关于渝长厦北、南线方案的思考与讨论(从长沙市角度)

圭村长沙人 · 发表于 2017-1-17 06:33:18

lixiaofengxx 发表于 2017-1-16 11:15
我斗胆总结一下，如果渝长厦高铁经过浏阳且通车，但给浏阳人下面的结果，会接受吗？

1，浏阳没办法到达 ...

好像死妈铁四院的规划里连黄花机场站都没留

圭村长沙人 · 发表于 2017-1-17 06:37:02

张外外发表于 2017-1-16 16:26
与其近机场设站，不如做优与长沙南站的空铁联运

近机场设站未来换乘还是个麻烦，照铁四院这烂规划就算再加个机场北站，也要沿着跑道走两公里才到T3/4

圭村长沙人 · 发表于 2017-1-17 06:37:55

雅雀湖的小麻雀发表于 2017-1-16 16:26
湖南的轨道交通包括铁路地铁磁浮以后应当一律不准铁四院参与设计！

铁死院和抢铁真是狼狈为奸一起给长沙挖坟墓

CkProject · 发表于 2017-1-17 06:38:41

虽然我住南边但是还是希望长沙在西边有个比南站更大的超大高铁站

圭村长沙人 · 发表于 2017-1-17 06:42:43

fq300 发表于 2017-1-16 17:29
楼主对线路的的分析还是比较全面。不过我认为如果走南线可以并入京广沪昆，只要利好益阳常德等城市，当然也 ...

你这么逼着别人在市区内挤地铁的思维真的是小家子气
有钱点的心一横直接坐飞机了，谁JB到你市区挤地铁吃饱了撑的
没钱的干脆不坐高铁索性普铁慢慢游了

这种思想就是“全国都不开到浦东的国内航班，虹桥专注国内不做国际。至于到上海转机的，你们2号线从头坐到尾吧，劳资还有地铁票钱赚。”长沙刚好一样，也是2号线从头坐到尾。

圭村长沙人 · 发表于 2017-1-17 06:49:30

chenyu10cn 发表于 2017-1-16 21:25
走北线的话浏阳站肯定不会距离城区不会远
未必邵阳现在弄了条怀邵衡的蛋糕还不大？

娄邵不是350，怀邵衡就算开通也是2020后的事情了
因为抢高铁的造成的直接后果就是，娄底南+邵阳北。如果娄底南还勉强的话，那邵阳北更是彻头彻尾的失败。尤其娄邵线开通后，客流更是可以用手指数出来。浪费了几十上百亿的投资不说，还把娄底和冷水江人民倒坑了一把
同理，浏阳北线相比邵阳只会有过之而无不及，株洲湘潭人民还只是炮灰。真正最大的利益损失者是长益常人民。具体道理LZ已经说得很明白了

圭村长沙人 · 发表于 2017-1-17 06:54:27

csgdjtdslgh 发表于 2017-1-16 21:57
那确实！浏阳争长赣，跟邵阳争沪昆一样，好处不仅在当下，而且利益会更惠长远

我是真的佩服你还能把邵阳的反面教材拿来举例
且不说邵阳北站一直惨淡的客流，就看看娄邵线开通后的火热就知道邵阳北就是个历史错误
还能拿邵阳来举例，真怀疑你是不是其他版来引战的

juniper · 发表于 2017-1-17 08:22:50

有些人自己和自己说话我还是挺佩服的，自己肯定自己ID真是厉害。。始发分流到别的省去这个说法蛮“新颖”，好像始发就是随便定的。再就是睁着眼睛说瞎话的功力，和见风使舵的自说自话也不晓得目的在哪，我脑补一下这个方案最后是北边方案透过屏幕是不是能看到是他的功劳，他就是高楼迷的彭大

chenyu10cn · 发表于 2017-1-17 08:49:58

泫鸿河发表于 2017-1-16 21:55
怀邵衡是先建的好不

怀邵衡明显是给邵阳的补偿方案

fq300 · 发表于 2017-1-17 09:01:23

关于金桥站的规模，并不是客流多，省里有钱就可以建大的。长沙目前是三条六向高铁，按照理论计算，350高铁每向需要6线，250高铁每向需要4线，即使渝长厦也为350高铁，那么长沙共需要6*6=36线，目前长沙南已经有24线了，那么金桥就只会建12线。不过是走南线也好北线也好。如果想把金桥站做大，唯一的办法就是多加主线，比如多建城铁等。另外如果渝长厦在湖南境内通过株洲并入京广为啥可能会把长沙南的始发分流给外省呢，其实很简单。如果渝长厦可以在株洲西并入京广，那么就级有可能重庆开通经渝长在株洲西并入京广到广州的高铁，一条线路的容量就那么多，重庆硬塞一条进来，那么在株洲西以南就需要减少一列原有的高铁（当线路已经饱和时候），那么是不是长沙南的一列往广州的始发可能要取消。而且取消长沙南的始发可能性最大，因为里侵占交叉线株洲西最近。道理就是这么简单。高铁线路并不是随意并线好，蛋糕就这么多，要想保住自己的蛋糕，最好的办法就是让别人连切蛋糕的可能都没有。

ssylzy · 发表于 2017-1-17 09:05:20

关键长沙没有铁路局和设计院，不然渝长厦北线和地铁7号线袁家岭无换乘以及芙蓉中路缺少纵贯地铁线还有长沙南站设计规模偏小等奇葩问题就都不会发生了。

fq300 · 发表于 2017-1-17 09:11:35

长沙南站设计当时就只考虑到京广沪昆两条主线交汇，所以24线是足够了。当时要是把渝长厦也考虑在长沙南交汇的话，长沙南就至少是32线，甚至36线。但这样可能就没有金桥站什么事了，金桥有也是一个和株洲西一样的小站（7线）。所以现在回头看，长沙南的24线是好是坏，可能每个人感受不一样。

lixiaofengxx · 发表于 2017-1-17 09:13:49

fq300 发表于 2017-1-17 09:11
长沙南站设计当时就只考虑到京广沪昆两条主线交汇，所以24线是足够了。当时要是把渝长厦也考虑在长沙南交汇 ...

那不一定。
你看看贵阳北站，贵安站，贵阳东站，都是巨大系列。
再看看郑州东站，郑州南站都是巨无霸系列
还有重庆北站，重庆东站，重庆西站都是宇宙系列

fq300 · 发表于 2017-1-17 09:16:35

那些巨无霸站都是有其他线路，比如城铁接入考虑的，不是单纯的高铁站考虑的。金桥站最后也可能会是20线或以上，因为20线的话，只需要额外有两条城铁接入就够了

fq300 · 发表于 2017-1-17 09:22:32

当然了，如果是两个主站串起来，那么线束就会重复，就不是这样计算了。但目前看，金桥和长沙南的线路没有串起来，那么极有可能就是长沙南和金桥的高铁线数共36条，其他多的是为城铁考虑的

[规划] 关于渝长厦北、南线方案的思考与讨论(从长沙市角度)

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