地铁3号线一期|2020.06.28 初期运营|

靠山王

共700环，平均10。70天完成。八月底通没问题

Tonyzyt1012

三号线修了太久了，快点开通就好了

yzlhui111

3号线修得慢，绝对跟项目团队有较大关系，特别是跟彭跑跑关系较大，招标时设置了多个标段，让一些没有实力的公司承揽了工程。

12457900068

lixuanyu66666 发表于 2019-5-30 15:18
5号线4.30双线洞通到五月才官宣，3号会不会也通了很多区间没官宣而已？

最近新闻是17个双线贯通

myldan

星沙这边几站估计开通会挤爆

tanwenbin

靠山王 发表于 2019-5-30 15:27
湘星区左线486右线242

4-23
左527，右297
5-30
左486，右242
37天，左41，右55，平均每天2环不到。

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靠山王 发表于 2019-5-30 15:57
共700环，平均10。70天完成。八月底通没问题

昨天星沙时报报了每天10米，486环还要71天。大概2个半月

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tanwenbin 发表于 2019-5-30 20:11
4-23
左527，右297
5-30

中间渣土问题停了一个星期

12457900068

有人知道螺广多少环了吗？期待早日贯通星沙文体中心好扯围

cscx118

希望三号线早日通车，扛起流量担当的大旗！

ysxiangab

4号线通车了，现在围观3号线，期待早日通车

xisui

最近洞通都没有消息了，不知道啥情况

东文学堂

长株潭城际轨道交通西环线一期工程设计咨询项目招标公告
建设规模：长株潭城际轨道交通西环线一期工程线路全长17.13km，设站8座。长沙境内线路长度为10.13km，设站5座；湘潭境内线路长度为7.0km，设站3座，设北津车辆段一座。线路起于湘潭北站，终于山塘站（不含），主要沿潭州大道进行敷设,设北津车辆段一处，控制中心接入一期杜花路控制中心,共设两个主变电所。工程估算约为100亿元（以工可批复为准）。

http://www.hncsmtr.com/zbtb/zbgg/2019530/15591997676985779_1.html

wanghuan329

12457900068 发表于 2019-5-29 17:13
东六路原来就不通泉塘何来公交车。现在主体基本完工了，不如东六两边星城国际和中国铁建距离地铁口1.5公 ...

广生站和螺丝塘站也希望ZF能在早晚高峰安排园区巴士对驳

stacay

https://www.icswb.com/newspaper_article-detail-1488304.html

邹世涛目前所在的地铁3号线，在长沙县境内已完成5个车站主体建设和3个盾构区间双向贯通，其他部分正卯足劲向前冲，长沙县的全面“地铁时代”正在来临。

在长沙深处钻地打洞        大连小伙为长沙地铁奉献十年青春，见证地铁“十”字到“米”字网络建设过程                                    　　长沙晚报全媒体记者 姜国 通讯员 陈妙琼

　　从空中俯瞰，东西向的开元路与南北向的星沙大道在长沙县城区画出一个巨大的十字。两条干道交会处，高楼耸立，车水马龙，是星沙最繁华的十字路口。从这里沿开元路向西，联通长沙市开福区，这是长沙县“进城”的主要通道之一。与普通市民驾车出行不同，这几年来，邹世涛是穿行在长沙的地下，钻地打洞，向前掘进。

　　十年见证长沙地铁巨变

　　邹世涛今年32岁，是长沙地铁3号线14标项目**。2009年从辽宁科技学院工程机械专业毕业后，他从老家大连来到长沙地铁建设项目，一干就是十年。十年间，长沙地铁从1、2号线的“十”字交通，逐步发展为3、4、5号线相继建设的“米”字网络。邹世涛也从初出茅庐的小伙子，成为项目上所有人依赖的“定海神针”。

　　邹世涛所在的地铁3号线14标段负责2个双向盾构区间，月湖公园北站—湘龙站和湘龙站—星沙站，工程造价3.2亿元。项目有多个难点，尤其是需要下穿运行中的武广高铁浏阳河隧道，这属于一级风险工程，出不得丁点差错。

　　“涛哥，快来！盾构机推不动了！”昨日，在指挥部接受采访时，邹世涛突然接到电话，立即赶往施工现场。

　　来到星沙站工地，年轻的盾构机驾驶员正在焦急等待支援。地下十余米的施工空间幽闭而闷热，邹世涛努力让自己的大脑飞速转动。他抬头看了看四周的土层，从地上抓一把土捻了捻，渣土温度明显升高。答案有了——渣土温度越来越高，就像烧砖一样，土质会越来越硬，最终导致盾构机推进乏力。

　　“调整参数，加水加泡沫，稀释土质！”邹世涛略显嘶哑的指令，扭转了慌乱的局面。调整了数值后的盾构机，恢复到最佳状态，带着雄浑的低吼声继续向前掘进。

　　在隧道里连续待了30多个小时

　　2年前，开往星沙的地铁3号线刚启动建设不久，邹世涛的妻子在大连生二胎，他特意请了长假，打算在医院好好陪陪母子俩。不料，孩子出生第二天，一个电话从长沙打来：项目进展遇到难关。邹世涛带着歉意，亲吻了妻儿后，当天下午5时飞抵长沙，6时召开会议确定方案，连夜进行方案调整，总算于次日早上7时，让盾构机顺利到达指定位置。

　　这也不是他第一次在紧要关头冲在最前面。

　　上个月，地铁3号线开始下穿京港高铁浏阳河隧道。作为全国最繁忙的客运线路，京港高铁平均每3到4分钟就有列车高速驶过。穿越正在运营中的高铁，既要确保高铁轨道“零隆起”，还必须将沉降严格控制在2毫米以内。在完成穿越的紧要关头，邹世涛在隧道里连续待了30多个小时，不断指导盾构施工，来回现场协调，确保了国内首次地铁盾构下穿运营中的高铁隧道施工成功完成。

　　“不知不觉把他乡当做了故乡。”邹世涛平时喜欢听歌，他觉得李健的这首《异乡人》尤其契合自己的心境：“十年青春都交给了长沙地铁，早就把长沙当作了第二故乡。”确实，正在建设中的长沙地铁也正值青春。邹世涛目前所在的地铁3号线，在长沙县境内已完成5个车站主体建设和3个盾构区间双向贯通，其他部分正卯足劲向前冲，长沙县的全面“地铁时代”正在来临。