2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

北漂027 · 发表于 2026-7-10 16:52:13

bestkaka 发表于 2026-7-10 16:14
工厂和资质都给岚图了？

“36氪获悉，近日，据武汉开发区（汉南区）国土规划局公告显示，岚图汽车正式完成对武汉云峰工厂的收购，交易金额达7.23亿元。信息显示，该工厂年产能15万辆，可扩展至30万辆，配备冲压、焊装等五大工艺，兼容纯电/混动车型柔性生产。2024年9月首批岚图知音在此下线。岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓在近期活动上也公开表示，由于持续涌入的FREE+订单以及保障接下来新品的生产，岚图已启动第二工厂云峰工厂，把第一工厂岚图黄金工厂的产能优先给到FREE+。”

个人理解这个云峰工厂没有独立资质，之前的主人东风日产有现成的资质可以用，现在的主人岚图也不存在资质问题，拿来改吧改吧就可以直接用。

xiayu@ · 发表于 2026-7-10 16:53:38

本帖最后由 xiayu@ 于 2026-7-10 16:55 编辑

之前管委会协商给龙湖退地+低价出让一块住宅地，换天街开工，都谈好了，结果住宅地被抢，还是溢价出让。。。。。。。

TOP758 · 发表于 2026-7-10 16:56:44

xiayu@ 发表于 2026-7-10 16:53
之前管委会协商给龙湖退地+低价出让一块住宅地，换天街开工，都谈好了，结果住宅地被抢，还是溢价出让。。 ...

那龙湖现在什么态度？天街搞不搞？是像现在这样表演式施工？还是真的准备认真搞？

北漂027 · 发表于 2026-7-10 17:05:30

TOP758 发表于 2026-7-10 14:34
所以是一个整车工厂都必须要有一个资质？

那神龙一厂完全拆除后的资质呢？东本二厂也全部拆除后的资质 ...

不是，生产资质跟企业法人走，工厂所属企业有资质，不管几个工厂都不存在资质问题。
神龙一厂，东本二厂，原所属企业仍然存续，消失的只是产能，资质不变。
所以，光把某个工厂卖给小米，是不够的；得把神龙或东本整个公司卖给小米或小鹏，才能根本上解决后者的问题。
或者，神龙和东本彻底黄摊，公司关闭，资质注销，把湖北省的产能利用率指标直线拔高，才可能通过发改委的备案和工信部考核，进而给湖北省批新的生产资质。

四轮车 · 发表于 2026-7-10 18:06:20

北漂027 发表于 2026-7-10 17:05
不是，生产资质跟企业法人走，工厂所属企业有资质，不管几个工厂都不存在资质问题。
神龙一厂，东本二厂 ...

工信部小米增程已经公式了还是在北京亦庄，那小米武汉资质会如何解决呢？

TOP758 · 发表于 2026-7-10 19:03:54

北漂027 发表于 2026-7-10 17:05
不是，生产资质跟企业法人走，工厂所属企业有资质，不管几个工厂都不存在资质问题。
神龙一厂，东本二厂 ...

那也说不通呀，既然资质只跟企业法人有关系，那小米和小鹏肯定都是有资质的，为啥在武汉的工厂就没资质了？

RISTIANCO · 发表于 2026-7-10 20:25:34

xiayu@ 发表于 2026-7-10 16:22
之前意向选址在光谷东的高新大道，估计是研发太少管委会没给吧，其实都过去看地了的。

不是研发岗位太少，是就没什么研发岗位，全是客服。

北漂027 · 发表于 2026-7-10 21:11:17

TOP758 发表于 2026-7-10 19:03
那也说不通呀，既然资质只跟企业法人有关系，那小米和小鹏肯定都是有资质的，为啥在武汉的工厂就没资质了 ...

生产资质不能跨地区使用，我国制造业生产许可管理制度的基本原则。

北漂027 · 发表于 2026-7-10 22:03:29

又查了下，如果网传的小米汽车武汉工厂已于2026年5月投产的消息保真，那它生产资质的问题就已解决。
我们通常说的生产资质包括两个过审条件，一是省级发改委的“汽车整车投资项目备案”批准，任何新建整车工厂都必须完成备案（审批），代表你这个企业能在这里造车了；二是生产企业及产品进工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，代表你这个企业有资格造车了。
小米在北京就已经解决了第二条，能在武汉低调建厂说明也搞定了第一条。按道理只要产线安装调试到位、新产品上公告拿到准生证，武汉工厂就可以开干了。
小鹏的问题还不一样。从现状判断它搞定了第一条，第二条没有完全搞定。大概率工信部只给小鹏广州和肇庆的工厂下线的产品上公告，不给武汉工厂下线的车上公告。至于具体原因是啥，还不得而知。

TOP758 · 发表于 2026-7-11 11:01:37

北漂027 发表于 2026-7-10 21:11
生产资质不能跨地区使用，我国制造业生产许可管理制度的基本原则。

了解了解。

samknight · 发表于 2026-7-11 12:15:31

那说明黄冈威马的资质还在待价而沽

四轮车 · 发表于 2026-7-11 12:19:54

小米肯定可以解决资质，如果解决不了，小米完全可以购买黄冈威马或者接手云峰工厂，去获得资质。既然没有走这条路，他们肯定有其他门路

云中一梦 · 发表于 2026-7-11 13:41:21

北漂027 发表于 2026-7-10 22:03
又查了下，如果网传的小米汽车武汉工厂已于2026年5月投产的消息保真，那它生产资质的问题就已解决。
我们 ...

小鹏目前就卡在你说的第二条，这个需要工信部验收完成，正式纳入公告目录以后才会获得独立整车资质与发证权限。现在只是可以组装汽车但是没有独立发整车合格证权限，要运到广州工厂完成最终检测、发证备案

北漂027 · 发表于 2026-7-11 13:54:54

samknight 发表于 2026-7-11 12:15
那说明黄冈威马的资质还在待价而沽

是的，威马黄冈工厂的造车资质来自2017年收购的大连黄海汽车。
目前多方面消息显示楚能新能源（恒信集团）已基本拿下。
估计待处理完历史遗留问题，资产全部交割后会官宣。

kenwood · 发表于 2026-7-11 15:29:14

资质问题如果想解决，真的不算困难，陕西通家汽车就有全资质，母公司新海3就持有，如果要买给钱就行，新海3都还在三板里，真要用心，资质不算问题，就是钱跟处理别人纠纷问题。通家不仅仅乘用车，商用车新能源资质都有，人家愿意卖，问题是你愿不愿意买的问题，有资质，待价而沽得企业一大堆

[经济论道] 2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

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