株潭联合争取渝长厦铁路： 我的看法和建议 （转）

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    所以说湘潭北到株洲西的连接线确实可以暂时不修，但是长沙往厦门方向怎么走？ 按 ...
zxchaha 发表于 2014-8-27 10:35

长沙往厦门理所当然是按北线从长沙火车站始发走浏阳，因为长浏城铁是国家与湖南早就有规划只等实施了的，现在建设容易来得快。而株潭连接线到现在还只是你们株潭的私自想法，要纳入湖南规划很难搞，报国家规划批复就更久更难了，再说株潭早就有普通铁路的连接线，货运列车已足够用了，根本就不用浪费钱财再建什么联络线

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走株潭是就是重复建设，想一想株洲湘潭现有的高铁，普铁，城铁资源，再来争一条渝长厦，是置浏阳于何地啊？
江南客2010 发表于 2014-8-27 08:47

那确实！
株潭早就已经有联络线了，只是标准低了一点，只能走货车和普铁，不能走动车而已。如果再修什么联络线，就已是浪费钱财的重复建设了，而且这样在铁路方面已经再次超过长沙很多了，你们想置省会长沙于何地位？想让以省会为龙头的湖南在全国怎么立足？

xhqhyh

长沙金桥站——湘潭北——株洲西是继长株潭河东之后，湖南最具潜力的增长级，迫切需要一条快速铁路的带动，建议走南线，在金桥站至湘潭北之间适当的增加一、两站，湘潭北至株洲西之间在湘潭河东增加一站，这样可以方便城际客流。

sealedforest

回复 74# xhqhyh


    比较支持长沙金桥--湘潭北--株洲西的南线方案，有利于城市群的做大做强，浏阳的铁路问题有其它解决方案，长浏城际就非常好，另外如果愿意投入可以修长沙--浏阳--南昌的铁路。
    金桥--湘潭北之间超过三十公里可以设置中间站点，湘潭北--株洲西间距只有二十多公里可以不设。

zxchaha

回复 70# CSGDJTGLM


     你的回答首先不要长沙南枢纽了，走长沙站始发去厦门，是吧？  那始发车都没有了，长沙南和渝厦铁路还有什么联系？长沙南枢纽还要不要？江西那边的人来黄花机场坐车还得从长沙站下车么？我是真没搞懂你的意图，呵呵

      我说的是渝厦铁路货运和株洲北站的联系，不是株洲湘潭之间的，回答完毕

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     你的回答首先不要长沙南枢纽了，走长沙站始发去厦门，是吧？  那始发车都没有了 ...
zxchaha 发表于 2014-8-27 23:05

我说的渝长厦货运是可以从河西走湘潭到株洲已经有了既有沪昆线，所以不用再建株潭联络线。至于新建客运专线或者高铁就没必要走株潭了，完全可以从宁乡长沙西到长沙东浏阳建城铁或者高铁新线

zxchaha

回复 77# CSGDJTGLM

株洲西与湘潭站的联络线的作用我再重复一遍，

     1.不修的话重庆直达厦门的跨境动车（可能是动卧）还是得进长沙南，严重影响长沙南始发往重庆厦门方向的动车。
   
    2.修的话可形成长沙河西金桥——湘潭北——湘潭站——株洲西——七斗冲的长株潭大河西城际快速通道，避免长沙河西的人去株潭绕行河东，缓解河东交通压力。

    3.应对高峰客流，比如春运的时候广东到怀化的高铁，高峰期长沙南无法再加车，可选择走株洲西——湘潭北的连接线，而不走长沙南，毕竟坐此车的人更多的是往怀化，往西走，当然去长沙的人也能在株洲西或者湘潭北下车再转车，记住这前提是长沙南已饱和。

    所以如果没有这条连接线，所有车都加在长沙南身上，这趟车肯定加开不了，因此走株潭连接线才是提高运力，分解高峰的有效办法。

zxchaha

回复 81# zxchaha




我画的示意图，长沙西 换成 金桥枢纽

新建的高铁线为什么不能走浏阳？  

走浏阳只能从长沙站始发，走株洲西能从长沙南站始发，这就是原因

chenyu10cn

回复 82# zxchaha


    这图画的。。。。火车站不是一个点，湘潭北和湘潭都是东西走向，你这样南北通透怎么修？难道修的跟上饶车站一样？株洲西是南北走向，这个又东西通透

zxchaha

回复 83# chenyu10cn


    东西走向的火车站就不能接南北走向的线路了？

chenyu10cn

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    东西走向的火车站就不能接南北走向的线路了？
zxchaha 发表于 2014-8-28 09:02

不是不能接，进一个站没问题，但是短距离进两个走向与线路走向不同的站不好安排，你可以试着画下进湘潭北再进湘潭站的铁路线看看，

zxchaha

回复 80# 醉子仙


    铁四院有无阴谋暂且不说，它没有拿出北进长沙南，北出长沙南的方案原因很简单，长沙南远期没有预留渝厦铁路的专用场，还有就是渝厦为客货共线，货运联络线肯定会修。

    长沙南作为中部地区仅有的双350四方向枢纽，把没有专用站场的渝厦接入，对长沙南通行效率的影响可想而知，所以铁四院提出第一个方案走浏阳北线，和长沙南没有一点关系，第二个方案走湘潭北和株洲西，间接与长沙南相连。

    所以，有些事情并非阴谋 阳谋，客观原因所致。

天边骆驼的眼睛

支持长沙浏阳，打开长沙东大门，拉开城市骨架，扩大城市版图。支持渝夏铁路在浏阳设站！

zxchaha

回复 85# chenyu10cn



这样可否？

zxchaha

回复 83# chenyu10cn

示意图走向的优势：

以长沙南站为核心，湘潭北站，株洲西站为外围

将长沙南站、湘潭北站、株洲西站这3个高铁站作为高速铁路与快速铁路换乘枢纽，快速分解单一交通压力，带动3个国家级新区发展，有效实现武广、沪昆、渝长厦同站换乘，构建大区域的综合交通枢纽。

以长沙站位核心，株洲站，湘潭站和长沙西站为外围

利用城际铁路和长沙地铁，将4个中心车站作为普铁与长株潭城际铁路换乘集散客流中心。

最终形成“3+4”综合交通枢纽布局