苏州南

鹏王

自己做不了自己的主，都得看旁人脸色，做什么事情不难呢

emu350

zimmer89 发表于 2019-7-23 08:41
所以公示文件里写得都是“汾湖站”，上海局不承认“苏州南站”。
沪苏湖铁路是吴江区财政承担，本来就 ...

工程名而已，最后叫什么名字谁知道

zimmer89

aew2 发表于 2019-7-23 00:12
南浔站2台5线（3台面），湖州东站(织里镇)2台6线（4台面），都比苏州那两个大。

湖州另外还有一个5台14 ...

湖州东站配套存车场，需要有始发能力，所以2台6线。
南浔站的2台5线是挺6的，看来是也要打算充值立折始发车。
至于汾湖站，到发线有效长度650，呵呵，这是跟苏州北站京沪场一样，一点也没有预留余地。看来吴江区还是没重视起来啊。

zimmer89

aew2 发表于 2019-7-23 00:19
湖州实现对苏州的全面碾压——湖州最小的站比苏州最大的站还大。

不能这么比，你得除以境内车站数量才行。都被稀释了。
湖州境内的高铁站不超过5个，苏州境内的高铁站10几个。

emu350

xylovelj 发表于 2019-7-23 08:08
停靠能力差不多少一半，几乎不能始发终到

始发车从苏州北始发就足够了吧，至于停靠能力，五十对以下没什么区别吧吧

zimmer89

jydf 发表于 2019-7-23 00:25
按苏州的经济规模和人口，正常情况下的高铁站规模是现有的2-3倍才是正常配置，现在被打压的不行

苏州大市境内的高铁站数量已经是全国名列前茅了，规模都被稀释了。

zimmer89

xylovelj 发表于 2019-7-23 00:53
湖州可是有宁杭的，商合杭，吴江就这一条还不重视？我觉得只能是打压

湖州视铁路为救命稻草，
估计吴江领导觉得之前没铁路的时候发展得也挺好，修了铁路还担心被吸血呢。

zimmer89

ylzhao1988 发表于 2019-7-23 01:46
我弱弱问一句，大概哪一年能通车呢。。。。我想坐高铁去湖州玩。。。。

2023年底，或2024。

zimmer89

半碗粥 发表于 2019-7-23 05:58
苏湖有联络线很不错了
满足市区主要客流出行
本身对汾湖站的客流不抱多大期望

有了联络线，汾湖站就没什么客流了。

cqlzcl

不过也不用太悲观，苏州南本来定位就是过路小站，不是说挂个苏州的名就一定要是大站，只要苏州北站这个主站能达到预想规模就行了。想想上海西站、天津南站，还挂着直辖市的名呢，车站规模也不过是乡镇级。最奇葩的是北京东站，仿佛存在于上个世纪，到这下车的旅客估计都得怀疑人生：我这是到首都了吗？

zimmer89

shlizp 发表于 2019-7-23 06:52
那个联络线看上去可以互通

苏州北站-汾湖站-嘉兴南站-杭州东站/宁波东站
苏州站-苏州园区站-汾湖站-嘉兴南站-杭州东站/宁波东站
苏州北站-汾湖站-湖州东站-杭州西站
苏州站-苏州园区站-汾湖站-湖州东站-杭州西站

zimmer89

大苏州2018 发表于 2019-7-23 07:11
正告：这个互通苏州死活不同意，苏州收回这个所谓的苏州南站命名，改回汾湖站

电视台苏州新闻里边也是标注增加了“汾湖站”。

zimmer89

山塘印象 发表于 2019-7-23 08:53
为什么不争取个像昆山南站呢？2台6线*2（跨线车站，合并站房）=（高铁）苏州南站

因为公示里又改名回“汾湖站”了。

zimmer89

feirui445 发表于 2019-7-23 09:00
10分钟一趟，汾湖站是有部分始发列车的

每10分钟通过一趟，不停

xylovelj

zimmer89 发表于 2019-7-23 09:27
苏州北站-汾湖站-嘉兴南站-杭州东站/宁波东站
苏州站-苏州园区站-汾湖站-嘉兴南站-杭州东站/宁波东站
...

通苏嘉甬到宁波西站的，和宁波机场空铁联运，现在也没宁波东站了，都是宁波站