2026年高质量发展建设共同富裕示范区---杭州经济城建发展综合（禁止政治人事讨论）

逸雪霁蓝

乐奇×毛源昌，共创行业新标杆！全国首家智能眼镜验配一体概念店落地杭州

       4 月 30 日，乐奇携手中华老字号毛源昌眼镜，于杭州恒隆广场正式启幕全国首家 “智能眼镜验配一体概念店”。此次跨界深度融合，是乐奇推动 AI 眼镜从科技前沿走向大众刚需的关键布局，更是消费级 AI 眼镜商业化的里程碑事件，标志着行业正式迈入 “硬件技术 + 专业视光服务” 的全新发展阶段。

       作为全球领先的 AI 眼镜创新企业，乐奇 Rokid 始终聚焦用户真实需求，持续打磨产品技术与体验。当前，AI 眼镜行业快速发展，2025 年中国智能眼镜市场出货量同比增长超 120%，乐奇带显示智能眼镜销量更是位居全球第一。但行业长期面临 “体验容易、验配困难” 的核心瓶颈，尤其针对国内超 5 亿近视人群，“度数适配难、佩戴不舒适、成像不稳定” 三大痛点，严重阻碍产品从 “极客玩具” 向大众刚需的普及。

       不同于传统科技门店仅侧重产品展示，此次落地的概念店，是乐奇首次将AI 硬件体验、专业验光、定制配镜、智能场景应用四大核心环节，完整融合于同一空间。门店集中展示乐奇全系列 AI 智能眼镜产品，涵盖实时翻译、AI 提词、导航、会议记录等前沿功能，同时依托毛源昌百年验配体系，提供 “到店体验→精准验光→定制镜片→现场调试→带走即用” 的一站式闭环服务，彻底打通 AI 眼镜落地的 “最后一公里”。

       数据显示，2025年中国智能眼镜市场出货量同比增长超120%，行业进入快速成长阶段。“顾客咨询大多集中在能否配镜、去哪配镜等视光问题上，这是痛点，也是机遇。”乐奇Rokid创始人、CEO祝铭明说。无独有偶，毛源昌眼镜在门店开出智能眼镜体验专区后，同样观察到了这一需求。“专业验光配镜能力将是智能眼镜真正走向大众市场的重要基础。”毛源昌眼镜董事长金增敏表示。

       一拍即合的理念，让这家百年老字号和新锐科技企业走到了一起。记者在现场看到，毛源昌和乐奇Rokid联合开发了专为智能眼镜设计的“0弯镜片”，使用上可通过磁吸卡扣方便快捷地加装在智能眼镜内侧。

       更重要的是，“0弯镜片”特有的纯平面设计，让近视镜片能够高度贴合智能眼镜镜片，保证成像质量的同时消除磨损风险。“智能眼镜外层是用于显示信息的光波导镜片，与内层之间仅有0.5毫米间隙。如果使用带有弧度的传统近视镜片，既易磨损外层，也会成像畸变。”毛源昌眼镜副总裁廖鹏介绍。

       眼镜智能，验配过程也少不了“黑科技”。为适应智能眼镜结构特点，店内配置了一台数智配镜AI机器人，顾客在完成人工验光后，只需要站到机器人前，就能自动完成配镜参数综合测量、面型扫描和双目屈光筛查等数据分析，实现从镜片到镜架匹配的一整套“量身定制”的验配体验。

