313国道快改最新动态

宋剑湖

火车兄你还是研究一下常州的南北铁路通道问题吧

海内存知己

天天早起一定 发表于 2025-10-28 18:31
现在大家恍然大悟了吧。
常州绕城高架是城市轻载客运内环，而有腾龙大道、花海大道、232省道、312国道组成 ...

整天在那想当然，无锡的货运高架是33米宽，常州的高架是26米宽，常州能带应急车道吗？

wang5B

海内存知己 发表于 2025-10-29 16:03
整天在那想当然，无锡的货运高架是33米宽，常州的高架是26米宽，常州能带应急车道吗？

你不要去做证明题了，常州312、腾龙高架都是城市高架，不是客货混跑。

天天早起一定

wang5B 发表于 2025-10-29 17:52
你不要去做证明题了，常州312、腾龙高架都是城市高架，不是客货混跑。

海内的智力水平不足以能做证明题，常泰大桥左右荷载他还没搞明白。312国道客货混跑的重载高架，全省统一标准，顺着思路就行了，再做证明题，脑细胞剩得不多了。

扬常而来

我在1245平台公号发起咨询了，过几天就有答复了，我个人直觉312和232是客货混跑的，为沪宁高速公路分流货车，降低物流成本。

wang5B

天天早起一定 发表于 2025-10-29 18:11
海内的智力水平不足以能做证明题，常泰大桥左右荷载他还没搞明白。312国道客货混跑的重载高架，全省统一 ...

不管海内的智力水平怎样，他那种钻研精神还是值得称赞，常泰大桥左右荷载平衡问题他已经认错过了，你312重载高架在这里也向大家认个错，免得到时候打脸。

wang5B

扬常而来 发表于 2025-10-29 18:22
我在1245平台公号发起咨询了，过几天就有答复了，我个人直觉312和232是客货混跑的，为沪宁高速公路分流货车 ...

不可能混跑，你去现场看看，和现在的长虹高架一样。

扬常而来

wang5B 发表于 2025-10-29 18:38
不可能混跑，你去现场看看，和现在的长虹高架一样。

3-5天会有消息！

15295060036

天天早起一定 发表于 2025-10-28 13:01
局部开始沥青摊铺并试划线

这张是无锡312   你是傻逼吧  常州312只是铺设沥青中面层  上面层还没铺  怎么可能划线  造谣也要有文化的

15295060036

天天早起一定 发表于 2025-10-28 16:49
常州经开区官宣“312国道快速化改造项目”，不是长虹路高架。
另外其宽度可以并排开五台大型压路机，你 ...

眼瞎看清楚  沥青中面层

15295060036

wang5B 发表于 2025-10-29 18:33
不管海内的智力水平怎样，他那种钻研精神还是值得称赞，常泰大桥左右荷载平衡问题他已经认错过了，你31 ...

包打脸的  老火车每一次说的是对的

龙城搬砖吊

天天早起一定 发表于 2025-10-28 15:34
有应急车道，不说了，自己动动脑子

哥们你为了赢真的魔怔了。
你截图的那个抖音视频博主名字叫 七七航拍1977
人家拍的这个有应急车道的视频根本就不是312高架的视频，他是无锡人。

经开区312高架虽然部分路面已经开始铺沥青，但绝不可能划标线线驾龙门架啊，因为全线还没贯通啊。。。 大哥你稍微动动脑子啊。。。。。
入口处很宽，但是主线没那么宽的。。你多看几个航拍视频啊。。。

天天早起一定

龙城搬砖吊 发表于 2025-10-30 23:15
哥们你为了赢真的魔怔了。
你截图的那个抖音视频博主名字叫 七七航拍1977
人家拍的这个有应急车道的视 ...

龙城大道最西端入口处、龙江路高架南延最南端入口处、龙江路高架南延最北端薛家入口处，都是与主线高架同等宽度的下坡口。
除了匝道汇入高架之外，在常州还从来没有过城市轻型高架的入口处的下坡车道多于主线车道数量的。
唯一例外的是重载货运的青洋南快速路，客货混跑加应急车道，在最南端出口处局部两边各有四个车道，然后最终并为三个车道下坡接入漕雪路。中间预留隔离带建高架接入宜兴范蠡大道。这个预留下坡与312国道常州快改接入无锡312国道较为类似，只不过常州+无锡是地面快速路对接，常州+宜兴是高架对接。
最关键的是：宜兴范蠡大道、无锡312国道都是重载高架，客货可以混跑。常州312国道快改也是重载高架+客货混跑。
青洋南快速路与常州312快改一样，局部有应急车道，有些路段没有应急车道，但重卡可以上高架，确保货流快速通过常州境内。

天天早起一定

15295060036 发表于 2025-10-30 23:08
包打脸的  老火车每一次说的是对的

知道就可以了，不要嘴硬了

天天早起一定

给大家说个简单的道理，你们就明白了。
整个312国道江苏段的功能就是国家级货运快速干线，苏南各个城市包括南京镇江无锡苏州都把312国道建成重载货运高架快速路，确保货车可以上高架或地面主线顺畅快速的通过。
唯独咱常州要倒反天罡？硬要把货运重卡车流限制在50公里速度的桥底辅道下一路等上百个红绿灯？硬要把一个国家级货运干线改造成转为常州东部小区域服务的转走小汽车的城市轻型道路，就算常州主管部门昏了头，省里和国家也不会答应吧。
所以你们上面那几个蠢货好好反思一下，赶快承认错误。