武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

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汉产超豪华纯电汽车将驶向美国 覆盖全球主流汽车消费市场


3月29日，2024 LOTUS DAY暨路特斯用户赛道嘉年华活动在浙江国际赛车场举行。



路特斯集团CEO冯擎峰现场透露，“车谷造”超高端纯电智能汽车——路特斯HYPER SUV ELETRE4月将开启美国市场“大定”，下半年，路特斯ELETRE、EMEYA繁花将陆续进入日本、韩国、美国、加拿大等全球主流汽车消费市场，到2025年，路特斯全球门店将超过300家。




“武汉工厂生产的ELETRE、EMEYA让我着迷。”活动现场，路特斯经典车型悉数亮相，车迷在品味经典的同时，还驾驶ELETRE、EMEYA体验“贴地飞行”的驾驶乐趣。路特斯创始人家族成员Clive Chapman说：“武汉工厂非常现代化，我相信路特斯未来可期。”

76年前，路特斯诞生，在赛道上开启驭风传奇。在全球汽车产业的大变局中，路特斯成为第一个向电动化、智能化全面转型的全球著名超跑品牌。


2021年，路特斯科技正式成立，全球智能工厂、全球总部均落户武汉经开区。

2022年，路特斯ELETRE在路特斯全球智能工厂量产下线，今年1月，首款纯电超跑轿车EMEYA繁花正式上市，2月23日，路特斯科技（股票代码：LOT）在美国纳斯达克正式挂牌交易，成为2024年武汉市首家上市企业、湖北省首家境外上市企业。

眼下，位于军山新城的路特斯科技全球总部智造中心建设紧锣密鼓，建成后将承接路特斯科技研发、运营、管理职能，成为路特斯智能纯电动生活用车的供应链管理、全球营销及研发设计中心。




冯擎峰表示，路特斯科技将继续秉承数字化、智能化的发展路线，加速提升产品研发和智造能力，“未来，将有更多的路特斯超豪华纯电车型从车谷驶向全世界，助力武汉汽车制造业转型升级。”

拍照片2024

好消息！芯擎科技完成B轮融资.


3月28日，湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）宣布，已顺利完成数亿元的B轮融资。




“本轮融资对于保持芯擎科技的竞争优势，进一步提升国产芯片的市占率至关重要。”芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯博士表示，本轮融资完成之后，芯擎科技将在高性能车规级芯片领域持续发力，加快从智能座舱到智能驾驶的完整产品布局和创新，有力地支持舱驾一体技术架构演进和汽车智能化发展，与产业链伙伴紧密合作，提升供应链安全保障，助力汽车智能化转型升级和高质量发展。

本轮融资由中国国有企业结构调整基金二期基金领投，基石资本等跟投。融资资金将用于已规模化供货的7纳米车规级芯片“龍鹰一号”的进一步量产和供货、基于“龍鹰一号”的高端智能座舱及舱行泊一体方案的市场推广，以及全场景高阶智驾新品AD1000的测试验证和市场导入。

本轮融资是继“龍鹰一号”批量供货于多款热销车型并获得强烈市场反响之后，芯擎科技获得的新一轮资金注入。在此之前，芯擎科技获得的融资资金来源于多元化投资方，覆盖汽车OEM、产业链上下游合作伙伴，以及重要的国家级基金和ZF投资方等。

汪凯介绍，芯擎科技完成B轮融资，表明芯擎科技在高端汽车芯片赛道上，产品竞争力和商业化能力得到客户充分肯定和市场检验，从而获得产业界以及资本界的广泛认可。

芯擎科技从智能座舱到智能驾驶全面布局，抢占国产高算力汽车芯片“新高地”。

芯擎科技自主研发的国内首款7纳米车规级芯片“龍鹰一号”批量上车，在舱行泊一体化、已赋能多家主流车厂超过20款主力车型，至2023年底，“龍鹰一号”出货量已突破20万片大关，预计2024年出货量将达到百万片。

日前，以“龍鹰一号”为强大性能底座的舱行泊一体跨域融合计算平台亮相2024 CES展，可覆盖智能座舱、智能辅助驾驶和自动泊车三个控制域，可助力整车厂降本增效。

在智能驾驶领域，芯擎科技即将推向市场的龍鹰智驾芯片AD1000，依然采用7nm车规工艺，对标目前国际市场最先进的智驾产品，在CPU性能、AI算力、ISP处理能力以及NPU本地存储容量等实现全面超越，可全面满足L2至L4级智能驾驶需求。

楚狂

bestkaka 发表于 2024-4-1 08:59
港真，我感觉eπ 007还可以，eπ S08应该会爆。

定价问题 渠道问题 营销问题 市场上好车很多 但是卖得好才算成功

Archerone

bola1122 发表于 2024-4-1 09:00
另外再补一句：
“解放思想，实事求是”这一点在任何时候都不过时，切莫固步自封，甚至自以为是。

就从这帖子几个发言中，你就能感受到传统车厂的一些顽疾根本不可能改变：官僚、自我、封闭、自大、自我中心、自娱自乐、故步自封，寄托于大环境而不是自我革命、寄托于扶持而不是竞争。
这些占用着大量资源的Y企G企，都要沉下心来思考：你们有立志做一款技术领先而不是套用现有技术以盈利为目的产品吗？你们有决心做一款带给用户极致体验的产品吗？你们有真正思考怎么给客户带来极致性价比的产品吗？有下决心通过自己的努力研发来改变这个行业从而推动这个行业而不是就想躺着赚钱？
如果改变不了，发布再多的产品也没有，搞再多的专利也不可能赢得市场，凭什么跟现在的新势力竞争？要知道，别人可真是破壶沉舟、浴血拼杀，冒着不成功就成仁的心态来干的

bola1122

Archerone 发表于 2024-4-1 10:09
就从这帖子几个发言中，你就能感受到传统车厂的一些顽疾根本不可能改变：官僚、自我、封闭、自大、自我中 ...