       此次乐奇与毛源昌的合作，绝非简单的联名开店，而是从渠道、产品、生态、用户心智四大维度，推动AI眼镜行业实现系统性变革。在渠道层面，乐奇打破了此前智能眼镜“线上热、线下冷”的僵局，携手毛源昌将AI眼镜引入眼镜行业原生消费场景，依托毛源昌成熟的线下门店网络与消费者信任背书，解决了行业长期存在的体验弱、退货高、渗透率低等痛点，更树立起“智能眼镜必须扎根专业眼镜店”的行业标准，加速了产品线下渗透与用户触达；在产品落地层面，乐奇通过联合研发专用镜片、优化佩戴调校服务，成功突破近视适配瓶颈，覆盖国内超5亿近视人群市场，推动AI眼镜从科技爱好者的小众产品，升级为大众可穿戴刚需，有效拉升了市场空间与用户渗透率；在生态共建层面，乐奇跳出行业硬件参数内卷的困境，以“AI硬件+光学适配+专业服务+场景应用”构建起完整生态，不仅避开了同质化竞争、形成了差异化壁垒，更推动行业从“硬件单点竞争”转向“生态能力竞争”，让专业验配、佩戴舒适、健康服务成为行业核心竞争力；在用户渗透层面，乐奇将复杂的AI眼镜技术，包装成“能翻译、会导航、可提词的智能眼镜”，通过零门槛体验、专业验光、定制适配等服务，降低了用户决策成本，消除了消费者的科技恐惧，加速了AI眼镜从“小众尝鲜”向“大众普及”的跨越。

       业内人士评价，乐奇与毛源昌的此次合作，为AI眼镜行业提供了可复制、可推广的商业化范式，未来，乐奇将持续携手更多专业视光机构，完善线下服务网络，深化光学适配技术研发，推动AI眼镜成为继手机之后，下一代人人可用的个人智能终端，让“智能视觉”真正走进大众生活，重新定义“看见”的方式。

       “智能眼镜和专业视光的深度融合探索是具有创新意义的。”祝铭明说，这一模式将挑战变为机遇，有望在未来“遍地开花”，让消费者能够轻松享受智能体验下的清晰视界。

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超20亿！浙江中医药大学总部要搬！多所高校落户富阳，区域格局要变天！

       很快，浙江中医药大学就将正式启用富春新校区，预计就在今年9月。这不是一次简单的校区扩建，而是本部整体搬迁——行政、教学、科研力量等奖全部从滨江移师富阳。2023年10月，浙江中医药大学富春校区建设工程开工，项总投资20.73亿元，项目总用地面积679.83亩，总建筑面积32.5万平方米。该项目是浙江省重点建设项目、扩大有效投资“千项万亿”工程重大项目和公共服务“七优享”（学有优教）工程重大项目。

       浙江中医药大学是浙江省重点建设高校、高水平大学建设高校，是浙江省人民政 府、国 家中医药管理局、教育部共建高校。学校前身是始创于1953年的浙江省中医进修学校，1959年浙江中医学院成立，2000年整体迁至杭州市滨江高教园区办学，2006年更名为浙江中医药大学。富春新校区于2025年12月完工，2026年启用，届时将与浙江省中医院形成学校与附属医院“双总部”落户富阳的新格局。

       学校全力推进学科建设，不断提升科技创新和服务能力。在浙江省属高校中首批获得国 家重点学科（中医临床基础），中医学入选浙江省登峰学科建设计划，中药学、中西医结合入选省优势特色学科建设计划。2025软科世界大学学术排名1000强中列690位（全国中医药院校第二位），8个学科进入ESI全球排名前1%，其中，药理学与毒理学学科进入ESI全球前1‰。建有教育部医药基础研究创新中心和2个国 家中医临床研究基地，拥有国家中医药管理局协同创新中心、浙江省全省重点实验室、浙江省哲学社会科学重点研究基地等省部级平台64个。获国 家科技进步奖、国 家技术发明奖5项，教育部高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术）一等奖、浙江省科学技术一等奖14项。主办《浙江中医药大学学报》《CTMP》《浙江临床医学》《JIN》4种学术期刊。

       为什么这次搬迁被赋予如此厚重的期待？因为在富阳的发展图谱里，这所大学不仅是教育机构，更是一个撬动区域经济的强力支点。2026年的富春校区启用，意味着富阳将迎来超过万名师生和医疗人员的稳定人口流入。这些人带来的不只是知识，还有实实在在的消费需求、住房需求和就业需求。

       浙江中医药大学总部和浙江省中医院总部的同步落户，在医药产业生态里具有独特意义——一边是人才培养和科研的源头，另一边是临床验证和市场的出口。这种“学研”与“医”的强力耦合，为中医药产业的全链条发展奠定了基础。

