2022年9/5-9/7日通苏嘉甬铁路召开初步设计评审会

zimmer89

cqlzcl 发表于 2022-9-22 09:33
南沿江本来就是服务苏南各县级市的，苏州不缺东西向铁路，引入苏州北意义不大吧，反而让常熟、张家港损失 ...

意义是做大苏州北。沪乍杭拉进嘉兴南，也让海盐、海宁损失了一条东西向的快速通道。嘉兴把沪乍杭拉进了嘉兴南站，三条国铁交汇让嘉兴南站的地位比苏州北站还高，而沪乍杭这条铁路已经成了另一条沪杭。都是一样的道理，但嘉兴敢于这么做。

悠游江东

不在初步设计十月份能不能批复？

aaawxm

zimmer89 发表于 2022-9-21 14:20
上海往嘉兴可以走平湖海盐，但嘉兴硬生生的拉回了嘉兴南站，类似于苏州把南沿江从常熟拉回了苏州北站， ...

你可真够是贪得无厌的！！

csjxc002

悠游江东 发表于 2022-9-23 06:50
不在初步设计十月份能不能批复？

大概率不会 ，环评还没批复呢

zimmer89

aaawxm 发表于 2022-9-23 09:55
你可真够是贪得无厌的！！

这话你得向嘉兴说。
人家嘉兴把所有铁路资源都“绑架”在嘉兴南站，让嘉兴南站完全没有可替代性，进而有资格向国铁集团“谈判”要求把嘉兴南站打造成全互通的高级别枢纽。
而苏州自己的“丰”字形规划，极大的降低了苏州北站的能级，苏州北站完全没有能力代表苏州千万级人口的出行需求，也就导致从铁道部时代到现在的国铁集团，两次论证报告都是苏州北站 不需要建设通苏嘉(甬)与京沪高铁的联络线。
既然不希望苏州也做这样“贪得无厌”的事，那就也怨不得国铁集团不搭理苏州北站的诉求。

这个帖子里说这么多，不是想要求苏州这么做，而是回应那些抱怨苏州北站不建设联络线的人，不是苏州不争，也不是苏州委屈，而是苏州自己的城市规划注定了会有这样的结果。既然选择的不同的路，就肯定要失去些东西。

shaojia527

zimmer89 发表于 2022-9-23 11:37
这话你得向嘉兴说。
人家嘉兴把所有铁路资源都“绑架”在嘉兴南站，让嘉兴南站完全没有可替代性， ...

专业，苏州还是缺高人指点啊，或者说有决定权的ld，不咋关注。

yoyu_2018

生态环境部关于新建南通至宁波高速铁路等4项环境影响评价文件拟进行审查公示

2022-09-22[
　　根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我部拟对新建南通至宁波高速铁路等4项环境影响评价文件进行审查。现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为2022年9月22日－2022年9月28日（5个工作日）。听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。
　　通讯地址：北京市东城区东安门大街82号
　　邮　　编：100006

xylovelj

zimmer89 发表于 2022-9-23 11:37
这话你得向嘉兴说。
人家嘉兴把所有铁路资源都“绑架”在嘉兴南站，让嘉兴南站完全没有可替代性， ...

那个时候对铁路也不够重视，苏州北站那么小的站房，最低配2台6线明显是**没有争取

csjxc002

xylovelj 发表于 2022-9-23 15:03
那个时候对铁路也不够重视，苏州北站那么小的站房，最低配2台6线明显是**没有争取

别说车站了 连高铁新城刚开始也是规划1平方公里 就站前一点展示苏州形象。后来去考察了杭州和无锡才恍然大悟。

zimmer89

xylovelj 发表于 2022-9-23 15:03
那个时候对铁路也不够重视，苏州北站那么小的站房，最低配2台6线明显是**没有争取

在那个全国唱衰高铁的年代，2台6线是非省会城市的标配，并不是低配，低配是2台4线。不过站房是另一回事了，有可操作的机会，确实是当时苏州不重视。而联络线是现在重视也不给你，“丰”字型的规划把苏州北站的枢纽地位削太弱了。

1277461115

北站老站不能拆了。改造其实没有完全融合。也是一道伤疤

xylovelj

zimmer89 发表于 2022-9-23 15:32
在那个全国唱衰高铁的年代，2台6线是非省会城市的标配，并不是低配，低配是2台4线。不过站房是另一回事 ...

京沪地级市应该2台6线是最低配吧，只有县级市才有2台4线，像曲阜，昆山等等县级市都是2台6线。苏州在沿线普通地级市里面经济最好，人口最多，也给个2台6线，不知道专家和地方在想什么

zimmer89

xylovelj 发表于 2022-9-23 15:44
京沪地级市应该2台6线是最低配吧，只有县级市才有2台4线，像曲阜，昆山等等县级市都是2台6线。苏州在沿线 ...

京沪的非省会地级市2台6线是标配，除了多条国铁交汇的之外，没有比这个高的。以城市级别安排，完全不考虑经济人口。

xylovelj

zimmer89 发表于 2022-9-23 15:49
京沪的非省会地级市2台6线是标配，除了多条国铁交汇的之外，没有比这个高的。以城市级别安排，完全不考 ...

并不是吧，滁州站，蚌埠南，徐州东，德州东当时都没有高铁交汇，站台规模都比苏州大的多。要说徐州蚌埠以前是铁路枢纽，修大点也能理解，连滁州德州也能修的大，无法理解当时地方的不作为

paizhangwudi

yoyu_2018 发表于 2022-9-23 12:59
生态环境部关于新建南通至宁波高速铁路等4项环境影响评价文件拟进行审查公示

2022-09-22[

按照目前这个进度，这个月29或30号批复环评报告，10月份批复初步设计报告，11月份进行施工招标，12月份正式开工。