苏昆沪市域轨交快线预可方案出炉 苏州轨交市域线开始加速

hardsword1

回复 54# xrk


    什么叫不加强凝聚？

    不管原来的S1线还是新的S1，该来园区的还是会来，不来的还是不会来。

xrk

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    你都说了苏州到上海地铁通勤没有意义，那昆山段大站化有啥用。。。要加强市区和昆山的 ...
paul1018 发表于 2015-6-2 15:28

现在已经增加站点了，S1线应保持太仓-昆山-园区-高新

Kevin1990

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   也难怪县的人都不喜欢苏州，都你这么想，苏州希望在哪？

   苏州的强大在于均衡。、 ...
hardsword1 发表于 2015-6-3 10:45

说的不错，所谓“凝聚”你们不觉得现在这个走线才能加强凝聚？如果S1/S2昆山只是走个过道，谁愿意去做？而现在的S1规划，昆山人民可以一站式逛大苏州，湖东湖西cbd、古城市中心、新区核心区，既能带动城际流通，还能为苏州带来昆山强大的消费力，何乐而不为？游戏而真实鼠目寸光

xrk

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家门口去火车站乘高铁路上时间和等火车时间比家门口乘S1换乘11号线估计要长
rogerjoe77 发表于 2015-6-2 16:01

    你可以尝试搭乘地铁花桥站到人民广场体会下，做过一次，就不想做了，时间长并且不保证有座。现在都坐动车了，不再去花桥坐地铁了。

xrk

回复  开辆破车找情人

观点不错  昆山苏州相互尊重  苏州不要居高临下的姿态 昆山也别一意孤行   提高内 ...
dd1993 发表于 2015-6-2 16:00

    非常赞同你，“昆山苏州相互尊重”
    主要是要摆正自己的定位，做人这样 城市也这样，不要就这10年来好像突然有钱了，就太把自己当回事。

hardsword1

回复 66# xrk


    这也是我认为不担心S1对接花桥能拉走昆山的原因，昆山到金鸡湖的距离和时间比起到人民广场还是进得多了。

     现在S1可以几乎照顾昆山主城全部，包括昆山开发区，昆山东部新城。
     新S2连接昆山南北再到太仓，可以极大的增加昆山客流，发展起昆山南北，同时也与园区对接。
      
      距离在那里摆着，新的S1、S2几乎将昆山变成了园区东部的副中心，而且到园区核心地铁时间20-30分钟，去上海人民广场你要多少时间？

      大城需要大格局，如果仅是穿城而过的轨道，对于昆山作用不大的话，客流会很大？

      我想徐是管交通的，手下的智囊不会是傻子。

金鸡湖王

回复 65# Kevin1990

我也比较赞同这个观点。总之，要想增强凝聚力必须抓牢根基，而不是强行，就如同苏州和吴江北部基本同城化一样。城市想做大做强，眼光要远，气量要大！

ciaoleo!

确实啊，s1对接苏州的功能性更强，40分钟以内直达是最理想的，去上海的话就太久太繁琐，去花桥40分钟，再换乘11号线去上海，时间拉的太长，不适合日常通勤。其实s1过花桥延至虹桥可能更实用。

xrk

说的不错，所谓“凝聚”你们不觉得现在这个走线才能加强凝聚？如果S1/S2昆山只是走个过道，谁愿意去做 ...
Kevin1990 发表于 2015-6-3 11:16

    你若是苏州人，请多为家乡助力，苏州就应像佛山一样做法。

BSM

建地铁的目的不就是为了交通便捷、使人出行容易吗？
怎有人满脑子都是政治？

ghlonline

我看着觉得有点好笑，这不就是个闲来无事逛逛的论坛嘛，就好比茶馆。
怎么弄得跟官场似的，动不动就城市友好云云。。。。。

想醉yute

回复 73# ghlonline


    所谓的冠冕堂皇的理由都是废话，核心思想就是，“我们区最好有地铁，我们市最好有地铁，我们家最好有地铁，通了地铁房子涨价还有面子“

hyan12

回复  ghlonline


    所谓的冠冕堂皇的理由都是废话，核心思想就是，“我们区最好有地铁，我们市最好 ...
想醉yute 发表于 2015-6-3 12:18

苏州要强化对下辖县级市的互联互通，下面县级市想要地铁，双方一拍即合！

paul1018

回复 64# xrk


    毕竟现在公布的线路图是昆山那边发出来的，肯定以他们家自身利益为主，最终上报是以苏州市的名义去的，所以还会再优化的。。不过太仓和市区之间夹着昆山，必然会比较悲剧

白鹭蓝天

五个人一起去吃饭可以吃到几样菜外加个火锅什么的，五个人分头行动各自为政每个人只能吃蛋炒饭，某些地方一直死守着自己那碗蛋炒饭不放，有什么意思呢？