       而这只是开始——富阳还在积极争取浙江商业职业技术学院富阳校区，推进浙江机电职业技术大学智能装备技术产业学院高职校区，同时推动杭州科技职业技术学院争创职业本科。三所高校的落子布局，正在悄然改写富阳的基因。从“一座校区”到“一座城”浙江中医药大学富春校区的意义，远不止“多了一所大学”那么简单。这是浙江省重点建设项目、“千项万亿”工程重大项目。校区位于富春街道，南北两个地块，总建筑面积32.5万平方米，总投资20.73亿。从2023年10月开工到今年9月启用，建设速度堪称高效。

       对于富阳而言，获得一所完整的高水平大学深度绑定。这种一体化的导入模式，比单纯一个分校更具含金量。除了中医药大学，富阳的高校版图还有两块重要拼图正在推进：浙江商业职业技术学院富阳校区：场口镇在2026年工作计划中明确“举全镇之力”完成项目立项、规划调整等工作。这所百年老校（创办于1911年）被誉为“浙商人才培养的摇篮”，若能落地，将为富阳带来又一所万人规模的职业院校。

       浙江机电职业技术大学智能装备技术产业学院高职校区：投资3亿元、建筑面积超4万方，主要建设教学楼、实训楼、宿舍、运动场等。这是一所聚焦智能装备技术的产业学院，与富阳的产业升级方向高度契合。此外，杭州科技职业技术学院也正争创职业本科大学。这座坐拥近800亩山水校园的高职院校，未来或将升格为本科层次。

      职业院校与地方产业的结合度更高。浙江机电职业技术大学的智能装备产业学院，正是为富阳及周边制造业培养技术人才。当毕业生留在当地就业、安家，就形成了“产业-教育-居住”的闭环。这种闭环越牢固，区域的长期价值就越稳定。



浙江中医药大学富春校区效果图

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AI产业引爆存储赛道，杭州如何抢占“芯”高地？

       “过去谈存储，我们认为是手机、电脑等电子消费产品的配套产业；今天谈存储，它就是AI算力竞争的胜负手。”4月28日，“芯存储·AI未来”——“幸会杭州”存储产业专题沙龙在浙江大学杭州国际科创中心举行。作为2026第十届万物生长大会的分论坛，该沙龙吸引了来自深圳、武汉等全国多个城市的高校科研院所、行业协会、企业代表、投资机构等50余位嘉宾，围绕AI时代存储产业的技术变革与杭州机遇展开深入对话。

       在这场对话中，一个共识愈发清晰：当大模型算力竞赛进入深水区，存储正在从“幕后”走向“台前”，谁能在存储产业占据一席之地，谁就掌握了AI算力竞争的主动权。“以前，存储只是单点技术，但现在，存储就是AI基础设施的一个核心变量。”浙江大学集成电路学院副院长卓成率先抛出了自己的判断，“存储会直接影响到大模型的成本、速度和部署规模。”

       另一个角度也印证了存储赛道的火热。一位企业代表透露：“今年存储特别热门，原本大家预想的全年融资目标是10亿元，结果第一季度就完成了20多亿。”面对井喷的存储需求，正在打造全国人工智能创新发展第一城的杭州，如何抢占“芯”高地？

       发展存储产业，杭州有坚实的基础。在杭州“296X”先进制造业集群的版图中，人工智能与视觉智能两大万亿级集群发挥着引领作用，集成电路等九大千亿级集群构成中坚力量，六大未来产业则锚定前沿方向。而存储产业，不仅支撑着集成电路集群的壮大，更为AI、云计算、智能网联汽车等上层应用提供了不可或缺的底座。

       与合肥、武汉、深圳等城市侧重制造或封测不同，杭州走出了一条差异化的道路——以设计能力为“核”，以AI场景为“翼”，以政策资本生态为“基”，在存储产业的新版图上卡住关键身位。经过多年培育，杭州的集成电路设计产业规模位居全国前列，已形成设计引领、制造支撑、封测配套、装备材料联动的完整格局，在存储领域，集聚力积存储、中电海康、驰拓科技、浙江创芯、知存科技等一批标杆企业，覆盖新型存储、存算一体、高端封测等前沿赛道。

