太原站新建东站房项目环评

韶山动力

韶山动力

gcyblcx

水涨船高 发表于 2025-3-1 18:03
不是距离问题，是要分散客流，穿糖葫芦你认为不能满足你好大喜功的面子工程，却能最大程度的利用现有资源 ...

怎么分散？展开讲讲？

爱简单vip

韶山动力 发表于 2025-3-3 20:52

好！明年底前建成应该没问题……猜一个，经由雄忻进京的标杆车肯定这边会有

北冰羊

爱简单vip 发表于 2025-3-4 17:07
好！明年底前建成应该没问题……猜一个，经由雄忻进京的标杆车肯定这边会有

有到天津东北的标杆车吗

北冰羊

爱简单vip 发表于 2025-3-4 17:07
好！明年底前建成应该没问题……猜一个，经由雄忻进京的标杆车肯定这边会有

看错了，以为是雄忻的贴

88115392

爱简单vip 发表于 2025-3-4 17:07
好！明年底前建成应该没问题……猜一个，经由雄忻进京的标杆车肯定这边会有

也就是顶多1-2趟标杆挤进2小时内，1h50多分,G62实际上有一点冗余，临客级别夜间跑妥妥的2小时内

爱简单vip

88115392 发表于 2025-3-18 18:49
也就是顶多1-2趟标杆挤进2小时内，1h50多分,G62实际上有一点冗余，临客级别夜间跑妥妥的2小时内

“1-2趟标杆挤进2小时内”，这已经很厉害很厉害了……目前就是两点①雄忻以什么标准开通——300、局部350、大部350，zz意义来讲至少是局部350；②京雄城际段国铁能压缩到、准备压缩到多少分钟……再者看雄商、雄忻开通后京雄段会有多少对车，不过不管怎样京太节假日加车都肯定比现在要轻松的多

东风韶山

88115392 发表于 2025-3-18 18:49
也就是顶多1-2趟标杆挤进2小时内，1h50多分,G62实际上有一点冗余，临客级别夜间跑妥妥的2小时内

雄忻绝对不可能有车跑进2小时内。2.5小时极限了。

想让进京跑进2小时，最快就是石太客专回复250。远期就是 石太三线，或 雄忻预留的京昆通道。

东风韶山

爱简单vip 发表于 2025-3-18 21:25
“1-2趟标杆挤进2小时内”，这已经很厉害很厉害了……目前就是两点①雄忻以什么标准开通——300、局部350 ...

京雄城际大概率不会压缩。之前想着焦作郑州段压缩，事实上太焦客专通车后也没压缩。

雄忻其实就是跟集大原一样，就是个辅助进京通道，当然比集大原强不少就是了。

爱简单vip

东风韶山 发表于 2025-3-18 21:56
京雄城际大概率不会压缩。之前想着焦作郑州段压缩，事实上太焦客专通车后也没压缩。

雄忻其实就是跟集 ...

嗯，不压缩也不意外……现在京雄停大兴机场1站是50-51分钟、停两站是56分钟，如果一站直达理论上压缩到40分钟应该没问题，不压缩也能到45分钟，也就五分钟区别 。

另外，只是太原或者说京昆辅助进京通道，那不管国铁还是山西有点打脸说实话，我觉得正式调图后进京车不会比经由石太的少，不管怎么说当初工程项目是“新建北京至太原铁路”

龙城大地

东风韶山 发表于 2025-3-18 21:56
京雄城际大概率不会压缩。之前想着焦作郑州段压缩，事实上太焦客专通车后也没压缩。

雄忻其实就是跟集 ...

郑焦没压缩纯属郑县局摆烂无能，人家渝万、成绵乐在连通主通道以后也提速了。京雄城际压缩主要指的是减少停站，现在大兴机场和雄安必停，未来肯定有不少车跨。

水涨船高

gcyblcx 发表于 2025-3-4 11:51
怎么分散？展开讲讲？

不同的线路车次，不同的车站始发

东风韶山

爱简单vip 发表于 2025-3-18 22:45
嗯，不压缩也不意外……现在京雄停大兴机场1站是50-51分钟、停两站是56分钟，如果一站直达理论上压缩到 ...

可以预见，到时候大家看着 老线路的车时间更短、票价更低，同时看着新线路时间更长、票价更高，不禁陷入了沉思，然后各种截图发布讨论，这才是打脸的时刻呢。

特别是初期到雄到天津、东北的线路也不通，这种疑惑更明显。后期到天津、东北方便很多，风评倒还能转好。

希望这种尴尬倒逼国铁赶快开建 京昆通道（望都北-良乡）。正好良乡站改造也开始了。

liumoyang999

东风韶山 发表于 2025-3-24 22:11
可以预见，到时候大家看着 老线路的车时间更短、票价更低，同时看着新线路时间更长、票价更高，不禁陷入 ...

京昆预留怕是在未来都很难去修了，目前解决问题的最佳方案还得是京雄高铁