曾经繁忙的公交站都市花园南就剩2路公交了。

天天汗津津

BUS这个公共服务，对乘客来说当然越方便越好，线路越多越好，频次越密越好
但是财政负担，那个钱也是真金白银
以前开车在路上，看见的公交车都是满满当当，现在看到的都是空空荡荡，确实是实情
多搞些联通地铁站点的区间公交，特别是学校路段，上下学班次密集一点，
大的人口中心偏又没有地铁直达的，还是要保留线路，可以班次稀疏一点，但是末班车得晚一点。

yingsh12345

天天汗津津 发表于 2022-8-30 10:34
BUS这个公共服务，对乘客来说当然越方便越好，线路越多越好，频次越密越好
但是财政负担，那个钱也是真金 ...

“以前开车在路上，看见的公交车都是满满当当，现在看到的都是空空荡荡，确实是实情”-----为什么呢，因为大量公交车缩线，要多次转乘，比如相城吴中很多乡镇公交可以直达火车站，现在只能到地铁站，很多人就不坐公交了，以黄埭到火车站为例，以前82路到苏州火车站基本上都是满员，10分到20分钟一班车，现在改为30分钟一班车，而且只到地铁站。谁有空去等半小时一班的公交，而且只是到4公里外的地铁站，并且公交车还限速，慢悠悠的开还没电瓶车速度快，所以很多人直接开车，或者滴滴，或者电瓶车骑到地铁站，不比等半小时一班的公交车方便吗 苏州的公共自行车如果全部更新为公共电瓶车，估计公交客流会更少，大概只有老年人去做了

bikershi

yingsh12345 发表于 2022-8-30 10:57
“以前开车在路上，看见的公交车都是满满当当，现在看到的都是空空荡荡，确实是实情”-----为什么呢， ...

乡镇到火车站的公交，现在缩到地铁站实在太坑了。

难为了那些年纪大的人，年纪轻点估计都打车去火车站了。

我不反对某些长线缩线，但是短线后某些跟地铁的接驳线路一定要加密，比如园区10XX小巴，加密一倍其实就是加一辆车一司机，成本是可控的。

4Living

线路的规划，不同时间段的发车频率，真的要动动脑子的，理论上是可以做到很好的优化的，然后每一到两年做一下数据分析，对变化进行一些调整（应该也不会大）。
现在的情况公交车是旱的旱死涝的涝死，其实可以大幅度改善的。

yingsh12345

bikershi 发表于 2022-8-30 11:17
乡镇到火车站的公交，现在缩到地铁站实在太坑了。

难为了那些年纪大的人，年纪轻点估计都打车去火车站 ...

目的只有一个，刷地铁客流，然而苏州的地铁密度，还远不及北上广深这样的密度，连和成都，武汉，重庆，杭州都有很大的差距，就急着公交缩线了

酒店控小闲

yingsh12345 发表于 2022-8-30 11:32
目的只有一个，刷地铁客流，然而苏州的地铁密度，还远不及北上广深这样的密度，连和成都，武汉，重庆， ...

地铁客流也没上去

酒店控小闲

4Living 发表于 2022-8-30 11:21
线路的规划，不同时间段的发车频率，真的要动动脑子的，理论上是可以做到很好的优化的，然后每一到两年做一 ...

现在苏州公交，让人不满的是：不去做更优的优化调整，而直接不动脑筋的撤线和缩线。

28路就是最好的事例，从原 钟南街——宝带西路  在五月份调整到  钟南街——苏大附中，后来七月份，又改成了  钟南街——东南环立交  。而这个最新走向就是原来  钟南街——宝带西路  老线路的园区段走向。

为啥又改回来，就是第一次调整后出现了问题。

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2022-8-30 12:30
地铁客流也没上去

地铁线路还不完善，地面交通也不够堵，有机会选择其他交通工具。
最简单的，我从奥体去园区火车站，现在只能5转3，半个小时，还不如叫个滴滴快。但是等2024年之后，我肯定是6转8了。

酒店控小闲

yingsh12345 发表于 2022-8-30 10:57
“以前开车在路上，看见的公交车都是满满当当，现在看到的都是空空荡荡，确实是实情”-----为什么呢， ...

就是这样。

现在很多社区巴士，间隔时间还是要15——30分钟。本身这种社区巴士的里程就不长，你骑个自行车或电瓶车的，说不定都比坐社区巴士要早到。

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2022-8-30 12:37
地铁线路还不完善，地面交通也不够堵，有机会选择其他交通工具。
最简单的，我从奥体去园区火车站，现在 ...

你坐116路，真的，半个小时也到了

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2022-8-30 12:40
你坐116路，真的，半个小时也到了

116间隔时间太大了，经常提前一个小时出门都很赶。。5号线开通之后，我坐116的次数屈指可数。
而且胜浦的那些老头老太真的是，，太吵了。

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2022-8-30 12:41
116间隔时间太大了，经常提前一个小时出门都很赶。。5号线开通之后，我坐116的次数屈指可数。

然后你就连五号线也不坐了，直接滴滴

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2022-8-30 12:43
然后你就连五号线也不坐了，直接滴滴

如果离开车只剩半小时的话，5转3肯定来不及。
如果时间不赶，我还是5转3的，毕竟便宜、清净还凉快。

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2022-8-30 12:44
如果离开车只剩半小时的话，5转3肯定来不及。
如果时间不赶，我还是5转3的，毕竟便宜、清净还凉快。

五号线的间隔其实也很长

我个人觉得一般地铁的间隔在5分钟以内是可以接受，并且主要会考虑地铁。

公交的间隔，个人觉得在15分钟以内是可以接受的。

公交中的社区巴士，如果超过10分钟的话，我看都不会看的

酒店控小闲

所以，那种间隔在15分钟以上的社区巴士，个人觉得纯属浪费资源，像什么1009路这种还不如取消掉

还不如开些10分钟一班的跨区公交，甚至是长线公交