       发展存储产业，杭州有海量的场景。杭州集聚了阿里云、海康威视、大华等大量龙头企业，覆盖云计算、智能安防、机器人、自动驾驶等前沿领域，为存储芯片的技术验证、场景适配与快速迭代提供了得天独厚的“试验场”。

       近年来，杭州还专门成立场景公司，一个新落地的项目可同步提出场景协同需求，政 府将帮助创新企业对接验证机会，真正实现“以场景牵引技术、以应用做强产业”。沙龙现场，云深处科技代表表示，机器人对于存储的功耗和可靠性要求极高，“我们非常愿意开放场景，与本地存储企业深度协同，定义下一代产品”。这种“芯机联动”模式，正是杭州独有的产业红利。

       当前，杭州市正大力推广“芯机联动”机制，推动芯片企业与整机企业开展供需对接与定向研发协同。这意味着，本土存储企业无需“闭门造芯”，而是可以直面真实需求，在应用中快速迭代。更值得期待的是，杭州已形成“政、产、学、研、资、用”六端联动的存储协同生态。从政 府政策引导、高校源头创新、中试验证支撑，到资本耐心陪跑、场景开放反哺、企业联合攻坚——每一环都在加速咬合。

       还有一步深远的棋，落在了产业生态的标准引领上。全国首个RISC-V存算一体芯片标准工作组已在杭州萧山成立，按计划将打造具有技术前瞻与产业实用性的全球领先标准体系——这意味着，杭州不仅是存算一体技术的产业承载地，更有望成为这一关键赛道的技术策源地和标准输出地。

       可以预见，随着AI大模型从训练走向推理、从云端下沉边缘，存储芯片的需求浪潮才刚刚开始。而杭州，正以清醒的战略定力和务实的产业路径，将存储这一“关键拼图”锻造成AI时代的“产业长板”。



位于湘湖国 家旅游度假区的芯机社区

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创下西班牙最大宗仓储物业交易纪录之一，“中国智造”借菜鸟海外仓走向全球

       近日，菜鸟在欧洲市场接连传出新动作。据英国、西班牙等多个欧洲国家的物流地产商披露，菜鸟已在当地完成大面积仓库的长期租赁，部分租约期限长达10年。其中，在西班牙市场，菜鸟租下了一幢3.7万平方米的仓库，这是2025年以来西班牙全境最大的七宗仓储物业交易之一，引发当地商业媒体的广泛关注。

       对此，4月30日，菜鸟副总裁、全球供应链事业部总经理帅勇对外回应，欧洲是菜鸟海外仓和进口业务持续投入的重点市场。今年以来，菜鸟已在欧洲密集启用4处新仓，分别位于英国达文特里、法国巴黎、西班牙马德里、波兰罗基特诺。帅勇表示，这些新仓将主要服务于中国多家头部跨境电商平台，重点支持扫地机器人、3D打印机等高附加值“中国智造”产品走向全球市场。同时，菜鸟也通过其全球供应链网络，为欧洲跨境商家提供反向进入中国市场的物流通道。

       据悉，菜鸟还计划在欧洲投建一批攀爬机器人仓库，通过自主研发的物流科技提升仓储自动化水平和运营效率。这意味着，菜鸟在欧洲的布局正从“扩面积”向“提效率”升级。

       菜鸟加速欧洲仓储布局的背后，是中国外贸出口的强劲增长。今年前三个月，外贸行业呈现出“淡季不淡”的特征。在社交媒体上，不少外贸工厂反馈，年后订单接到手软，产线已进入满负荷运转状态。海关统计显示，今年一季度，我国货物贸易进出口11.84万亿元，同比增长15%，规模创历史同期新高。其中，对欧盟等发达经济体的进出口整体保持增长，对东盟、拉美、非洲等地区进出口增速都在两位数以上。来自菜鸟的数据也印证了这一趋势：今年前三个月，菜鸟欧洲海外仓的出库量同比激增32%。

