省发改委主任表示力争长厦在黄花机场设站，设连接线进长沙南

pj1314202 · 发表于 2017-5-14 21:23:23

“2000年时，湘潭和株洲比较有热情，长沙冷冷的。但是，随着国有企业改制及效益下滑，湘潭和株洲的热情降了下来。”
某文的原话！

Superficial · 发表于 2017-5-14 21:34:00

哈哈，株洲表示可以自己混，以后自己混还混得好些。至少不要被这什么长株潭绑架，给长沙做嫁衣。

csu · 发表于 2017-5-14 21:37:16

株洲特别喜欢和长沙抢东西。

zhxiaotian08 · 发表于 2017-5-14 22:50:01

jimher 发表于 2017-5-14 19:00
河西是04-05开始开发的，然后长沙向南差不多也是那个时候开始，首先芙蓉南路工程，，省政府南迁，中信新 ...

貌似有点道理，长沙有意愿融城，株洲老在打自己的主意，反正都是地级市嘛，平起平坐也不听你的，只有长沙先强大起来，小弟才会跟着转。感觉副省级、国中、长株潭是个同步推进的关系。

niyie · 发表于 2017-5-14 23:04:33

本帖最后由 niyie 于 2017-5-14 23:08 编辑

如果是铁总拍板这事，就应该站在铁总的角度，哪个更挣钱，顾及更多人口。如果是湖南省拍板，就应该省里利益最大化。如果是长沙拍板那么就只有长沙利益。站在铁总的角度，走南线，站在湖南的角度走南线，站在长沙的角度走北线。如果铁总和湖南走北线明显就是错误的决定，长沙决定走北线就是正确的选择。谁有权利做这事，希望不用做出错误的决定就好。省领导也好长沙市领导也好，千万不能脱离群众。免得弄出一个卖省的名声。或者卖市的名声。谁能拍板就让谁去干。

niyie · 发表于 2017-5-14 23:30:05

省里规划长株潭，长沙和湘潭基本挨着，自然融城，株洲和长沙你自己看百度搜索长株潭绿心区，隔着那么宽绿心，而且禁止开发。株洲如何对接长沙？事实上也弄了方特，职教城啥的。河西挨着湘潭，武广高铁，京珠高速都在这，所以优先和湘潭融城。不也是为了长株潭一体化。把绿心区那一块弄掉，你看株洲会不会发展云龙。

niyie · 发表于 2017-5-14 23:39:33

搞笑芙蓉南路中信新城，这些和确实离湘潭近，但离株洲，自己百度长株潭绿心区，全被绿心区挡了。你告诉我株洲如何对接。株洲云龙最多也只能对接长沙跳马。跳马有什么大项目吗。

LZM小鸣 · 发表于 2017-5-15 00:45:18

走北线目前就一个理由，过机场，貌似说的不过机场就不能成为国中一样，好像高铁过机场就是国中的必要条件。
说什么的架空长沙，这说明对这个城市没有自信，如果一个省会城市因为邻居城市变好而感觉威胁，就感觉自己被架空。连这点自信都没谈什么国家中心城市。国家中心城市职责就是起引领，带动周边更富裕。

flyskyes2017 · 发表于 2017-5-15 01:27:24

和平崛起发表于 2017-5-12 14:24
这是自己杀死自己的又一明证！一铁路串起长株潭3市形成铁路枢纽明显就是赚了，可惜偏偏本末倒置，其实支持 ...

长株潭必须让长沙真正发展起来才能带动株洲湘潭融合，进而升级成国中

圭村长沙人 · 发表于 2017-5-15 05:35:12

如果是老版残废北线跟南线比，那肯定是南线妥妥的。关键是新版北线这么好的线路，有什么理由走南线？

主线过机场，联络线顺直进长沙南，与京广沪昆无缝交错。没有南线的长沙西-湘潭北，未来还能走京广第三双线，顺便在梅溪湖设站。

明显铁五院做的新版北线无论对长沙还是湖南都是利益最大化的。即便是湘潭，有着无论以什么名义也一定会修的长沙西-湘潭北，南北线其实影响不大。常德益阳更是巴不得顺直进长沙南，只有株洲确实是被北线做空的

jimher · 发表于 2017-5-15 08:37:09

本帖最后由 jimher 于 2017-5-15 08:43 编辑

niyie 发表于 2017-5-14 23:39
搞笑芙蓉南路中信新城，这些和确实离湘潭近，但离株洲，自己百度长株潭绿心区，全被绿心区挡了。你告诉我 ...

搞笑，你查查绿心立法是什么时候的事吧！再说小城对接大城市未必不需要更加主动点吗？是不是还在计划经济时代的北郑南株里没醒？怕了你们株洲这种胡搅蛮缠的本事，建议你们好好学习大城市其他周边城市的做法吧！

牛钵士 · 发表于 2017-5-15 08:44:03

珍爱一生08 发表于 2017-5-14 07:14
支持北线大部分是浏阳人，而支持南线的，除了株潭人，还有大多湖南内地人，如果这支持量就是客流量，铁总釆 ...

说句心里话，张家界、益阳、常德一千多万人绝大部分支持北线，并且我们常德市与益阳市在去年省两会全体人大代表联名提的议案。换句话说如果走南线那就不要经过湘西北了。我们认为接入高铁南站是必须的。我只是发表一下看法、不喜勿喷。（其实方案已经定了、我们常德已经开始着手拆迁了，走长沙西接长沙南/机场。

大院第子 · 发表于 2017-5-15 09:57:54

牛钵士发表于 2017-5-15 08:44
说句心里话，张家界、益阳、常德一千多万人绝大部分支持北线，并且我们常德市与益阳市在去年省两会全体人 ...

北线走长沙南是联络线，候车时间的选择性可让人有点苦逼！

牛钵士 · 发表于 2017-5-15 10:01:08

大院第子发表于 2017-5-15 09:57
北线走长沙南是联络线，候车时间的选择性可让人有点苦逼！

话虽如此，但是长沙南是目前湖南省最大高铁站、也是通车最多的，中国人都爱凑热闹

牛钵士 · 发表于 2017-5-15 10:04:13

圭村长沙人发表于 2017-5-15 05:35
如果是老版残废北线跟南线比，那肯定是南线妥妥的。关键是新版北线这么好的线路，有什么理由走南线？

主 ...

精辟，常德益阳确实愿意顺直进长沙南

[铁路] 省发改委主任表示力争长厦在黄花机场设站，设连接线进长沙南

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