<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

ebus · 发表于 2024-1-18 17:01:03

邻家索菲发表于 2024-1-18 14:40
南广“安全问题”一直不给货运……

柳梧客运联络线啊，货车不走南广

邻家索菲 · 发表于 2024-1-18 17:25:32

本帖最后由邻家索菲于 2024-1-18 17:46 编辑

ebus 发表于 2024-1-18 17:01
柳梧客运联络线啊，货车不走南广

就因为南广不能走货运才不搞联络线的…… 除非设梧广段从这个设想联络线开始客货共线就可以。

gxwlyt · 发表于 2024-1-19 07:41:20

这种动货不见面就是某人一句话的问题

ebus · 发表于 2024-1-19 10:31:35

平南北-岑溪修起来，倒逼广东上岑罗

高楼靡靡之音 · 发表于 2024-1-20 12:23:59

ebus 发表于 2024-1-18 17:01
柳梧客运联络线啊，货车不走南广

柳梧货车只到梧州，客车通过客运联络线上南广

ebus · 发表于 2024-1-20 15:51:29

高楼靡靡之音发表于 2024-1-20 12:23
柳梧货车只到梧州，客车通过客运联络线上南广

我就是这个意思，不过动集上南广，只能夜间上
也是鸡肋

twty · 发表于 2024-1-20 16:03:00

本帖最后由 twty 于 2024-1-20 16:33 编辑

ebus 发表于 2024-1-20 15:51
我就是这个意思，不过动集上南广，只能夜间上
也是鸡肋

国发刚刚出台的1761号文，看看柳广广东段国铁是否回来主导吧，不然短期内指望粤叔全资估计难咯（粤叔甚至还在研究南广广东段恢复客货混跑的可行性（主要是粤叔想把南深作为两广客运高铁主通道，毕竟是地方投资的项目），但是估计短期国铁不会同意的，南广毕竟由国铁控股的，看看国铁和地方怎么博弈了）

ebus · 发表于 2024-1-20 16:28:02

twty 发表于 2024-1-20 16:03
国发刚刚出台的1761号文，看看柳广广东段国铁是否回来主导吧，不然短期内指望粤叔全资估计难咯（粤叔甚至 ...

南广广东段客货混跑也可以接受，梧州南-南深高铁云浮站，修一条350联络线

twty · 发表于 2024-1-20 16:31:40

ebus 发表于 2024-1-20 16:28
南广广东段客货混跑也可以接受，梧州南-南深高铁云浮站，修一条350联络线

真这么搞，那么肇庆基本就沦为弃子了（毕竟南深--广湛不过肇庆市区）

ebus · 发表于 2024-1-20 17:17:17

ebus 发表于 2024-1-20 16:28
南广广东段客货混跑也可以接受，梧州南-南深高铁云浮站，修一条350联络线

或者梧州南-广宁段修起来，接上广宁联络线往广州北
与广宁联络线同标准即可

asd475869 · 发表于 2024-1-20 23:35:41

之前说过动货不共线有道理的，因为动车，20-30分钟一班，而货车，现在最快的货车能跑多少，加上中间会车片车的时间，调度压力大，货车可以说根本走不了，而动车等货车走完在走，那就有得等，两个速度不匹配怎么共线，

asd475869 · 发表于 2024-1-20 23:38:52

有共线跑，最少得有200的货车出来，如果不行，那就得解决速度不匹配的问题，想了解的可以去看看衡柳桂林至柳州段，这边就是普速与动车共线的，看看时刻表就懂了，

邻家索菲 · 发表于 2024-1-21 00:12:47

梧州站附近

wei272 · 发表于 2024-1-21 16:00:06

本帖最后由 wei272 于 2024-1-21 16:01 编辑

gxwlyt 发表于 2024-1-19 07:41
这种动货不见面就是某人一句话的问题

当年就是因为出了事才定的规定，郑州局的货车在高速会车中把动车车窗玻璃砸碎；以后出了事谁敢担责

大奶哥 · 发表于 2024-1-22 01:25:28

asd475869 发表于 2024-1-20 23:35
之前说过动货不共线有道理的，因为动车，20-30分钟一班，而货车，现在最快的货车能跑多少，加上中间会车片 ...

审题不清。不是动货不共线，是动货不见面。。。

[建设纪实] <柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建