       业内人士分析认为，欧洲海外仓需求飙升的背后，有两个核心驱动力。其一，中国跨境电商“半托管”模式在欧洲市场加速渗透。相较于平台全托管，半托管模式赋予商家更大的运营自主权，同时也对商家的备货深度和履约能力提出了更高要求，直接拉动了对海外本地仓的仓储需求。

       其二，高品质消费电子商品持续获得欧洲市场认可。以菜鸟为某头部平台服务的法国仓为例，该仓一季度的整体库容利用率已接近饱和，其中智能家电、3C数码、汽摩配、家具等品类的补货需求尤为明显。这些品类普遍具有体积大、客单价高、周转快的特点，对海外本地备货的依赖度远高于小件商品。

       据悉，作为领先的全球电商物流服务商，菜鸟全球供应链已在欧洲、北美、亚太等区域的18个国 家和地区运营超50个海外仓，助力汽配、家居、家电、家具等多个行业领域的品牌加速出海。同时，依托国内最大的保税仓、运输网络和丰富的跨境商家、渠道资源，菜鸟还在为海外品牌方及商家提供连接海外工厂与国内消费者的全链路、全场景物流供应链服务。

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宇树发布双臂人形机器人 售价2.69万元起

       据宇树科技，4月30日，宇树科技发布双臂人形机器人，售价2.69万元起。该系列产品瞄准多场景应用需求，强调“超快速部署”能力，试图在工业与服务机器人市场中进一步拓展落地空间。据宇树科技介绍，本次推出的双臂人形机器人系列提供两种机械臂配置选项：5自 由度与7自 由度单臂，用户可根据实际任务需求选择对应型号。整机总自 由度覆盖15至31的范围，能够适应不同复杂度的操作环境。

       在运动结构方面，该系列机器人腰关节支持±150度旋转，头部可实现±115度的俯仰角度及±36度的偏转角度，提升了作业视野与姿态调节能力。公司方面表示，这种设计有助于机器人在狭小空间或需要多角度观察的场景中完成精细化操作。价格方面，2.69万元的起售价标志着双臂人形机器人进入更具市场竞争力的价格区间。业内分析人士指出，此前同类产品多为实验室或定制化项目，价格普遍偏高。宇树科技此番定价，或有助于推动人形机器人在商业清洁、零售服务、教育培训等领域的规模化试用。

       宇树科技未在本次发布中透露具体量产时间表，但表示将围绕“多场景落地”目标，与行业合作伙伴共同推进应用测试。目前，该系列产品已开放预订入口，首批交付预计于今年第三季度启动。

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对话朱江明：零跑不会发博眼球、不实用的技术，今年瞄准105万辆

       面向主流细分市场，零跑汽车开始“无孔不入”。4月24日，零跑汽车在北京车展上举行Lafa5 Ultra全球上市发布会。作为Lafa5车系的高性能版本，Lafa5Ultra定位纯电运动跑车，出 500Ultra和 600Ultra两个版本，搭载高通8650芯片和激光雷达，价格分别为11.88万、12.48万。

       这款车定位为纯电轿跑，作为零跑深耕年轻消费市场、强化运动轿跑品类布局的核心车型，Lafa5 Ultra 在颜值、驾控、智能、舒适等方面都有不小的突破，以原厂满配姿态切入 15 万级纯电运动轿跑市场。发布会后，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明，联合创始人、总裁徐军，副总裁曹力，首席营销官周颖等核心管理层接受媒体群访。

       今年国内车市一季度整体遇冷，市场热度偏低，而中国车企出海势头强劲，零跑汽车凭借全球化产品布局与全域自研技术优势，实现国内外市场双线发力。一季度零跑全球销量达 11 万多台，其中海外销量超 4 万台，整体表现基本符合预期。随着A10、D19车型的发布，两款新车迅速引爆市场热度，也带动了订单与销量攀升，据官方透露，零跑4月订单数据远超预期。

