昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

maxing1987

小菜园站设在一二一大街后面铁路旁边会不会与莲花池站隔得太近了？

tabsun

东华站

sjdnicholas

昆明轨道交通如何建？换乘站开挖前要专家论证



昆明轨道交通4号线联大街站将于近日开始土方开挖，由于联大街站是4号线与1号线的换乘站，施工难度大，为确保施工安全，开挖前，施工方组织专家进行了论证。

在10月20日举行的论证会上，来自昆明地铁运营有限公司、昆明轨道交通四号线投资管理有限公司、昆明轨道交通四号线土建项目建设管理有限公司、项目设计、设计监理、监测、证件保全、施工、施工监理等相关单位35人参加了会议。

会议介绍了昆明轨道交通4号线联大街站设计报告、4号线联大街站基坑施工对运营1号线联大街站的安全影响评估以及开挖专项施工等方案。

来自昆明建筑研究院、西南林业大学、云南大学、中国电建昆明院、安泰审图中心的五位专家组成的专家组对运营地铁1号线联大街站的保护方案进行了现场论证；专家组听取了参加会议的各单位意见，对此施工方案进行了认真、严谨、科学地论证，一致认为方案较完备，但在某些节点上不够细化完善，希望相关方在方案实施过程中高标准、严要求，确保安全和质量，使施工顺利进行。

本次专家论证、审查会议的顺利召开，为中铁隧道二处昆明轨道交通4号线联大街站基坑施工制定了切实可行的安全技术措施，为施工方案的进一步修订提供了宝贵的指导意见，巩固了项目安全生产的工作基础，为项目后续的顺利施工提供了坚实的保障。

sjdnicholas

地铁4号线学府路金鼎山和苏家塘站将于近期围挡施工

根据昆明市轨道交通建设施工安排，4号线金鼎山站、苏家塘站前期准备工作已基本完成，并将于近期进行一期围挡施工。
    做好轨道交通四号线金鼎山、苏家塘站建设期间交通疏解工作，是为了充分确保施工期间学府路的道路通行，在地铁施工封闭围挡范围南北两侧增设绕行道路，引导车辆及行人从两侧通行。根据学府路“单行改复行”交通政策，以上两站交通疏解分为单行期及复行期两套方案，即尚未完成阶段则按照单行交通疏解方案进行交通疏导，“单行改复行”政策实施完成后按照复行交通疏解方案进行。
    4号线金鼎山站位于学府路与金鼎山北路“丁”字路口东侧的学府路下方，一期围挡后金鼎山站南侧设置两条机动车道及一条非机动车道，北侧设置一条公交专用道、一条机动车道及一条非机动车道。一期围挡计划从2016年10月下旬至2017年4月20日结束。
    4号线苏家塘站位于建设路与学府路交界处，一期围挡后，苏家塘站南侧设置三条机动车道和一条非机动车道，北侧设置一条公交车专用道和一条非机动车道。一期围挡计划从2016年10月下旬至2017年4月20日结束。

cdd513

maxing1987 发表于 2016-10-21 14:24
小菜园站设在一二一大街后面铁路旁边会不会与莲花池站隔得太近了？

莲花池站已经取消

cdd513

ddffqq01 发表于 2016-10-21 13:41
苏家塘站在哪个位置？环评报告里面有个莲花池站，跟这个苏家塘是不是一个站？

苏家塘站就在建设路与学府路交叉口

tabsun

日前，昆建公司承建的昆明地铁4号线白龙潭停车场及出入段线工程勘测定界放线工作全面完成，前期工作取得新突破。
    白龙潭停车场征地红线面积为4.87万㎡，建筑面积约为10521㎡。出入段线路全长360.277m，其中路基部分长180.277m，高架部分桥长180m。通过项目部积极与呈贡区拆迁指挥部、洛龙街道、白龙潭社区以及信息中心等相关单位多方对接、沟通，圆满完成白龙潭工区全面勘测定界放线工作。目前，项目部正在进行桥梁段的钻孔灌注桩施工。
    下一步，项目部将积极跟踪、督促轨道公司及呈贡区政府与白龙潭社区签订征地拆迁协议，争取早日实现全面围挡，为白龙潭工区打开大干局面奠定基础，以确保指挥部“大干100天”施工任务圆满完成。

tabsun

陈家营站基底验槽及防水工程等关键节点顺利通过验收

10月22日，昆明地铁4-1标项目陈家营站基底验槽及防水工程等关键节点顺利通过验收。

　　当天上午，由上海浦桥监理单位主持验收大会。昆明质安总站、4号线指挥部、勘察、设计、监理、第三方监测、第三方测量等单位参加了本次验收。

　　陈家营站车站主体总长度410.60m，主体基坑开挖深度约16.3～19.1m，结构标准宽19.90m，线间距14.0m，有效站台宽11.00m，有效站台中心线处顶板覆土3.2m。本次基底验槽验收主要对基坑降水情况、基坑开挖及支护实施情况、围护结构限界、围护结构渗漏水情况以及基底高程及检验资料进行检查。

