邯郸发改委关于聊长邯在邯设站的答复

射手穆勒

石济高铁是国家高铁网八纵八横之一，全程都是平原，时速才250，邯聊长平原段350希望很小

射手穆勒

822859451 发表于 2019-6-27 10:00
你说的是运营时速，但它确实是按350的高铁规划设计建设的。就算京沪高铁也达不到全程350的时速，也有部分 ...

即使设计时速，京张高铁也不是全程350，你有空儿可以来八达岭看看，现在京张高铁山区段走的是隧道，八达岭站是地下150米，往北1公里左右就是延庆城区，铁路就要回到地面，这种情况下，无论如何也设计不出350的高铁。所谓设计时速，只能说是设计的最高时速。

射手穆勒

你要设计达到一个指标，就必须在硬件方面满足这个要求，比如说一个卡车，设计载重10吨的卡车，在底盘，发动机，轮胎等方面要满足要求，真的拉10吨的货物，它要能开走。铁路建设中，很多路段根本达不到350时速的要求，怎么可能设计的出来？

射手穆勒

运营速度低于设计时速，一般是考虑进站，出站，避让其他列车，以及地面沉降，天气等因素。设计时速是理想条件下可以达到的速度，比如京沪高铁在正式开通前，在气象条件良好，不考虑进站，出站，避让等因素，一直以最高速度跑的情况能够达到350甚至更高的时速。但京张高铁你即使在最理想的情况下，在实验状态下，也无法全程350。

krisin

聊邯长加上京石邯城际想象线路图，从任何方向来，南下北上均可。

kikifly2003

越来越感觉邯郸东站规划的太落后了，未来长邯聊要接入，以后有可能向西直达延安兰州。还有京石邯城际也要接入，东站扩建势在必行啊！

屌丝

kikifly2003 发表于 2019-6-27 10:25
越来越感觉邯郸东站规划的太落后了，未来长邯聊要接入，以后有可能向西直达延安兰州。还有京石邯城际也要接 ...

你看帖子都不看下面回复内容的吗？
东站西站都不扩建的为好。因为没地方了吗，我们需要强大的南站！

远方的家2007

kikifly2003 发表于 2019-6-27 10:25
越来越感觉邯郸东站规划的太落后了，未来长邯聊要接入，以后有可能向西直达延安兰州。还有京石邯城际也要接 ...

现在已经不是扩建站房那么简单的问题了，如何让石武高铁、京石邯城际、邯长聊客专在邯郸十字型线路梳理通畅？如果南站通客，意味着要在市区南边搞一个大型的立交桥式高铁网才能疏导，这可能会是一笔不小的投资。

静止的咖啡机

既然是建，就要一步到位！看看中华大街几十年了也不能说落后！所以修建南站势在必行！高铁，普铁，机场，地铁，公交大型交通枢纽！石家庄火车站搬了以后感觉现在的车站真高大上

中北CT

支持屌丝哥！我们需要强大的南站！

王飞飞的小天使

一个东西向，一个南北向，要做到东西南北都能顺利贯通，没有哪个站不做大动作能轻松达到，最好的方式就是建立新的南站。

中北CT

但是石家庄新火车站不耐看，看的时间长了，其实感觉也没啥好看的，，所以邯郸南站的规划图，设计图建议有民意调查，综合规划！

中北CT

邯郸南站要给人眼前一亮，火车站 机场都是一个城市的门面，比如有人路过这个火车站，看到这个火车站这么破，或者这么小，肯定会联想到这个城市不怎么样，小城市啊，现在真的很多人都是这样想的，邯郸新火车站设计一定要超前！结合古代文化和当代技术感的，而且一定要有前瞻性，前瞻性，前瞻性！

远方的家2007

中北CT 发表于 2019-6-27 11:25
但是石家庄新火车站不耐看，看的时间长了，其实感觉也没啥好看的，，所以邯郸南站的规划图，设计图建议有民 ...

支持，石家庄站像不吉利的木头壳子，特别是上盖。。邯郸西站已经失败收场，千万不要再够用就好了！！这次南站更不要一味的复古风，可以适当的融入复古元素，前卫些、有时代感、科技感为主题。

逍遥小妖

屌丝 发表于 2019-6-25 21:28
这样，其实沿红线进出东站是最好的，但是不太现实
所以分两条摆渡线从京广线两侧连聊邯长东西主线，然后因 ...

这算是高铁立交吗