       海外市场方面，零跑一季度出海进展顺利，德国成为海外销量第一大国，英国、意大利紧随其后，欧洲市场表现一枝独秀。2025 年零跑国际已实现盈利，接下来零跑将加速海外本地化制造布局，计划今年第四季度在西班牙 Stellantis 工厂采用 CKD 模式生产，实现核心部件中国供应、车身与内饰本地制造采购，成为新势力中推进海外本地化最快的品牌。

       以下是媒体和朱江明、徐军、曹力、周颖的对话节选（有删减）：

       Q：零跑今年立下百万销量 KPI，当前进度如何？A10、D19 已上市，两款车型表现怎样？4 月预计销量多少？

       朱江明：今年一季度国内汽车产业整体偏冷，海外市场中国车企出海表现亮眼。零跑一季度销量 11 万多台，海外占 4 万多台，基本符合预期。二季度从4 月开始，A10、D19 上市后，品牌热度、订单、销量全面提升，基于 4 月进展，有信心达成百万辆销量目标，4 月订单超预期，A10 和 D19 订单均远超预期。

       Q：零跑代言人选择独特，陈都灵、费翔均出圈，此次邀请 Tim 作为一日主理人，背后有何考量？

       徐军：选择代言人或合作方核心是三观契合，Tim 身上三大标签与零跑高非常符合，一是工程师身份，契合零跑工程师文化，与 Lafa5 Ultra 科技进阶定位一致，二是践行真诚科技普惠，契合零跑好而不贵的理念；三是追求个性、不盲从，是零跑典型用户画像代表。基于三观与车型风格高度契合，双方一拍即合。

       Q：零跑今年海外销量规划较高，展台外媒关注度高，当前海外销量与品牌建设进度如何？

       朱江明：零跑一季度出海顺利，销量超预期，德国销量最高，其次英国、意大利，欧洲市场遥遥领先，产品力契合欧洲用户对品质、工艺的追求。我们不是传统意义上找某一个国 家大的经销商集团做统销或者总代，我们是自己做当地的市场，自己去做营销，去做市场投放，而且能够盈利的同时也做了很多市场投放。

       我们海外还有另外一个方向，就是本地化，就是本地制造，我们会在今年第四季度在西班牙，在Stellantis工厂里面采用CKD的模式，除了核心零部件，从中国过去以外，更多的像车身、内饰这些通用的东西，我们在本地制造、本地采购，带来更大规模的本地化，这也是零跑，至少新势力里面也是最快的。当然包含很多传统的车企，零跑是走得最快的。

       Q：当前零跑产能、供应链保障及交付进度如何？

       曹力：确实我们在上次发布会的时候也说了，这个是取决于我们产能的瓶颈，A10确实碰到了这个瓶颈，我们也在这段时间增速整个产线的爬坡能力，在接下来的5月份，今天是24日，明天我们工厂就开启双班，拉到一天一千多台的产能，所以5月份我们会超过2万6、7的样子，A系列，在6月份我们希望全部完成，3万以上甚至再往3万5、6冲，所以接下来交付速度，会更加快一点。



   

逸雪霁蓝

       Q：Lafa5 上市后销量优异，此次推出 Lafa5 Ultra，两款车型用户画像有何差异？定价逻辑是什么？

       徐军：其实Ultra和Lafa都贯循着四个字母的同一个定义，我们Lifestyle、Attitude、Freedom，分别代表了我们对人群的画像。过去的3个月的销量表现是非常不错的，3个月突破了2万多台的销量。回来看用户的画像，非常match整个人群的定义，90后追求科技，追求激光雷达的超过40%，追求个性，就像今天Tim说的既要又要，是这群人群的画像，在这个基础上我们Ultra的版本是继续贯彻科技普惠，好而不贵的逻辑，我们希望在刚才这群人群里面，对极致个性的追求，又希望能够彰显自己的生活不一样，在工作之余能够追求个性的极限体验，操控感和驾驶速度感，追求这样一些细分的人群，我们帮他们打造了Ultra的版本，最终我们希望他能够实现买得起、开得好、勇敢地做自己。

