洛阳市王城大道快速路工程（2021.6.21）（瀍涧大道西向南匝道）

xeonglm

6966层的图，明显可以看出我所说的王城桥主路向北下桥时先收窄、后扩宽的情形


起初我以为，这里收窄是为了修一对出入口，如下图


但事实上这里并没有留出入口，而是把出入口修在了桥南头，按我的理解，之所以不修在这里，除了与滨河路匝道不配合之外，还有个原因就是：桥下应该会有一个北向南的掉头车道，如果在这修出入口，直行进出主路的车流（红线）会与辅路上北向南掉头的车流（蓝、绿线）冲突（下图橙圈处），那么就不得不设置红绿灯，而离出口这么近设置红绿不符合快速路规范。


那么问题来了：既然不设置出入口，八车道的主桥何必收窄到六车道呢？直接八车道直连匝道扩宽段不好吗（下图黄线）？

jasonmeng131

xeonglm 发表于 2019-9-18 11:16
6966层的图，明显可以看出我所说的王城桥主路向北下桥时先收窄、后扩宽的情形

我猜会不会是跟道路的宽度红线有关

xeonglm

jasonmeng131 发表于 2019-9-18 11:22
我猜会不会是跟道路的宽度红线有关

可是你看主路收窄腾出来那一部分空间，根本就没利用啊，辅路并没有跟随主路向内收缩

ghost0379

给辅路汇流让空间：1、总宽度受渠上桥宽限制；2、主线外有辅道引线、大桥汇流双向引线、渠双边道转向引线；故地面交流较复杂，高架受限。

jasonmeng131

xeonglm 发表于 2019-9-18 11:28
可是你看主路收窄腾出来那一部分空间，根本就没利用啊，辅路并没有跟随主路向内收缩

嗯，也可能是设计的时候没沟通好。确实有点可惜。

xeonglm

嗯，可以认为腾出来这点地方可以给辅路向内扩宽一个左转车道。不过往北都高架起来了，其实主路不收窄也不影响辅路扩左转车道

ghost0379

随着周边路网的建设，这块儿的辅道还得改建！也可能改高架立交。

xeonglm

ghost0379 发表于 2019-9-18 11:30
给辅路汇流让空间：1、总宽度受渠上桥宽限制；2、主线外有辅道引线、大桥汇流双向引线、渠双边道转向引线； ...

可是目前这个样子，腾出来那点地方倒像是要做绿化带，还是等最终建成看看是什么样子吧

xeonglm

ghost0379 发表于 2019-9-18 11:33
随着周边路网的建设，这块儿的辅道还得改建！也可能改高架立交。

what？哪个辅道改高架？

xeonglm

之所以有这么个疑问，主要是觉得，如果王城桥主桥弄成6车道倒还没事，要是主桥保留8车道，这么笔直的路，车速肯定不会慢，在这忽然收一下，对行车可是有点危险啊

怒独僧

xeonglm 发表于 2019-9-18 11:16
6966层的图，明显可以看出我所说的王城桥主路向北下桥时先收窄、后扩宽的情形

我感觉很可能不是因为掉头问题，
这里很可能会像快速化之前那样采用右转掉头的方式，
从而解决和滨河北路的南向西、东向南的连接问题。

这里收窄，我感觉纯粹就是因为王城大道快速路是按照3+3车道设计的，
之所以出现两头都收窄的状况，只不过是因为王城大桥主桥多了一对儿车道，按照原设计这多出的一对儿车道原本是要做成绿化带的，最后没做绿化带估计是考虑工期或者养护难度等原因吧。如果按照原设计，王城大桥主桥只留3+3车道的话，看上去就好看多了。

既然不考虑掉头问题，主桥又有8个车道宽度，原本是有条件不收窄的，
但它仍然收窄了，如果这个收窄确实是故意为之的话，我可以臆断一下可能是为了为地面辅道让出空间。毕竟桥头要设置右转掉头空间，需要不小的宽度。

怒独僧

xeonglm 发表于 2019-9-18 11:16
6966层的图，明显可以看出我所说的王城桥主路向北下桥时先收窄、后扩宽的情形

忽然发现按照你画出的左转掉头方式，也可以很好的解决和滨河北路的南向西、东向南连接问题。

afu379

xeonglm 发表于 2019-9-18 11:16
6966层的图，明显可以看出我所说的王城桥主路向北下桥时先收窄、后扩宽的情形

虽然俺也不知道具体是啥原因，但是肯定是有原因的，否则的话肯定会按照你的说法那样去修了。

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