五象南宁大桥拥堵最优解是机场线市内段跨邕江-青山地铁和车辆道路隧道分两层同时修

peyy · 发表于 2021-10-7 10:15:32

看海者发表于 2021-10-7 09:34
没有英华隧道的时候还没那么赌呢

是的，当时青山路和附近的路都是一样的路网和通过能力，就能分流。现在青山路比周边道路都便捷，导致车流虹吸效应明显

GPM · 发表于 2021-10-7 20:36:12

看海者发表于 2021-10-7 09:34
没有英华隧道的时候还没那么赌呢

首先没有英华隧道的时候五象还没这么多人，南宁大桥也没这么堵
其次五象进城最大的拥堵原因在于快环和双拥青山路口通过能力不足，这个和修不修隧道关系不大，就算不修也会堵在桥北和立交上，要解决这个问题近期内还是考虑怎么把五象大桥北接柳沙的那段瓶颈解决了，分流更多的车走五象大桥直接上江北大道
英华隧道最大的用处在于解放了往五象方向的压力，没有这个隧道的时候青山英华路口那个红绿灯可一度能排到立交上，然后又经常有新手司机半坡起步不熟练磨蹭半天错过红灯，这就一路堵下去了。现在至少解决了直行方向的半坡停车问题（虽然可能加剧了左转方向的拥堵）

GPM · 发表于 2021-10-7 20:39:06

巴洛克发表于 2021-9-23 18:59
青山隧道接那条路，青秀路吗？问题是青秀路能承受五象那么大的车流吗？

承受不了，所以如果能借着这个机会把青秀路再拓宽到双向8车道甚至直接快速化就更好了
此外东盟商务区还能承担这么大车流的路就只有铜鼓岭路了，但是这么引导车流的话和引去走良庆大桥就没区别了

twty · 发表于 2021-10-7 21:00:56

GPM 发表于 2021-10-7 20:36
首先没有英华隧道的时候五象还没这么多人，南宁大桥也没这么堵
其次五象进城最大的拥堵原因在于快环和双 ...

好像柳沙的那段2车道的瓶颈路段目前还在改扩建中，扩建完之后估计会好走一点...

huangarp · 发表于 2021-10-7 22:00:46

想想都知道，如今五象已近成型，车流必定大增，光靠南宁大桥肯定不行，建另一通道势在必行，怎能说分流就分流！强烈建议遂道也行，体强也行！

看海者 · 发表于 2021-10-10 01:08:09

GPM 发表于 2021-10-7 20:36
首先没有英华隧道的时候五象还没这么多人，南宁大桥也没这么堵
其次五象进城最大的拥堵原因在于快环和双 ...

有空画一张图做参考一下嘛？

wj866041 · 发表于 2021-10-22 14:40:14

别那啥发表于 2021-9-19 12:53

想法可以，LD做不出来啊

小米弟弟 · 发表于 2021-11-8 14:12:45

南鸢发表于 2021-9-22 08:55
最核心的问题就是青竹隧道，从体育中心到总部基地这里的人几乎过江都要走南宁大桥进青竹隧道，成了唯一的路 ...

南宁大桥堵确实在青山这一块堵的厉害，这条青山路本来就不宽。南宁大桥西有五象大桥，东有良庆大桥，体强路大桥桥北连接哪里上下桥，况且北面还是孔庙，就算修了，下桥也只能走青环路，你观察过就发现很多车从请环路往青山路方向走的，哪怕修好，也是下桥到青环路再往青山路走。更主要的是青山路下去就是竹溪快环，快环上下高峰本来没有五象车流都堵了，加上五象这边的集中过去，还有很多在东盟以及琅西往柳沙这边走的车流集中过来，

佝偻迷 · 发表于 2021-11-8 15:43:33

小米弟弟发表于 2021-11-8 14:12
南宁大桥堵确实在青山这一块堵的厉害，这条青山路本来就不宽。南宁大桥西有五象大桥，东有良庆大桥，体强 ...

小弟弟，难道你不知道规划中青秀山要挖一条隧道，连接青秀路和体强大桥吗？还走什么青环路

小米弟弟 · 发表于 2021-11-8 16:22:47

佝偻迷发表于 2021-11-8 15:43
小弟弟，难道你不知道规划中青秀山要挖一条隧道，连接青秀路和体强大桥吗？还走什么青环路

害，讲的青秀路很轻松似的，一路红绿灯，青秀路一下班就堵的不行。五象再过去，堵上加堵罢了，如果青秀路象平乐达到一样地下隧道不用等红绿灯那就很不错。

佝偻迷 · 发表于 2021-11-9 08:51:00

小米弟弟发表于 2021-11-8 16:22
害，讲的青秀路很轻松似的，一路红绿灯，青秀路一下班就堵的不行。五象再过去，堵上加堵罢了，如果青秀路 ...

然而规划就是这样的

hb4200 · 发表于 2021-11-10 17:23:17

小米弟弟发表于 2021-11-8 16:22
害，讲的青秀路很轻松似的，一路红绿灯，青秀路一下班就堵的不行。五象再过去，堵上加堵罢了，如果青秀路 ...

不存在的，体强大桥如果没修，该走青秀路的还是要通过南宁大桥绕一圈去青秀路。体强大桥会减轻南大桥的负担，不意味着青秀路就一定不堪重负。

体强建好，走南宁大桥那个方向的还是会走南宁大桥，不会走体强再走青山路绕回去。

huangarp · 发表于 2021-11-10 22:06:57

简值就是妙理，多一条桥竞然说无用，就像下雨，有一人走路上不慌不忙，有一小跑的人问他为什么不跑去躲雨，他答反正前面也下雨，跑有啥用，想法就是这道理，好像也没问题！

小米弟弟 · 发表于 2021-11-12 10:08:45

佝偻迷发表于 2021-11-9 08:51
然而规划就是这样的

确实是规划，毕竟这个规划“机场线”之前走龙岗。规划后面也可能会改动，有可能走方特也不一定，走方特起码带动景区，青山已经有3号线，再建这条地铁加隧道穿青山，又不能与3号线青山站换乘，工程大，用处不大，走方特可能会好。
看车流走向，东盟商务区，下班的人很多走青秀路往民族大道西的，因为走中新、中柬路、桂雅路都需要往凤岭南路上去掉头下民族大道往西，现如不现实，宁愿堵下都不这样掉头走。所以五象体强路这样规划隧道过来青秀路实际并没有解决问题，过来加堵而已。
五象大桥，英华和青山路交汇这里道路不宽，容易汇集车流堵塞，虽然有利立交加隧道缓解了，但是前面不远就是竹溪大道的青山立交，快环这条路往葫芦鼎下班就一直堵的，五象下班大军再加入，就很显然了。

huangarp · 发表于 2021-11-12 12:52:10

小米弟弟发表于 2021-11-12 10:08
确实是规划，毕竟这个规划“机场线”之前走龙岗。规划后面也可能会改动，有可能走方特也不一定，走方特起 ...

按照你的说说法，路越少越好，桥越少越好，否则速度快了，会加重主干道？？？不知什么见解的！比较奇的思路哦！