苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

CaptainKenway

nirui 发表于 2024-9-14 10:00
刚又仔细研究了8号线昨天的客流明细，发现进站客流划分上又有新变化。西津桥和唐庄的进站全部给了3，其他换 ...

前天晚高峰我就在仁爱路站看到拉着行李箱的学生了。

Kimmy777

782892234 发表于 2024-9-14 10:43
苏轨每条线都还有很大的开发潜力，沿线空地荒地烂尾楼和低效破工厂多到数不清

都是当时规划准备好的卖地站点，然后现在卖地这条路已经寄了

长洲府尹

CaptainKenway 发表于 2024-9-14 10:38
那个时候学生对时间不敏感，对价格敏感，晚半个小时一个小时无所谓，但是可以节省出一天的饭钱了，是吧？

那时快车比慢车节省的时间，相比票价差，性价比不高，不像现在：G7032=79块、1小时26分；G7002=89块、1小时19分；G7004=109块、1小时13分。而K车虽然还是32.5但6点-10点段都没车了，10点以后才有集中的几趟，时间都要2个半小时以上，性价比最高的管内T车也没有了、长途T车几乎锁票买不到，快车对慢车的性价比是降维打击

青胖咸鸭蛋

CaptainKenway 发表于 2024-9-14 10:38
那个时候学生对时间不敏感，对价格敏感，晚半个小时一个小时无所谓，但是可以节省出一天的饭钱了，是吧？

哪个时候绝大多数的学生都是如此，至于你说一天的饭钱，那已经是富B的一天了

yingsh12345

CaptainKenway 发表于 2024-9-14 10:38
那个时候学生对时间不敏感，对价格敏感，晚半个小时一个小时无所谓，但是可以节省出一天的饭钱了，是吧？

所以一代人和一代人的消费观念发生了巨大的变化，现在出来的学生，5小时内首选肯定是高铁，除非家里条件特别差的，再看看以前的视频，30年前中西部出来打工的年轻人都扛着蛇皮袋，现在看不到了

vilala1

nirui 发表于 2024-9-14 10:00
刚又仔细研究了8号线昨天的客流明细，发现进站客流划分上又有新变化。西津桥和唐庄的进站全部给了3，其他换 ...

夏圩有区**，相城区唯一进站亮点

青胖咸鸭蛋

yingsh12345 发表于 2024-9-14 10:51
所以一代人和一代人的消费观念发生了巨大的变化，现在出来的学生，5小时内首选肯定是高铁，除非家里条 ...

未必，举个例子，差不多时间段的车，苏州站到南京站
K290，10点13分发，12点46分到，32.5元
G7040,10点15分发，11点45分到，99元
G7008,10点27分发，11点40分到，109元


有的选的话，除非时间很着急，不然我会选择K的

yingsh12345

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-9-14 11:01
未必，举个例子，差不多时间段的车，苏州站到南京站
K290，10点13分发，12点46分到，32.5元
G7040,10点 ...

现在00后不大会这么选了，90后的“老阿姨”那一辈确实会这么选的。60.70后是特别能吃苦的那一代，80.90后也算是精打细算的，00后则是躺平的一代，怎么舒服怎么来

ss1998

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-9-14 10:33
你这么说的话，我们应该差不多年纪。我上大学那会儿才开通的动车，毕业那时候开通的高铁。
记得当时动车 ...

那时候大学生绿皮还能打折，有个感应的贴纸在学生证上，动车不行。

fortitude

8号线的接驳公交都没做好，夏圩这站出来都没正经公交车站，每天靠共享单车，哎。

tgaaa

瓶子蜀黍 发表于 2024-9-14 08:59
奥体南谁坐地铁啊，只有拆迁房聚集地，坐地铁的人会多

改善房也要用地铁啊，不能都开车出行吧
拆迁房都是合租，人是要多一些。
奥体南户型大，人口密度低，不过那一片未来还要往南发展的，工业区也有规划转住宅，体量蛮大。

tgaaa

yingsh12345 发表于 2024-9-14 10:51
所以一代人和一代人的消费观念发生了巨大的变化，现在出来的学生，5小时内首选肯定是高铁，除非家里条 ...

看到了夏利和皇冠出租车，绝对90年代，应该还是南方城市

naweiduxian

ss1998 发表于 2024-9-14 11:16
那时候大学生绿皮还能打折，有个感应的贴纸在学生证上，动车不行。

现在大学生坐高铁也有打折啊，就是固定区段内打折

tgaaa

Kimmy777 发表于 2024-9-14 10:47
都是当时规划准备好的卖地站点，然后现在卖地这条路已经寄了

城市更新肯定需要空间的，提前预留地块开发，然后逐渐改造老城地块。

菜龙

天禄MO 发表于 2024-9-14 10:04
不要刻舟求剑，谁沾上苏州北站，谁就舒服。还有湖东的整合潜力，比烧纸的南门要好吧。

不用再脑补了，至少从现有历史数据来看，目前1-8都是很符合规律的。
3号线开通时，客流只有前面124的50%，后面逐步增加到70%，之后11客流灌入，达到了80%。
5号线开通初期客流只有3号线的50%，现在追到了3号线的65%。
6号线开通至今，综合暑期旅游高峰和9月低峰来看，在5号线的70%~80%之间，综合来看，后期达到5号线的90%甚至追平5是有可能的。但是明显超越5，只能说再看，平没有足够数据支撑。
8和6，以现在首天正式运营来看，80%于6算是比较客观的了，后面工作日可能会达到6的90%甚至追上6，但是结合节假日，综合最多只有6的80%。
至于7，反正还有3个月，等正式运营再看吧。
我只能说，从论坛来看，5678开通前都有不少人看好的，其中5看好的最多，其次6，之后8，至于7，相对看好人数确实少。能否逆袭，再等4个月吧