赣州西站、赣州北站建设项目｜赣州西站2019.12.26正式开通运营，赣州北站选址水东

隋虔宋赣

gjszlarn 发表于 2018-5-5 21:16
赣南吧看到的

这是今日头条中铁二十一局张工发的

江南宋城

数了好几遍……图上确实是8台19线

江南宋城

长赣这一边竟然是11线……？

mnmnmnmn

levoex 发表于 2018-5-5 22:40
8台19线？？？？
那还不如站房面积小一半的芜湖，人家都8台20线。一一对比，芜湖哪条铁路都比赣州对应的低 ...

原来都只有7台15线。。。。目光太短浅了，怎么不多增设几个站台，几条股道？

q648396589

       有一个很大的变化，原本渝长厦方案是由南端引入长沙方向，向北连接现有赣瑞龙往厦门方向，在这张最新的图片上，已经变成了北端引入长沙方向，南端引出厦门方向。联系之前赣龙厦350走寻乌安远引入的相关规划，至少可以判断地方和铁总在规划上已经倾向赣龙350的安远寻乌方案。
       我的个人看法是该方案其实更加合理，一是帮助赣州东南无铁县通铁路，促进赣州整体发展。二是于都瑞金已有动车通行，往厦门方向200和350时速时间差距不大，依然会有赣瑞龙快铁与昌赣深之间的跨线车开行。三是渝长厦总体线型更为顺直，且长沙（重庆）往深圳方向的跨线车无需换向或另建联络线，为赣州西站争取更多停靠。且于都/瑞金若再修350双线必然会有一定资源浪费，且线位选择只能设远城站。主要代价是于都/瑞金要牺牲大部分往长沙方向的车次，在赣州站-赣州西站联络线或西向南联络线修建之前，往深圳方向车次可能需要换向，固然新350也会分流部分南昌-厦门之间的车次，但主要客流所在的深圳/南昌/厦门方向的车次依然能满足两地需求，且依然可以开行赣瑞龙快铁-长赣的照顾性车次。
       虽然作为一个于都人，我希望我的家乡可以再通上350时速的高铁，但任何方案都有得有失，综合权衡来看，已有赣瑞龙快铁的于都瑞金做些牺牲还是可以接受的，毕竟牺牲也不是很大，而赣龙350的寻安方案更为统筹宏观，可以更高效的利用资源，使赣州枢纽和铁路网运行更加合理，换来整个赣州更均衡的发展。

瑞小骐

10万平的站房才八台，不太可能吧，会不会预留了以后规划别的铁路站场呢

a1172029067

江南宋城 发表于 2018-5-5 23:49
数了好几遍……图上确实是8台19线

有预留一个站场的空间

levoex

我估计后面还有赣广场（赣州-广州高铁），还要有兴永郴赣场，赣韶（复线）场，加在一起，12台24线，都确实够挤。

levoex

这种高架式站台的唯一弊端，就是无法扩建，总建设规模必须在开建时就预见好和设想好，这就要求预留必须要有前瞻性和果敢性。
很简单一个原理：赣州将近1000万人，且铁路还是基础性交通工具，刚性需求，每年赣州外出人员这么多。不做好预留，难道要等10年后网友又在网上maliang？？？

mnmnmnmn

西广场那边的一些地都卖给绿地了，就算想扩建都好像没什么可能了

q648396589

levoex 发表于 2018-5-6 07:02
我估计后面还有赣广场（赣州-广州高铁），还要有兴永郴赣场，赣韶（复线）场，加在一起，12台24线，都确实 ...

赣广是从赣深龙南东站接出，在赣州西站是和赣深同场。

龙回小子

我个人跟倾向B和C方案，这样不用占用赣深场的站台，本来赣深场站台偏少，这样赣深场就能增加更多的始发车次。

龙回小子

赣州西站最多加个赣郴场4台8线，赣韶估计会接入老赣州站，建联络线进赣州西站，赣广有可能在龙南接轨，也有可能在赣州接轨，

a1172029067

levoex 发表于 2018-5-6 07:02
我估计后面还有赣广场（赣州-广州高铁），还要有兴永郴赣场，赣韶（复线）场，加在一起，12台24线，都确实 ...

未来最好上犹的上方或下方再建一座更大规模的横向高铁站，赣郴最好引入横向站，这样西站就可以主要承接南北竖向的路线，如果不这样设计，未来赣广和潮汕地区都有需求接入京九线北上，这样站台就不够用了，所以赣郴最好是另建新高铁站承接横向路线。

levoex

a1172029067 发表于 2018-5-6 13:27
未来最好上犹的上方或下方再建一座更大规模的横向高铁站，赣郴最好引入横向站，这样西站就可以主要承接南 ...

你担心不够用，说明你有前瞻性，但你相不相信，有一大群人还在那里担忧赣州西规模“过大”，“超前”了。所以，全部先引进来吧，用事实岂不是更有说服力。