“编制苏州市轨道交通新一轮建设规划”列入2020年度苏州市**重大决策事项目录

zimmer89

szjichang 发表于 2020-3-26 17:30
这是你在41楼说的话：
国家的政策都是按照城市级别定的，像苏州这样的普通地级市全国有200多个，松一个 ...

对啊，举这个例子有什么问题么？
那你说说想要做到38楼所说的“发改委应该松松口，像苏州这样的赶紧放开，不用硬算70%的线”，国家层面该怎么弄？

玲珑街

蓝**都说了，这一轮要大市一体化，这一轮应该会有市域线了吧

szjcn

苏州蓝一直强调的！市域线正好！

吴王

苏秦真人 发表于 2020-3-26 12:41
那昆山、张家港能不能单独上报呢？要不然光是9、10两条线就快到极限了。

9、10，可以分批搞

吴王

dh_chris 发表于 2020-3-26 13:07
不知道我甪直啥时候能迎来地铁

6号延伸等着

zimmer89

szjichang 发表于 2020-3-26 17:38
地铁审批没有按照城市级别订，你和38楼探讨的是地铁审批，扯什么其他政策呢？转移话题也要有脑子才行啊， ...

和38楼探讨的哪有扯其他政策？那句话说的只是国家制定这种大面政策最基本的逻辑啊。
对你这种直接蹦到人身攻击的也是无语。

玲珑街

吴王 发表于 2020-3-26 17:44
9、10，可以分批搞

苏州当年第一个吃螃蟹，昆山也可以第一个吃螃蟹

醉美姑苏城

酒店控小闲

ciel7 发表于 2020-3-26 15:35
发改委应该松松口，像苏州这样的赶紧放开，不用硬算70%的线

我觉得应该区别对待。像苏州的地铁客流长期能在强度0.7以上的，应该多给点额度。而一些城市的地铁客流不多的，强度长时间在0.5以下的，就应该收紧。

nirui

醉美姑苏城 发表于 2020-3-26 17:52

你这图看起来很老了。。。估计还是18年时的方案吧，现在好多都变了。。。

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2020-3-26 17:53
我觉得应该区别对待。像苏州的地铁客流长期能在强度0.7以上的，应该多给点额度。而一些城市的地铁客流不 ...

但这样的话，对郊区线会是个打击。
郊区线的客流强度普遍低，如果卡这个的话，各个城市怕客流强度被郊区线拖累影响后续申报，修郊区线的积极性 反而会被削弱，不利于带动周边发展。
52号文里规定了申报条件客流强度需大于0.7。感觉苏州在规划向外线路时，难免也会有顾虑。

吴王

玲珑街 发表于 2020-3-26 17:49
苏州当年第一个吃螃蟹，昆山也可以第一个吃螃蟹

还是要统一运营比较好

酒店控小闲

szjichang 发表于 2020-3-26 17:04
现在探讨的是地铁审批，你扯其他的干什么？而且你刚才说的也是地铁。地铁审批上面国家从来没有说城市级别 ...

你误会他了。他是苏州版的主力版友，不会贬低苏州的。如果有什么问题，请跟我说，但不要随意去给别人带个帽子。

这个论坛支持不同观点，但不要因为观点不同而给别人戴帽子，甚至是人身攻击。

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2020-3-26 17:23
又来了。
我最先回复的是38楼说的“发改委应该松松口，像苏州这样的赶紧放开，不用硬算70%的 ...

那你看看我回复那个该松松口的回复怎么样？