挡围闭任务后，工区将进行白云路站主体二期28幅地连墙、13根格构柱、11口降水井和地基加固的施工。“后序施工中，地下连续墙施工区域位于瑞鼎城这座建筑物的锚索区，导致其成槽困难，而且二期场地被市政道路分隔为两块，每块场地更加狭小，致使材料设备堆放受限、倒运次数增多，这将影响施工工效，但只要能干起来，相信现场再大的困难也能克服。”工区长李俊洋笑着说。

tabsun

昆明市高速公路、地铁及铁路督导组对轨道交通5号线工程圆通公园站建设及征地拆迁工作进行专项督导

2018年11月23日，市高速公路、地铁及铁路督导组对轨道交通5号线工程圆通公园站建设及征地拆迁工作进行专项督导，督导组实地调研了圆通公园站征地拆迁进展情况，召开专题座谈会，省森林公安局、省青少年科技中心，五华区**，市交运局，轨道集团公司参加会议。

轨道交通5号线工程圆通公园站位于五华区境内，涉及省青少年科技中心办公用房和省森林公安局家属楼搬迁，目前征地拆迁工作滞后，影响工程进度。为及时完成征地拆迁工作，确保轨道交通5号线如期完成建设，市督导组要求：一是五华区加大工作力度，将工作做深做细，推动征地拆迁工作向前推进。二是请省青少年科技中心向主管单位省科协进行汇报，加快省青少年科技中心办公用房搬迁。三是请省森林公安局加大支持力度，配合五华区**开展工作，尽快确定搬迁时限，保障圆通公园站尽快开工建设。

市督导组强调，将对5号线圆通公园站征地拆迁问题进行跟踪督查，确保轨道交通5号线按照市委、市**确定目标完成建设任务。

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圆通山站 路对面的建筑还没有开始拆迁。

tabsun

昆明5号线土建三标白云路站开始二期地下连续墙施工

12月23日凌晨1点，随着首幅长32.23米，宽5.5米的地下连续墙钢筋笼顺利入槽，标志着昆明5号线土建三标白云路站28幅、平均每幅34米深的二期地下连续墙开始施工。

据介绍，白云路站所处区域交通繁忙，在建建筑和商铺密集，管线错综复杂，且施工场地在二期围护工程交通导改后一分为二，使得施工中设备、材料的转场频次增加，从而增加施工困难和施工时间。为确保白云路站二期地下连续墙一个月内完工，项目部将超前筹划、规范管理，组织全员继续发扬“开路先锋”精神，以安排的节点工期为突破口，迎难而上，主动出击，积极排解施工中存在的困难，努力解决各种矛盾。

此外，为保证施工质量，施工方、监理方等单位将加大检查和验收力度，发现问题及时整改，同时，配置专职安全员加大巡视，采取各种安全防范措施，确保现场安全。

julust

希望能保质保量安全提升进度

tabsun

招标范围：昆明轨道交通5号线工程车辆的生产、组装、试验等过程的监造。监造服务的提供方应派遣经业主认可的、有相关资质和经验、工作效率高的常驻人员，协助业主完成合同谈判、设计联络、设计审查；负责编制监造大纲、材料进场检查、车辆监造；参与车辆型式试验/例行试验及验收、综合联调、试运行、试运营；以及对交货进度和款项的支付进行监督。对车辆（包括牵引、制动系统）的可靠性、可适用性、可维修性和安全性进行前期的策划和全程的控制。具体内容详见监造任务需求书。

总投资：1934000万元
      招标规模：416万元

资金来源：招标人按**规定筹资
      资金落实情况：已落实

项目实施地点：昆明市

项目实施时间：2019年开始

标段1不接受联合体投标

工程概况：昆明市轨道交通5号线工程北起于世博园站，南止于宝丰村站，沿途贯穿盘龙区、五华区、西山区、度假区和官渡区，连接世博园、圆通公园、翠湖、国际会展中心等旅游景点。

  5号线线路出世博园站后，沿白龙路向南走行，下穿二环东路石闸立交，过白云路后下穿理工大学，沿米轨走廊敷设，然后下穿火车北站、北京路隧道、铁路局宿舍、省医药公司仓库、盘龙江至圆通公园，沿途设龙庆路站、白云路站、穿金路站、昆明北站和圆通公园站；然后线路下穿圆通山公园拐入华山西路，绕避胜利纪念堂、过省博物馆，沿五一路向南下穿shengwei小区至弥勒寺公园，后沿安吉巷向南走行，绕避昆钢科技大厦和方舟大厦拐入滇池路敷设，沿途设翠湖站、五一路站、弥勒寺站和五华体育馆站；线路一直沿滇池路向南敷设，沿途在青少年宫、怡心桥、广福路、河尾村、迎海路、滇池学院设站；后线路在七公里转盘处拐入红塔东路，绕避庄家塘立交，沿环湖东路敷设，沿途在兴体路、滇池卫城、金海新区、福保路、会展中心和宝丰村设站。

  线路全长约25.96km，全地下敷设，共设22座车站，平均站间距1223m，最大站间距1944m（金海新区站～福保站），最小站间距713m（穿金路站～昆明北站）。线路设车辆段和停车场各一处，分别于北端设世博车辆段，南端设与2、8号线共址宝丰村停车场。5号线在世博园站设与8号线联络线，在昆明北站设与4号线联络线，在宝丰村停车场内预留设置2、5号线联络线的条件，在福海立交周边设主变电所一座。本工程主控制中心设置于正在建设的昆明北站附近的线网控制中心，同时在世博车辆段设置备用控制中心。

  全线共设换乘站9座，分别为世博园站与8号线换乘，昆明北站与2、4号线换乘，五一路站与3号线换乘，五华体育馆站与南北快线换乘，弥勒寺站与1号线换乘，广福路站与7号线换乘，河尾村站与东西快线换乘，会展中心站与2号线换乘，宝丰村站与2、8号线换乘。车辆初、近、远期均采用6辆编组，最高运行速度80km/h，DC1500V第三轨受电。

  车辆的招标采用先招牵引系统，确定牵引系统后再招整车的方式。由整车投标方将牵引系统含在其整车投标中。

  采购数量：5号线初期配车数为26列/156辆。

delone916

白云路站速度还是挺快的，都在修另一半了

kmdtl

期待五号线，对房子有帮助。

zuicai

修正一下，5号线2020年内要通车，滇池路也将随之进行改造。