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发表于 2025-9-6 12:54:55
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本帖最后由 zimmer89 于 2025-9-6 18:33 编辑
初期建存车场，预留远期建设动车所也是可能的。国铁干过这种事。
原本有联络线的话，苏州北动车所能兼顾服务上海。当初为了申请动车所捆绑上了大虹桥枢纽。
上海检修能力不足，能够外放一部分车底在苏州检修。
早上苏州北动车所出库，苏州北-园区-昆山南-上海，服务早上苏沪通勤，填补早上苏州北站没有去上海站 车次的真空期。之后再以上海始发车次由上海发出，苏州上海都获益。
现在联络线没了，运力的灵活调配能力很差，苏州动车所对于上海局 的作用就小了。在上海局 看来，南通、宁波都有动车所，而通苏嘉甬沿线一个省会都没有，两个动车所已经是高配，再加上苏州、嘉兴两个存车场，对于上海局安排车次已经完全够用。
或者，借取消联络线，能不能让苏州北站京沪场预留的动走线启动建设。等等看最终的施工招标吧。 |
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听说嘻八要回归县级市了呢