2021年1月4日（周一）武汉新闻汇总

楚国狂人

夏天来的风 发表于 2021-1-4 15:25
居然有人不看好氢能源
还拿等离子跟液晶比较
这不是搞笑嘛

等核聚变技术成熟，然后用核能电解水，氢就相当于不要钱了。所以日本才会抢着和我们合作。现在氢能源主要问题是贵。

清水一城

某种意义来说，氢能才是新能源，电能，对于我国来说，火力发电占主要地位，确实有转移污染的嫌疑。氢能电能需要同步走

bluenoah

岚图没有押宝纯电 先增程式   再考虑用燃料电池替换增程汽油机     有可能再继续往全燃料电池逐步过渡的方式是比较稳健的   

牛骨头000

其实说白了，这不是技术问题，是生态系统基础设施的问题。充电明显比加油加氢方便的多，高速服务区能充电，自家停车位也能充。现在大大小小的车企充电桩这块投入都到位了，充电充习惯了再让你去加油站加氢站排队，根本就不适应，回不去的。
武汉市应该顺势而为，产业发展错过了可能又要等个十年二十年甚至更久。

阿尔弗雷德大帝

牛骨头000 发表于 2021-1-4 14:30
氢能源汽车是日本车企主推的，进展太慢，现在日本zf都不看好了，要加快淘汰燃油车的进度，用氢能源肯定 ...

氢能之所以是日本人推却推而不广，主要是因为目前主流氢储运技术是常温高压氢储运，为了提高能量密度和安全性，就要求使用碳纤维材料的氢罐，碳纤维材料产量日本一国就占了70%左右，其他国家想用成本根本受不了，所以很难推广。

地大的有机氢储运是一种常温常压液体氢储运技术，俗称氢油，对储氢罐没要求，加氢比加汽油还简便快捷，而且性质非常稳定，不易燃易爆，更厉害的是能量密度比本子的高压氢高，比目前所有锂电池都高。所以续航发明有绝对优势，充能跟加油一样快，而且安全性不低于汽油车。这三样可以把其他技术克的死死的。就是成本比较高，如果哪天研制出直接用有机氢参与燃料电池反应，那就逆天了。

yaoz661982

长江大桥 发表于 2021-1-4 14:50
专利申请和授权量是区域创新能力的重要指标

今年专利申请这么猛？

别把灯打开

清水一城 发表于 2021-1-4 15:35
某种意义来说，氢能才是新能源，电能，对于我国来说，火力发电占主要地位，确实有转移污染的嫌疑。氢能电能 ...

氢能还有很远的路要走，还处于试验室阶段，锂电池车现在已经量产是风口，结合国家的碳中和规划，现在中国的光伏风能技术世界领先，解决储能问题，取代火电也不会很远，感觉咱们在这些领域没有没有抢占先机

bluenoah

阿尔弗雷德大帝 发表于 2021-1-4 15:52
氢能之所以是日本人推却推而不广，主要是因为目前主流氢储运技术是常温高压氢储运，为了提高能量密度和 ...

帮你贴个图

阿尔弗雷德大帝

牛骨头000 发表于 2021-1-4 14:30
氢能源汽车是日本车企主推的，进展太慢，现在日本zf都不看好了，要加快淘汰燃油车的进度，用氢能源肯定 ...

日本高压氢储死穴在于碳纤维，别人难于涉足，相似的是日本等离子电视，都可能死于技术过于集中，阵营单薄。。。。

bakerxming027

个人不看好现在新能源汽车的新势力，燃油车在未来相当一段时间仍然是主力。按现有的能源结构，我国新能源汽车越多，能源危机越大，除非增加火力发电。

阿尔弗雷德大帝

bluenoah 发表于 2021-1-4 16:16
帮你贴个图

氢油这个优点太bug了，直接兼容传统石油储运体系，加油站几乎不需要改造就能加氢油。。。其他的高压加氢站都不能进市区

yaoz661982

bakerxming027 发表于 2021-1-4 16:47
个人不看好现在新能源汽车的新势力，燃油车在未来相当一段时间仍然是主力。按现有的能源结构，我国新能源汽 ...

15年以内当然是燃油汽车占主导，15年以后呢？

传统手机和智能手机的区别，不抓紧转型，传统车企就是未来的诺基亚。。。奔驰宝马未来也要熄火，不是危言耸听。特斯拉市值已经是奔驰+宝马之和市值的4倍，资本市场反应的清清楚楚。资本的嗅觉真灵。

waruh

holyaioria 发表于 2021-1-4 14:21
特斯拉毛豆Y  一天10W辆预定    确实太牛了！没办法！武汉什么时候能有这么牛逼的企业！

定了毛豆Y都要后悔，续航450，还是铁锂，在冬天只有200多，真得就市内代步车。国产30万以上的BYD续航都快破700了。

落枫独舞

新能源 中美联手把日欧打趴下！特高压大 能源互联网大大缓解了能源短缺问题

holyaioria

waruh 发表于 2021-1-4 17:27
定了毛豆Y都要后悔，续航450，还是铁锂，在冬天只有200多，真得就市内代步车。国产30万以上的BYD续航都快 ...

听说BYD 汉是个很牛逼的车