贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

soapp

三号线延伸到青岩，客流还能增长一波

artclub

5月1日，35.99万，居历史次高位

jiktom

qrx12340 发表于 2021-5-2 10:46
贵阳还有花溪，乌当，花果园，未来方舟，大学城这些地方没通地铁，其实客流提升的空间还很大

但是贵阳还有环铁，到时候也会稀释客流吧，

wzm714

dongchacha 发表于 2018-12-2 15:38
希望贵阳垫底，我可不喜欢人挤人。喜欢人挤人的，不知道什么心态

地铁没人做说明投资失败，以后也不可能再批新的线路了

guanguantu

wzm714 发表于 2021-5-3 08:35
地铁没人做说明投资失败，以后也不可能再批新的线路了

地铁也从侧面反映一个城市的经济活力

frankdengli

rajesh941 发表于 2021-5-2 09:02
南昌的客流量这么牛逼!

南昌有3条线了，虽然修得都不长，但人家都是市里一些重要地方。我贵的地铁翻山越岭，专往人少的地方修，还有贵安。。。

screem

frankdengli 发表于 2021-5-3 10:52
南昌有3条线了，虽然修得都不长，但人家都是市里一些重要地方。我贵的地铁翻山越岭，专往人少的地方修， ...

发展策略不同，南昌是为了改善市区交通，贵阳是为了卖地，有些城市地铁还专往郊区修呢，济南、温州好像就是这类

siamatt

wzm714 发表于 2021-5-3 08:35
地铁没人做说明投资失败，以后也不可能再批新的线路了

批不批是看经济水平的，兰州地铁再挤2024年也只有三十几公里，贵阳150公里


大连青岛客流少但经济强照样建

screem

wzm714 发表于 2021-5-3 08:35
地铁没人做说明投资失败，以后也不可能再批新的线路了

不会，除了一线城市因为人口持续涌入以及几十年的地铁乘车习惯，客流强度很强势外，其他城市客流强度都是动态的。比如南宁，之前三条线的时候，客流强度一直稳定在1.0左右，现在四条线后，客流强度降到了0.7左右，当然以后也有可能会再次上涨，总之是个动态的。再比如兰州，虽然现在客流强度一直在1.0以上，但那是因为兰州地形呈东西狭长，南北短，一两条东西走向的线路就能解决大部分问题，如果兰州多修几条线，特别是修几条南北走向的线，客流强度毫无疑问也会往下降。

再说说贵阳，之前1号线的时候，贵阳客流非常拉胯，强度上0.3都困难，现在2号线开通，增加了换乘功能，强度是不是就稳定在0.4以上了。。等到人口稠密的三号线开通，强度肯定还会进一步上涨。所以地铁客流量、客流强度是个动态过程，和线路的走向、覆盖的区域等等有很大关系，当然还有市民出行方式的选择问题。我这里顺便说一句，贵阳地铁票价很贵，3站路就要3块钱，所以超过两站路，我一般都是坐公交，贵阳公交1小时内还可以免费换乘一次。。

Malaju

screem 发表于 2021-5-3 16:24
不会，除了一线城市因为人口持续涌入以及几十年的地铁乘车习惯，客流强度很强势外，其他城市客流强度都是 ...

我家是起点站，反正我坐公交都有位置的，除非早上高峰期很急我才坐地铁，不会首选地铁。因为支线距离可以到的，结果还要先坐到喷水池换乘，又绕下来。就得三块或者四块了，我1.8元坐公交不香嘛

大黄蜂带我飞

screem 发表于 2021-5-3 16:24
不会，除了一线城市因为人口持续涌入以及几十年的地铁乘车习惯，客流强度很强势外，其他城市客流强度都是 ...

只要线位不太差，最终还是城市规模决定了地铁客流。

zgnnglm

screem 发表于 2021-5-1 17:30
贵阳人还是没有养成坐地铁的习惯，我查阅了下交通运输部的官网，对比了一下贵阳和南宁两个同级别城市2020年 ...

南宁还有一个，很多人自己骑电驴出行，规模太大了，市区电驴存量300万+辆了吧，假如一天有一半的电驴出行，往返就有300万的客流，不算一次出行去多个地点的情况，不算搭载一名人员的情况，单算骑行人员而已。电驴分散了很多，不然市区公共交通会多很多很多人。共享自行车，助力车都很多人骑的，南宁市区道路很少陡坡，比较方便。

阿兰诺迦

screem 发表于 2021-5-3 16:24
不会，除了一线城市因为人口持续涌入以及几十年的地铁乘车习惯，客流强度很强势外，其他城市客流强度都是 ...

贵阳地铁和几站没关系，还是公里数！一些站间距长所以高。贵阳地铁2号线开通后，票价依然按照贵阳市发改委对贵阳市城市轨道交通票价批复(筑发改收费〔2017〕768号)执行，具体计价方式为：

起步价2元，可乘坐4公里；

4至8公里范围内（含8公里），加价1元，票价为3元；

8至12公里范围内（含12公里），加价1元，票价为4元；

12至18公里范围内（含18公里），加价1元，票价为5元；

18至24公里范围内（含24公里），加价1元，票价为6元；

往后每递增8公里加价1元。

大黄蜂带我飞

阿兰诺迦 发表于 2021-5-4 18:09
贵阳地铁和几站没关系，还是公里数！一些站间距长所以高。贵阳地铁2号线开通后，票价依然按照贵阳市发改 ...

貌似价格和广州一样，不过广州羊城通有打折，前15次打9.5折，第16次开始后面打6折，而且是公交地铁都算在内。

阿兰诺迦

大黄蜂带我飞 发表于 2021-5-4 18:32
貌似价格和广州一样，不过广州羊城通有打折，前15次打9.5折，第16次开始后面打6折，而且是公交地铁都算在 ...

贵阳一应前行地铁、公交打九折。贵阳地铁票价是去成都考察制定的。