从常州地铁周五客流分析

AndySeattle

czhf11sngccnm 发表于 2021-11-24 09:00
你说的差距也就是里程数 实际客流强度都差不多

和无锡还是有差距的，当然和徐州比差不多。只是常州难道只是想跟徐州比？

666cz

我早说了，住建城管局，鬼话局苟官辣鸡的一b ，和他们打过交道的都知道，10个有10个都是贪污腐败分子！看看南大街文化宫复兴了个寂寞！再看看轨交，整天牛b吹的响，PPT外包这事干的很6，到处忽悠炒房，和开发商勾兑，一个个还生活作风糜烂，不查不抓，从上到下消极怠工一群苟官，就等着烂掉吧，呵呵了！

666cz

地铁会从17年开始开了无数次到现在5年都没上报，南大街文化宫老城改造投了十几亿，就连面子工程都懒得去做好了，PPT一个接一个YY，这样都不抓起来问责，这个系统算彻底烂掉了，放弃治疗吧！

wangyugsl

孔孔 发表于 2021-11-24 12:35
隔壁和常州一样都属于普通地级市，隔壁已经是第三轮批了60，常州第二轮属于建骨干网，5号线、6号线一期总 ...

国家对于无锡的定位是中心城市，常州才是普通地级市，差距还是要看得到！

lzy3

10月份最新的地铁客流分析图，常州10月份工作日客流强度0.32，周末客流强度0.38。平均客流强度0.35。徐州三条线客流强度也只有0.35。隔壁无锡10月份工作日和周末客流强度都是0.4。常州双线运营才刚2个多月这个成绩应该不错了。所以无锡已经获批，徐州二轮也能获批。单从客流强度来看常州应该没有阻碍了。常州2条线客流强度是无锡三条线客流强度87.5%。和徐州三条线客流强度一致。应该还可以了，毕竟隔壁已经双线6年，三线2年了。所以这个只是时间问题，明年底应该差不多了起码只要报上去审批过关没问题，客流强度，财政收入，城区人口，城市债务等等都不是问题了。明年基建也会适度放宽了

东东说了算

666cz 发表于 2021-11-25 08:08
我早说了，住建城管局，鬼话局苟官辣鸡的一b ，和他们打过交道的都知道，10个有10个都是贪污腐败分子！看看 ...

哈哈，懂的都懂，老城厢年年拿出来做文章，各种研讨规划展望层出不穷，实际到现场那个拖拉的，和停工状态没什么区别。

czhf11sngccnm

AndySeattle 发表于 2021-11-25 03:16
和无锡还是有差距的，当然和徐州比差不多。只是常州难道只是想跟徐州比？

比肯定是要跟好的吧 但是好多人不看数据 以为常州数据很差呢 所以我科普下

666cz

lzy3 发表于 2021-11-25 09:51
10月份最新的地铁客流分析图，常州10月份工作日客流强度0.32，周末客流强度0.38。平均客流强度0.35。徐州三 ...

明年基建放宽都是自己yy的，真以为fgw是你家开啊？5年都不干活！到明年你再指望明年，总有你们吃苦头，到时直接给你一刀切停了的时候！

czwang

适度超前推进基础设施建设！！！！！

江南风

武晋 发表于 2021-11-24 22:30
无锡的批复文件里一再强调城市债务风控，而且在后期要专项检查，说明FGW最关心的是资金，只要到位，就算 ...

每年用于地铁建设的资本金不得高于地方财政的5%，建10条？

lzy3

江南风 发表于 2021-11-25 10:35
每年用于地铁建设的资本金不得高于地方财政的5%，建10条？

资本金是指地铁建设总资金的40%，其他银行贷款。40%财政出又可以分4-6年。要不然怎么42期8.2公里需要4年呢。分摊到每年还是可以的。

武晋

江南风 发表于 2021-11-25 10:35
每年用于地铁建设的资本金不得高于地方财政的5%，建10条？

FGW看重的是资金准备情况。十条是夸张手法。批复文件具有指导意义。

lzy3

czwang 发表于 2021-11-25 10:29
适度超前推进基础设施建设！！！！！

是的最新的精神刘鹤前几天报纸上面发文了，适度超前基础设施建设，开始托底了。

Ariesq

lzy3 发表于 2021-11-25 09:51
10月份最新的地铁客流分析图，常州10月份工作日客流强度0.32，周末客流强度0.38。平均客流强度0.35。徐州三 ...

无锡线路换乘率很低，三线只有1.3，常州两线的换乘率是1.25。客强这个东西，和换乘关系很大，换句话说，和线路设计关系比较大。

lzy3

Ariesq 发表于 2021-11-25 22:38
无锡线路换乘率很低，三线只有1.3，常州两线的换乘率是1.25。客强这个东西，和换乘关系很大，换句话说， ...

客流强度是非常重要的指标。看看无锡报道出来的消息：自2020年10月，无锡市城市轨道交通第三期建设规划上报国家发改委以来，集团领导30余次带队赴京沟通协调，特别是今年9月以来，带队赴北京、南京开展报批攻关8次，驻京20余日，实时跟进持续沟通，确保各项工作稳步推进。内部提升方面，为了提升客流确保达到规划报批要求，集团领导组织建设、运营、资源等主要板块凝心聚力、全力以赴推动，通过优惠乘车、商业引流等各类客流提升举措，为报批工作突破了瓶颈。