       Q：辅助驾驶研发投入高，零跑如何平衡成本压力与利润空间，实现智驾 “做得好、价格亲民”？

       朱江明：实际上还是要依托零跑的全域自研，我们十年打下的，因为大家都知道，原来也做过芯片，凌芯01，那个时候C11，L2的整个辅助驾驶用了自己凌芯01的芯片和算法，所以我们做了全体系的，各个传感器，从摄像头、雷达、角雷达到芯片，真正的体系化的，百分之百自给自足的状态。

       现在随着技术越来越成熟，会往舱驾一体、单芯片的解决方案走，零跑也走在了最快，我们在单8797作为辅助驾驶和座舱，单芯片化，零跑也是走得最快的。第二平台化，我们可以最快的速度，大家知道我们零跑做年款，从LEAP3.0到3.5，一夜之间，一致行动，一步到位，比如说明年我们也可能一步到位到舱驾一体的平台化。这个能力上，我认为零跑还是很有基础，而且整体都是自己掌控。

       第三在辅助驾驶算法上，我的观点一直是辅助驾驶算法，每一家越来越趋同，越来越同质化，大家不相上下，各有千秋，我认为这是未来一定会看到这个结果，这是一定的，不论现在谁最牛最好，我相信这个很快就会看到，大家最终的结果是趋同的。无论是有限自研的也好，还是外购的，最终的结果是一样的，会越来越趋同，就像现在的座舱一样，你说谁家的座舱更有优点，更好，说很牛，跟别人吊打，或者领先，不可能的。辅助驾驶也一样，这个是时间问题，而且已经很快了。

       Q：零跑现有9款车型，未来如何通过产品、渠道、服务布局，支撑百万辆销量增长？

       徐军：公司年度目标设定为 105 万辆，产品、渠道、服务均围绕该目标布局。产品端依托四大平台，每平台布局 2-3 款车型，现有 8-9 款产品，后续将持续上新，通过成熟的爆款打造体系，保障多款产品同步热销。渠道端优化终端店面服务质量，制定 D 系列专属销售与服务标准，兼顾销量增长与用户满意度。服务端整合用户运营与服务体系，将 NPS 用户满意度设为全公司核心 KPI，每月由朱总带队高管团队复盘，以用户需求驱动服务升级，先做好服务，再冲刺销量目标。

       Q：Lafa5 去年年底上市，为何快速推出 Ultra 版本？

       曹力：我们很多用户其实是非常年轻的，至少他消费的理念、他选择产品的理念是很年轻的，生活方式很年轻，所以我们很多用户，包括我身边很多朋友说买了Lafa5，完全觉得这个车非常好看，非常拉风。在这个基础上，既然要选择更年轻态的产品，更加适合年轻的生活方式的产品，那我们为什么不把它做得更极致一点，有更多的人提出来，我想要一台舒适，不管是操控感还是颜值上更加极致的产品，所以Lafa5 Ultra版就来了，而且在这个基础上，除了颜值和舒适性和操控升级之外，智能化，包括刚刚看到售价，你也能够看到很极致、很年轻化的产品，也可以很轻松地拥有。

       Q：零跑接下来重点布局的技术领域有哪些？

       朱江明：零跑从来不会发布博眼球的技术，不实用，或者不能量产的技术，我们从来不去发布，或者去引导，因为那个没有什么意义。我们零跑要发布的一定是实用的，有创新的，能够给用户带来价值的，真正能够上车量产的技术，这是我们的原则。第二个是因为现在还不是时候，我们该发的车都发完了，我们将来的车，下半年也是平台化，比如说我们还有D99、A05，这都是同平台同技术的，一个是A系列，一个D系列，今年还有两款车要发布。这些都是跟现在一样的技术。