　　在检查过程中，检查组通过现场踏勘、内业资料查阅后强调：一是陈家营站在施工过程中必须做到在基坑开挖过程中要加强净宽、高程复测及管控，禁止侵限、超欠挖。二是要加强工程质量安全行为管理，严格材料、设备、方案、安全管理协议的报审、查验。三是要加强钢支撑核查监测。最后，验收组一致认为陈家营站基底验槽及防水工程符合设计及规范要求，同意通过验收。

烦得很

ddffqq01 发表于 2016-10-21 13:41
苏家塘站在哪个位置？环评报告里面有个莲花池站，跟这个苏家塘是不是一个站？

就是原理工大学站（莲花池站）

sjdnicholas

地铁4号线学府路两站点围挡施工 交警提醒从外围绕行






地铁4号线位于学府路上的2个站，苏家塘站昨天已经围挡施工，原有3条西向东车道变为2条，高峰期显得比较拥堵。金鼎山站即将围挡，今年内单行期减少1条车道，明年恢复复行后，2个站点围挡路段都将恢复成双向4车道，学府路的拥堵还将加剧，请驾驶员绕行周边道路。

　　苏家塘站

　　占据20米宽道路中央

　　昨天下午5点在学府路昆明理工大学路段看到，从建设路与学府路交界处往东200米左右，路中间被围出20米宽的长方形围挡，工人们正用切割机将路面切开撬起，打开施工地连墙路面空间。施工单位介绍，这是一期围挡，将持续到2017年4月20日结束，也就是说这个范围内将施工6个月左右，大约是地下车站一半的空间，随后还将倒改围挡位置，建设另一半地下空间。

　　在围挡之外，施工单位已提前将路边梧桐树移栽，腾出的空间铺筑水泥路面，在苏家塘站围挡南侧施划3条机动车道，1条非机动车道；其北侧施划1条机动车道、1条非机动车道。据介绍：目前，北侧的机动车道为公交专用道，待明年学府路恢复复行后，南侧3条机动车道将分出1条供东向西车辆行驶，保证对开4车道和2条非机动车道。

　　在苏家塘站围挡两侧，分别有5-6个单位和小区的出入口。昨天，堵在这段路上的车辆，行驶速度非常慢，还有车辆出入，以及众多的电单车，小区门口都贴着绕行提示，请以 前习惯经过学府路的驾驶员尽量绕行其他道路。

　　金鼎山站

　　围挡后暂时按单向行驶

　　金鼎山站位于虹山东路与金鼎山北路之间，与苏家塘站仅隔300米，这个站点围挡也是位于路中间，两侧梧桐树移栽后铺筑出各2条机动车道，之外施划较窄的非机动车道。

　　据介绍：目前的交通倒改已经是按照双向4车道来做，围挡两侧各2条机动车道和1条非机动车道，但是，在今年年底这段时间，还是按照单行交通方式组织。就是说，北侧的2 条机动车道，其中1条专供公交车通行，另1条暂供非机动车行驶，到明年年初单改复以后，将目前的非机动车道让给机动车行驶，非机动车行驶再往外移。

　　金鼎山站的围挡时间与苏家塘站基本一致，一期围挡也是到明年4月20日结束。

　　昨天，从狭窄的金鼎山北路驶入学府路左转的车辆非常多，一直排到坡顶，每一次信号灯只能左转10辆车左右。同时，由于学府路上有10多趟公交车，公交车站台都进行迁移，新的站台长度大约只容2台公交车停放，公交车排长队情况晚高峰时经常出现。

