高标准构筑立体交通体系 高起点融入长三角一体化（苏州市交通局局长）

丛中笑79

cappuccino22228 发表于 2019-1-21 23:29
眼下只能说是苏州自我意识不停的觉醒，最终机场能否落地需要高层或者更高层来背书的，其实苏州发出的声音一 ...

说的对，一直是苏州自己在发声，感觉真悲壮！要有更高级别的来背书才行。

HUILAUSHAN

市级都确认了

HUILAUSHAN

娄勤俭指出“苏州完全可以按照国际化大都市的定位进行自主规划”。按照指示，苏州应该努力打造成为上海大都市圈核心城市，这是加快长江经济带综合立体交通走廊建设、长三角一体化带给苏州的机遇。只有交通服务的基础设施、服务能力顺应甚至适当超前谋划，并始终保持快速发展的活力，不断挖掘纵横延伸的张力，才能在城市群中呼应集群效应。所以，面对新时代长三角高质量一体化发展的要求，笔者认为，苏州应建设和地方经济地位相称的综合交通运输体系，立足于与上海共同打造国际性综合交通枢纽，构建“公铁水空”立体化现代综合交通运输体系，以交通先行助力城市高质量发展。

HUILAUSHAN

市级都确认了

HUILAUSHAN

省里也说，苏州自主规划

金鸡小天幕

乃香太不容易了，点赞。

helpstone

长三角一体化上海大都市圈本质就是沪苏一体化，其他城市敲敲边鼓

helpstone

时代变了，目前搞大开发不经济，上海大都市圈1+7GDP8万多亿，沪苏两个城市5万多亿，占比6成，财政收入占比更高，沪苏内部填满走集约化之路。比如昆山市的几个项目挺不错的，鑫源热电厂拆迁做成研发科研大楼，荒废多年的凯达广场（以前是沃尔玛）招商美凯龙，城北废弃的朋德酒店签约腾讯投资20亿做成拍电影的梦工厂，著名烂尾楼五丰广场**收购。我觉得这样盘活现有土地资产比盲目摊大饼强的多。

虹祺使者

机遇再次降临昆山，当然太仓常熟张家港也会齐头并进协同发展。

酒店控小闲

ggyegou 发表于 2019-1-21 23:19
建议连接硕放的轨交都拖着，啥时候苏州机场落地了再考虑这个

不用拖，已经变成常锡苏沪城际了，苏州线位基本上从硕放到苏州北站再去太仓。

这条城际关系到苏州北站的规模！

两者不矛盾！

太仓百晓生

此次苏州机场落地牵扯的难点主要在南京军区空军 首先宝山大场的机场要搬迁 最早期上海希望大厂驻军搬到太仓后来吹了 就是现在规划的太仓通用机场那块 后来上海自主规划了松江和浙江嘉兴交界处的军民合用机场大场搬过去 现在看来松江机场调整为淀山湖机场也就是说牵扯到大场驻军的搬迁 这一块苏州得处理好 其次据我收到的消息 光福机场老旧不堪 山上军营里面有的时候水都供不上 光福驻军早有翻新机场或者搬迁之意光福机场可以说是整个长三角最破旧落后的机场了不符合ZY军委对于建设现代化空军部队的要求 所以此次趁苏州规划机场肯定希望能够军民合用
所以最终的方案很有可能一个双跑道方案其中一条跑道是军机以及货运机的军民合用 另一条跑道是纯民用的

LM72C

太仓百晓生 发表于 2019-1-22 10:31
此次苏州机场落地牵扯的难点主要在南京军区空军 首先宝山大场的机场要搬迁 最早期上海希望大厂驻军搬到太仓 ...

军民两用就很鸡肋

虎山太寒

2018、12、20上海机场集团这则招标：上海地区机场空域容量评估分析以及有关场址飞行程序设计和周边机场运行影响分析研究项目
肯定是新建机场，业内人士解读一下

CR200J

LM72C 发表于 2019-1-22 11:40
军民两用就很鸡肋

大兴机场：喵喵喵？

LM72C

CR200J 发表于 2019-1-22 12:41
大兴机场：喵喵喵？

也就大兴这一个特例，况且都还没开始运行，今后都还不好说