       未来很多的新技术，我们也希望在今年的下半年会给在座的所有媒体，我们的行业专家，包括一些投资人，我们会举行一场零跑的技术，我相信非常值得期待。

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总部从上海搬到杭州的小巨人刚刚完成了7亿元融资

       4月29日，比博斯特（杭州）汽车电子有限公司正式宣布完成B+轮融资。公司B+轮融资超7亿元，B轮系列融资累计金额已突破10亿元人民币。本轮融资由浙江省新能源汽车产业基金领投，顺创产投、杭资直投基金等联合投资，所募资金将精准聚焦三大核心方向：加速智能底盘 XYZ 三轴产品规模化量产交付；加码三轴融合、跨域融合等核心技术自主研发；全面提速全球化布局与海外业务拓展。

       1月20日，比博斯特(上海)汽车电子有限公司总部正式从上海闵行搬到了杭州余杭。比博斯特成立于2021年，核心团队均来自清华大学、武汉理工大学等985、211高校以及博世、大陆、万都、华为、上汽、比亚迪等一线主机厂和零部件厂商。其股东不仅包括主机厂蔚来，还涵盖恒隆、保隆等汽车底盘供应链头部企业。2025年，曾在底盘巨头采埃孚担任高管的巫子平、郁炜陆续加入比博斯特，出任高级副总裁。

       目前，比博斯特产品矩阵已覆盖制动、悬架、转向及域控制器等智能底盘全领域。创始人兼总裁刘晓辉向36氪表示，公司当前大批量交付的产品主要包括三类：ESC车身稳定性控制系统，One-Box集成式线控制动系统，以及智能悬架供气系统。在新一轮融资支持下，比博斯特也将持续加大对EMB（电子机械制动）系统的研发与生产投入。

       核心**团队已形成“行业创变者+技术领军人+出海掌舵者”的铁三角组合。创始人、总裁刘晓辉作为“行业创变者”，统筹企业战略规划与长远布局，精准把握行业发展机遇；高级副总裁巫子平曾担任采埃孚制动系统亚太区研发副总裁，主导了采埃孚多款制动产品数百个项目量产落地，作为“技术领军人”，牵头核心产品的研发迭代与量产落地，筑牢产品与技术壁垒；高级副总裁郁炜曾担任采埃孚、远景动力、远东股份高管，全面负责全球化业务板块，主导服务全球数十家国际顶级汽车主机厂客户，作为“出海掌舵者”，统筹海外市场开拓与全球资源整合，推动企业全球业务突破。核心管理团队协同互补，构建起战略决策、技术研发、市场交付全链条闭环运营体系，推动公司组织运营能力持续迭代升级。

       比博斯特聚焦智能底盘核心产品，目前，公司核心产品集成式线控制动系统BIBC（One-Box）累计量产交付已超15万套，累计在手订单超150万套，累计运行里程突破10亿公里，产品可靠性得到市场充分验证；电子车身稳定性控制系统BESC累计量产交付已超60万套，累计在手订单超120万套；智能悬架供气系统BAS累计交付已超5万套，新获订单超100万套。公司订单金额突破30亿元，市场需求持续攀升。

       客户布局方面，比博斯特已成功跻身吉利、广汽、大众安徽、一汽大众、上汽大众、比亚迪、奇瑞、东风、东风日产、北汽、长安、上汽通用五菱等国内外主流车企供应链，顺利通过多家海外豪华品牌审厂认证，客户矩阵持续扩容，品牌影响力不断提升。

       比博斯特创始人、总裁刘晓辉表示，“10亿元B轮融资的顺利落地，是资本市场与产业伙伴对公司战略布局、核心团队、产品实力与执行能力的全面认可。未来，公司将持续深耕三轴融合、跨域融合等核心技术与产品研发，全速推进全球化布局，为全球车企客户提供高性价比、高可靠性的智能底盘中国方案。”

       投资方代表评价：“比博斯特是国内智能底盘赛道中，为数不多兼具全栈自研技术实力与大规模量产落地能力的优质企业，是中国智造出海的标杆力量。其核心团队深耕行业多年、具备全球化视野，依托成熟的产品与技术体系，用硬核实力印证‘中国方案’的全球竞争力。投资方将持续赋能企业拓展全球市场，助力国产智能底盘技术走向世界。”