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发表于 2025-9-5 20:53:20
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苏州北站综合枢纽自今年2月24日开工建设以来，目前各项建设正在加紧推进中。今天（9月5日），在苏州北站站房改扩建工程现场，轨交十号线车站已经进入土方开挖阶段。沿着基坑从南向北走过去，作业面呈现出清晰的分层、分段的“阶梯状”：南段3米左右浅表层处，普通挖掘机正挥舞铲斗清运土方；中段6米左右深度区域，长臂挖掘机的机械臂灵活伸缩，深入坑内作业；北边首段基坑已挖至13米，工人们正忙着焊接钢制支撑结构，不远处的码头吊则静静待命。
施工现场。苏报融媒记者 杨海石/摄
轨交十号线车站工程作为苏州北站站房改扩建的关键配套项目，需与站房主体工程同步推进建设，为未来地铁的贯通运营提前预留好地下空间，确保枢纽功能的完整性与延展性。苏州北站综合枢纽工程在原有的京沪高铁和苏州地铁2号线的基础上，将新增通苏嘉甬高铁及城际联络线，并引入三条地铁线路，包括位于地下二层、东西方向贯穿的7号线、14号线，以及南北向穿越站房的地铁10号线。未来，这里将形成“三条铁路+四条地铁”交汇互通的大型综合交通枢纽。
施工现场。苏报融媒记者 杨海石/摄
据承建单位中铁北京工程局集团苏州北站站房2标总工程师赵旺介绍，轨交十号线车站工程按照既定的节点要求，已在7月20日完成了围护结构和桩基的施工，8月15日完成了土方条件开挖验收，正式进入到土方开挖阶段。
“基坑采用阶梯式开挖工艺，从北端向南逐步推进，整个开挖过程需设置六道支撑，其中两道为混凝土支撑，四道为钢支撑，交替布置以保障基坑稳定。”赵旺说，该标段10号线基坑全长310米，深度为28米，局部最深达30米，目前首段已完成13米深度开挖，同步完成一道混凝土支撑，两道钢支撑安装工作。
开挖过程中，施工方根据不同深度匹配了不同的作业机械，普通挖掘机进行浅表层的土方开挖，长臂挖掘机负责9米以内深度作业。更深层则启用码头吊与小型挖掘机协同施工，小型挖掘机在坑底将土方归集，再由码头吊将土方垂直提升运至地面。
基坑深度深给工程建设带来了不少挑战，苏州地处长江三角洲冲积平原，土质以沙泥为主，稳定性较差。为此，施工方提前完成60米深度的地下连续墙施工，形成 “铜墙铁壁”式的隔水与支护体系。“地下连续墙不仅能阻挡周边地下水渗入，还能有效支撑侧壁土体，为深基坑施工保驾护航。”赵旺解释道。
据介绍，该工程预计十月中旬首段见底，正式转到主体结构部分，11月底完成第一作业面挖掘，预计2026年7月底完成地铁的结构封顶。 |
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