这东西跟评价体系（大环境）有关的。

作为干部来说，你是想成为“刘zhijun”那种还是“不出错，稳步上升”的那种呢？

bluenoah

Archerone 发表于 2024-4-1 10:09
就从这帖子几个发言中，你就能感受到传统车厂的一些顽疾根本不可能改变：官僚、自我、封闭、自大、自我中 ...

你们有立志做一款技术领先而不是套用现有技术以盈利为目的产品吗？

你这个恰恰是错的   好的产品并不是技术先进不盈利
技术先进但是不合适的产品多了去了     产品并不是搞排名   列个表打榜    是综合因素    往往销量好的产品并不是技术最先进的

bestkaka

楚狂 发表于 2024-4-1 10:08
定价问题 渠道问题 营销问题 市场上好车很多 但是卖得好才算成功

好吧，我这样说：

在eπ 007目前的定价下，结合车自身的产品力，正视做为eπ 007作为第一款车所以线下渠道的建设现状，以及东风系营销系过往拉胯的表现，我觉得eπ007目前的表现看起来还可以。

就eπ S08目前爆出来的消息，结合车本身的产品定义，参考eπ 007目前的定价来推估S08将来上市的价格区间，以及未来数月内线下渠道的持续建设，我觉得eπ S08有成为东风系爆款新能源车的潜质。

ddmao

bestkaka 发表于 2024-4-1 11:38
好吧，我这样说：

在eπ 007目前的定价下，结合车自身的产品力，正视做为eπ 007作为第一款车所以线 ...

这款车有什么过人之处？你觉得比其他竞品强在哪里？目前来看，东风的产品都是流量很低的，我看了几个平台的情况，除了猛士流量还可以，其他都是没什么人关心的状态。

赈早见琥珀主

东风就别吹什么技术了，燃油车时代你技术再强能强过BBA丰田本田？

更别说现在是新能源时代，谁不是“方案整合商”，技术强不强更多看下游的供应商。

现在比的是什么？虽然有很多方面，但是更多的还是“营销”，首先得让别人知道你。

就比如东风下面的几款车，不上论坛我都不知道有这几款车，而像小米这样的车，即使我手机没抖音头条这样的软件，我依然知道。

论营销，一个雷军个人的全平台影响力比整个东风集团全面的营销投入都要高了。真不要瞧不起这类KOL的影响力。

凭心而论，BYD和问界是完全因为技术所以才销量好的吗？不都是靠着爱国饭(营销)加持的，多少人即使还没买车打算，已然成为一个迪粉。

怎么那捏住购车人群的心理，以及未来潜在的购车人群的心理，才是东风需要好好研究的“技术”。

samknight

没有人怀疑DF的技术实力和底蕴，毕竟2015都上市了纯电E30，关键问题是营销和渠道建设严重拖后腿，缺乏互联网营销思维直接导致起了大早赶个晚集，同为国企的长安高效快速推成出新，大量的车评依靠新媒体的声量放大作用和奇瑞依靠墙外开花墙内香的营销打法站稳脚跟，你想想若是比亚迪，长安，小米会让去年底的新产品风神SKY01静悄悄的上市完全无声量？若是启源会让插电混主力产品风神L7这么久才上市？在上月理想MEGA连续登热搜，岚图梦想家强调安全来一波对比测试岂不顺势扩大宣传？这周极氪001疯狂主动对比评测小米SU7扩大声量，岚图追光，零百加速3秒级别定价19.96万优惠3万的奕派007四驱MAX顶配能否借鉴？包括抖，慢脚上的百万网红都是可以找来亲测的

autumnsunny

多的不说，感谢当年跳船东风的自己。按群里大佬的说法，东风牛逼这么多年了，技术多么多么领先，没让东风车大卖的人都是瞎了眼不识货呗。
真希望大家都是愚民，跟着ld的振臂高呼乖乖买车就好了。

autumnsunny

samknight 发表于 2024-4-1 12:10
没有人怀疑DF的技术实力和底蕴，毕竟2015都上市了纯电E30，营销和渠道建设严重拖后腿而已，缺乏互联网营销 ...

就E30那个表现也没好吹的。即便在那个年代。当年就开过的人路过

samknight

autumnsunny 发表于 2024-4-1 12:29
就E30那个表现也没好吹的。即便在那个年代。当年就开过的人路过

除了比亚迪，那个年代其他新势力还在玩泥巴，跟现在的技术迭代当然不可比

autumnsunny

samknight 发表于 2024-4-1 12:38
除了比亚迪，那个年代其他新势力还在玩泥巴，跟现在的技术迭代当然不可比

当年那个车也就是总布置把车搭起来了的水平。
东投也没有花很大的投入去搞。上市后各种可靠性问题一大堆。
算了。就不在这里吐槽了。电动车的可行性研究上个世纪就玩烂了。
就这个产品而言没有比概念高出多少。

samknight

autumnsunny 发表于 2024-4-1 12:46
当年那个车也就是总布置把车搭起来了的水平。
东投也没有花很大的投入去搞。上市后各种可靠性问题一大堆 ...

所以现在E70成了东风风神年度营销主力，悄无声息的纯电SKY01同样也成了网约车，风神怕是直接躺平了