　　苏家塘站一期围挡交通指示图

　　交警提醒

　　学府路拥堵加剧后，车辆可从北二环、滇缅大道绕行，但由于这一片区道路结构不太合理，且缺少学府路与北二环之间横向联系道路，这一路段利用微循环疏解拥 堵的空间极其有限，驾驶员们还是尽量重新规划线路，从更加外围绕行。

tabsun

昆明市轨道交通4号线10标，本施工组织设计编制范围包括4个盾构区间：螺蛳湾北站-螺蛳湾站、螺蛳湾站-斗南站、斗南站-鲜花大道站、鲜花大道站-梅子村站盾构区间。本工程采用中铁装备盾构机掘进，初步拟定本项目标号为17#、18#、19#盾构机。

17#、18#盾构机由螺蛳湾站始发向大里程斗南站方向掘进，在杜家营大桥旁的风井内空推、检查、维保，穿越风井后到达斗南站，到达斗南站后吊出至螺蛳湾站小里程方向，重新始发，由螺蛳湾站向螺蛳湾北站方向掘进，最后到达螺蛳湾北站，完成掘进施工任务；

19#盾构机由鲜花大道站左线始发向梅子村站方向掘进，区间左线贯通后，梅子村站吊出盾构机至鲜花大道站大里程右线重新始发，区间右线贯通后，梅子村站吊出盾构机至鲜花大道小里程侧左线始发，向斗南站方向掘进，区间左线贯通后，吊出至鲜花大道右线重新始发，到达斗南站右线贯通，完成两个盾构区间的掘进施工任务。

tabsun

10月19日，昆明地铁4号线10标段螺蛳湾站首段底板混凝土浇筑完成，标志着昆明地铁4号线正式进入主体施工阶段。

wstk

万宏国际背后的4号线火车北站，还没开始挖。

sjdnicholas

地铁4号线金鼎山站开始围挡施工


近日，昆明地铁4号线金鼎山站开始围挡施工，此次围挡计划持续至2017年4月30日。
  学府路为昆明市主干道之一，金鼎山站位于学府路与金鼎山北路“丁”字路口处。据介绍，为保证地铁建设期间道路通行顺畅，金鼎山站围挡区域机动车道路空间设置为“3+1”4车道，其中围挡北侧设置1条由东向西的公交专用车道，围挡南侧设置3条由西向东行驶的机动车道，车辆通行时需注意变道、并道。同时，围挡区域两侧各设置一条非机动车道，宽度不小于2.5米。人行通道利用现状剩余空间进行设置，宽度不小于2米。

昆明新闻：http://www.kmtv.com.cn/dianbo/kmxw/2016-11-6/show_67267.shtml

sjdnicholas

中国中铁副总裁一行领导检查指导中铁七局集团武汉工程有限公司昆明地铁4号线项目施工生产工作

10月27日，中国中铁股份有限公司副总裁、总工程师刘辉，中铁昆明建设投资有限公司总经理赵庆武，执行董事、党工委书记季志华，副总经理、纪工委书记、工会工委主任郑杰，昆明市轨道交通4号线工程指挥部指挥长陈先智，党工委副书记、纪委书记、工会主席李文波等一行领导到中铁七局武汉公司昆明市轨道交通4号线土建11标项目检查指导工作。
　　刘辉一行领导先后对该项目赛马场西站、赛马场南站施工现场进行了检查指导，认真听取了该项目部对4号线工程项目整体概况和各站施工建设情况的介绍，详细询问了目前项目的整体施工进展情况及后期施工计划，同时对项目征拆工作、盾构区间及盾构始发时间等进行了了解。
　　随后刘辉一行领导实地查看了赛马场西站基坑开挖施工情况、赛马场南站地连墙施工情况和项目“二维码”施工信息管理平台建设情况，对开挖进度、钢支撑架设、底板混凝土浇筑等工序做了重点问询；在钢筋加工棚，刘辉副总裁在现场实地观摩了钢筋标准化加工、切割工序流程，对此表示认可，并对该项目现场文明施工建设和信息平台标准化建设给予了肯定。最后刘辉提出了三点要求：一是要加强信息化平台建设，不但要利用信息化把施工流程和要点卡控好，而且要利用信息化平台做好推广宣传；二是要进一步完善标准化建设，把统一标准化管理作为提升质量安全管控水平的重点，以工艺标准的落实和工程质量安全达标为目标，以标准化作业为抓手，进一步提升现场管控水平；三是要在保证质量和安全的前提下，项目部要按照分层宣贯、分级督导的方式，迅速传递标准化作业要求和意识，引导员工恪守操作规程，实现质量安全可控，想方设法把质量安全承诺变成员工的自觉行动，在决战四季度前提下抓住“大干一百天”劳动竞赛活动这个契机，又好又快地完成年度各项任务，向完成年度目标发起最后冲刺。