建设纪实———上海三大火车站成长记（持续更新中……）

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从沙沙赶回来，清早抵达上海松江站——出站通道非常宽阔，比新客站和南站敞亮多了，这是往北广场出口，几乎没人

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南广场出口人山人海，因为9号线和网约车、私家车以及公交车都从这里出发

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南广场这里的进站口

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出站后直奔停车场，这里是南面出站口挑高设计的高架层

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新建上海松江站的站房实际上和“老”松江南站站房非常近，不像航拍那样显得有一定距离

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松江站开通比较急，因此室外的一些市政配套等等都没有完工，尤其是与9号线之间这里，仍然在到处挖

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我们就此彻底结束上海松江站的更新，开始关注上海宝山站的最新进展情况

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pat 发表于 2025-3-13 15:21
没用。。这个是铁路局决定的，这块地方静安区管不了。。铁路局的级别比区级高

闸北和后来的静安都很 ...

此次新客站改造其实是雷声大、雨点小——之前披露的号称总投资14亿多，实际上包括了已经在前期完成的项目

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本次实际要做的仅有换乘大厅（三、四号线西南出口地下换乘大厅以及一号线地下一层的三、四号线换乘大厅），也就不到六千个W的投资

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这其实是为前一站（宝山路站）即将完工的3、4号线扩能改造后，进一步发挥上海站北广场纾解客流的一个措施
——新建北广场地下换乘大厅工程示意

湖王99

9月9日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进突破8000米，盾构“蛟龙”江底万米长跑仅剩五分之一。

AndySeattle

塔sM2 发表于 2025-8-29 23:20
单纯春运最大只能证明本身或者周围一带城底层多(广州南站与深圳北站)  最新中产阶层已经不是春节只回家过年 ...

广州南站客流最大， 不管是按年，还是暑假，还是春节计算，都是第一。
广州南是珠三角最大的中转枢纽，虹桥在长三角的中转意义没广州南那么大。

yeahmay

AndySeattle 发表于 2025-9-12 00:12
广州南站客流最大， 不管是按年，还是暑假，还是春节计算，都是第一。
广州南是珠三角最大的中转枢纽， ...

广州最大问题不就是啥都很集中，铁路集中在广州东、南站，机场只有一个机场，CBD这么多年一直只有个珠心，前几年才开始搞琶东和金融城，地铁体育西路永远站满人，广州LD都不懂一个道理，好的枢纽，是要快速疏散客流物流的，疏散疏散疏散！说是枢纽，结果是全广州的要素都集中在一个点，变成一个孤岛

AndySeattle

yeahmay 发表于 2025-9-12 08:42
广州最大问题不就是啥都很集中，铁路集中在广州东、南站，机场只有一个机场，CBD这么多年一直只有个珠 ...

你说的太深奥，我不太懂。我只是就事论事，只谈火车站客流问题。
按城市算，铁路客流第一北京，第二广州，第三上海。按车站计算，第一广州南，第二上海虹桥，第三成都东。不过因为上海南站分流，成都东不排除上升至第二。
北京市全国性铁路枢纽，广州是广东全省的枢纽，上海在长三角枢纽属性不算高，浙江北上和江苏南下都慢慢在绕开上海。

塔sM2

AndySeattle 发表于 2025-9-12 00:12
广州南站客流最大， 不管是按年，还是暑假，还是春节计算，都是第一。
广州南是珠三角最大的中转枢纽， ...

平时最大个毛   数据就是(广州南站)单纯春运冠军而已!还在弄虚作假？  都是个几把鸟蛋。。还按年？  年连深圳北站都不如更加别说虹桥火车站  暑假也不如其它车站！  除了春运都是第二或者亚军都不到！