常州地铁7+5规划新变化（相比6+8规划）与建议

东南飞

金陵星河院 发表于 2019-5-27 10:21
走高架远期不好

确实，2号线在高速环内就走高架不是最佳。

yyd503

城市交通负荷大才造地铁的，走高架真不如不造，只有郊区才可能是高架。还有这些个图不管谁画的，仅仅是当前的规划，符合当前使用情况就好，以后有什么变化，都是可以改的

HZJ

东南飞 发表于 2019-5-27 10:58
不远？
中吴大道至延政路、延陵路至黄河西都至少5公里以上，这样成熟的建成区东西向留白你认为是重复 ...

与一号线和2号线的站点目前没有规划换乘站，后期增加技术难度很大，相当于在先有站的下面要挖空。1号线茶山站现在造站的时候就预留了与4号线的换乘，造的是三层地下站。

HZJ

在我看来换乘环线，一条是4号线一条老6号线，别的都是对角线，通过环线来达到与各对角线的快速换乘，不然要到个对角线的交叉点换乘那就里程大了，8号线相当于在4和6环线之间再插条环线。所以第二轮会上马换乘环线6和东西对角线5

HZJ

有些人问为什么5号线不经过火车站，那是因为常州城际站造的时候就预留了1号线的站坑，现在还想再往下挖负4层难度很大的，有时改造比新造化得钱更多，所以换到翠竹站换乘，比以前优化多了，以前规划走的是好像是龙锦路那，离火车站更远。

yyd503

HZJ 发表于 2019-5-27 11:35
有些人问为什么5号线不经过火车站，那是因为常州城际站造的时候就预留了1号线的站坑，现在还想再往下挖负4 ...

因为没必要，或者空间留给别人，真要接不用往下挖，挖旁边有空间互通就可以了，上海地铁这种操作多了去了

东南飞

HZJ 发表于 2019-5-27 11:19
与一号线和2号线的站点目前没有规划换乘站，后期增加技术难度很大，相当于在先有站的下面要挖空。1号线茶 ...

我对1号线、2号线现有站点的换乘预留情况了解不全面，就按你说的在现有站下面挖空也不是多难的技术，北京地铁在08奥运那时就这样干过，当然在旁边挖空设站更安全，建一个联络地道总不难吧？

东南飞

凤凰是核心 发表于 2019-5-27 12:17
5号线确实该走火车站，不过火车站以后会有横向延陵东路的新线。楼主随便画一笔就成了你们所说的8号线，与其 ...

讲真，我建议8号线就是看新北、武进横线少，距离大。
我倒想看看你怎么在延陵东路沿着运河画一条。
南站规划在前黄，不在礼嘉，想要多画线也要先弄明白。

东南飞

18651962119 发表于 2019-5-27 12:39
2号线肯定南沿到西太湖啊，这断头地铁设计的。。。

两条线已经很高看了，其他线路等爆发了再说吧。

HZJ

先把56号申报上马再说，我认为5号线会连上S线去溧阳，2号线预留去金坛

东南飞

凤凰是核心 发表于 2019-5-27 13:34
二线城市的地铁规划往往三十多条，常州不管是经济人口规模都是二线城市的一半，那么常州地铁规划个20条也是 ...

有生之年式的规划留给后人吧。

hello12356

凤凰是核心 发表于 2019-5-27 13:34
二线城市的地铁规划往往三十多条，常州不管是经济人口规模都是二线城市的一半，那么常州地铁规划个20条也是 ...

说的在理，先大格局

jnhnknox

7条线少了点，应该再增加3条市区的加密线，再加上S线5条，共15条线差不多，以后根据发展情况还可以扩大到20条线。

jnhnknox

等常州规模上来形成沪杭常三角关系（区位都具备，就看后期政策），地铁可以增加到30条线，不过这是二十年后的事了，那时的房价估计也4-5万了。

hiker2018

东南飞 发表于 2019-5-25 20:33
另外建议
常州地铁第二轮上报3号线、5号线、7号线及2号线延伸线。

6号线很重要啊，机场线，而且途径常州几大旅游景点，第二轮必须有6号线。