苏州东站获批

csmar1

夏日浮光 发表于 2024-4-20 09:43
主要还是看人口居住，吴中区人口主要分布在吴中区东南方向，园区人口，昆山人口这是你个地方估计要占了苏 ...

昆山人疯了去东站坐车。。

天禄MO

csmar1 发表于 2024-4-20 15:44
昆山人疯了去东站坐车。。

去南通，张浦人，大概率选择苏州东。也近。

sd13

反正能说明 当年说高铁无用论的都被打脸了

sd13

天禄MO 发表于 2024-4-20 16:02
去南通，张浦人，大概率选择苏州东。也近。

将来沪宁城际可以跨线通苏嘉甬，我要是张浦人 我就昆山南站好了 更近

DerekQ

夏日浮光 发表于 2024-4-20 09:43
主要还是看人口居住，吴中区人口主要分布在吴中区东南方向，园区人口，昆山人口这是你个地方估计要占了苏 ...

你这是典型的精神胜利法，园区人口密度高的湖西到北站并不比东站远多少，连很大一部分的园区人都未必会优先选择东站。 人口密度最大的姑苏区，大部分去北站是比东站方便的，吴中区4号线沿线很多人去北站是很便利的。  你的所谓覆盖一半人，大部分在便利上与北站基本是重合的，哪来的所谓优势可言？

北站其他交通方式要远胜东站，很多地方直线距离也许东站近一些，但实际到达时间就未必了。  
加上北站的车次碾压优势，东站拿什么比？  这么明显的事还有什么争议？

长洲府尹

sd13 发表于 2024-4-20 17:53
将来沪宁城际可以跨线通苏嘉甬，我要是张浦人 我就昆山南站好了 更近

昆山南坐沪宁城际不能跨线到通苏嘉甬，要到苏州站 园区站下车换乘才行，而且只能往宁波方向。这样还不如到苏州北下车换乘了

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-4-20 19:03
昆山南坐沪宁城际不能跨线到通苏嘉甬，要到苏州站 园区站下车换乘才行，而且只能往宁波方向。这样还不如 ...

昆山南站-苏州园区站-苏州北站-常熟西站-张家港站-南通西站/江阴站。线路直通。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2024-4-20 19:06
昆山南站-苏州园区站-苏州北站-常熟西站-张家港站-南通西站/江阴站。线路直通。

哦对，还有如通苏湖，我忘了，只想起来通苏嘉甬规划图上接园区站往南的联络线

建康

夏日浮光 发表于 2024-4-20 09:43
主要还是看人口居住，吴中区人口主要分布在吴中区东南方向，园区人口，昆山人口这是你个地方估计要占了苏 ...

你这什么意识流，郭巷+甪直那么大地方不过三十万人，长桥+城南不加越溪就不止三十万了，更不要说西面的木渎了，木渎才是吴中区人口最多的地方。怎么可能像你说的一样“吴中区人口主要分布在吴中区东南方向”。

建康

夏日浮光 发表于 2024-4-20 09:51
苏州站是京沪铁路和沪宁城际高铁的重要站点，而苏州北站主要是京沪高速铁路的中间站，提供高速铁路服务。 ...

铁总安排车次基本完全按照地位来。你把苏州东站说的再重要也不及苏州北的始发车和过路车多，具体多还是少看园区愿意充值多少钱。愿意充值就像园区站一样，不愿意就是新区站那个车次。

xylovelj

zimmer89 发表于 2024-4-20 19:06
昆山南站-苏州园区站-苏州北站-常熟西站-张家港站-南通西站/江阴站。线路直通。

这种车次说实话会非常少

zimmer89

xylovelj 发表于 2024-4-20 22:27
这种车次说实话会非常少

有多少苏州站 去杭州宁波方向的车次，就会安排多少上海经苏州园区站苏州北站至张家港方向的车次。运力是互补的。
查一下现在苏州站 有多少车次去杭州就知道了。

xylovelj

zimmer89 发表于 2024-4-20 22:29
有多少苏州站 去杭州宁波方向的车次，就会安排多少上海经苏州园区站苏州北站至张家港方向的车次。运力 ...

如通苏湖怎么整还没明白呢，指不定以后苏州站根本去不了杭州，不然园区费力搞东站干嘛？

zimmer89

xylovelj 发表于 2024-4-20 22:36
如通苏湖怎么整还没明白呢，指不定以后苏州站根本去不了杭州，不然园区费力搞东站干嘛？

如通苏湖苏州北~苏州东段，在今年的计划开工名单里。优先级比苏州北站还高。

xylovelj

zimmer89 发表于 2024-4-20 22:38
如通苏湖苏州北~苏州东段，在今年的计划开工名单里。优先级比苏州北站还高。

今年开工也来不及，27年底通苏嘉甬就要通车了，到现在怎么运营根本没谈妥，也许以后就是纯市域铁路，其实这样也不是坏事，以后苏南去浙江必须苏州北换乘