【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】期待2025年

Robing

昆明机场的含金量比起成都其实低很多，吞吐量都是靠的是省内中转堆出来的。
虽然昆明机场觉得自己才是第四 ...
LaughingAU 发表于 2015-6-25 16:39

    不用说成都了，重庆的洲际都比昆明强很多，昆明真正意义的洲际就一条刚开不久的巴黎，最近开的美洲也是拉着浦东玩的伪洲际。

Robing

回复  Robing


    西双版纳机场单国际航线就一大把，也是因囯际陆路交通不发达所致？铜仁机场一条都没 ...
张杨杨 发表于 2015-6-25 17:18

    西双版纳国际航线一大把？家乡宝吹牛也拜托有个限度，除了因为离得近开了条老挝的琅勃拉邦，还有什么国际航线？别告诉我还有条经停昆明飞香港这种伪地区航线哈。

云南公路铁路落后所以民航才发达这有什么好争议的，西双版纳丽江要是像贵州一样高铁直通省会一两个小时就到，你看看还会一天几十班吗？一个火车没有汽车快，高速公路也整体落后的省份，不发展民航，你叫地州老表滑溜索去昆明？

yjy289439

LS的在人家外国人眼里，中国居然窝里斗，地域对喷！！这也不怪中国连那些专家都这个卵样，何况普通百姓，连 ...
迷一样的男人 发表于 2015-6-25 17:30

    虽然我不怎么同意6650#的观点，不过这叫啥对喷……还外国人的眼里……论坛，就是各种言论观点汇聚交锋的地方，只要别骂人。要十几亿人一致对外的应该是受裆教育多年留下来的后遗症

yjy289439

回复 6650# 张杨杨


    机场的发展是各种因素结合的，区位因素很重要啊
    “西双版纳国际航线一大把”，一是靠旅游，二是沿边
    内陆的支线机场当然不会有国际航线咯
    我不知道你从贵阳去过铜仁没有
    在沪昆高铁通车前，除了飞机一个小时能到以外
    铁路最快要四个半小时还只能到玉屏，公路要五个小时
    我之前几次去凤凰，都是天航飞铜仁，开车到凤凰也就半个小时
    所以铜仁机场就是占了地理交通不便的便宜，再加上靠近凤凰这个旅游目的地
    贵州省内类似的还有兴义咯，离贵阳远的要死，都到云南了
    我认识的省机场集团过去轮岗支援的最早也是每周单位开交通车来回
    后来实在受不了，不论是司机还是员工
    直接周五兴义飞回来，周一飞过去，这也算一个地理因素对支线机场起促进作用的例子吧
    类似的还有尼泊尔咯
    一个国家穷得要死，面积没有一个省大，但是大大小小支线机场一大把
    还不就是因为地面交通极其不便，出门只能靠飞机

qrx12340

回复 6655# yjy289439

铜仁铁路高速公路民航都挺均匀的，贵州的城市基本如此，什么都有，所以什么都不拔尖

crest

回复  Robing


    西双版纳机场单国际航线就一大把，也是因囯际陆路交通不发达所致？铜仁机场一条都没 ...
张杨杨 发表于 2015-6-25 17:18

    别逗了，除了靠地缘优势开了条老挝的琅勃拉邦和一条经停昆明飞香港的伪地区航线，何来的一大把国际航线？贵州第一没云南大，第二高速、铁路发达，省内到贵阳民航只是补充，而云南的情况是刚好反过来的。

yjy289439

回复  yjy289439

铜仁铁路高速公路民航都挺均匀的，贵州的城市基本如此，什么都有，所以什么都不拔尖
qrx12340 发表于 2015-6-25 23:00

恩。贵州形状比较正，贵阳就在正中央，到哪儿都还好，高速路网密度也比云南高得多。
云南高原地区、边缘地区像迪庆，陆路交通实在不便，不说昆明过去，就是丽江过去香格里拉没得高速，国道盘山路都得四个小时，在贵州除了威宁、道真这种在省界边上的县，地级市基本都能到了。至于临沧方向更是高速空白。昆明到德宏全高速也要八九个小时。所以云南支线机场发达很正常嘛

woodbrain

首先声明，我是云南人，但是生在湖南，有三年时间在贵州安顺平坝县。云贵没有什么好吵的，一个机场而已。在这个时代，任何一项基础设施在全国拍的上名就来吹，没有意思！铁路，机场，高速公路的功能是为为满足人们的快速通达，不是拿来吹牛逼的。打个比方，昆明马上开昆明到浦东到温哥华的定期航班，如果告诉你三万一票，你做吗？十八大以后，公款少了，老板也不好赚钱了。把事物回到本质，比毛线，好好过自己的日子才是正道。顺口说一句，你以为你在这个比个高下就真能改变什么吗？

张杨杨

别逗了，除了靠地缘优势开了条老挝的琅勃拉邦和一条经停昆明飞香港的伪地区航线，何来的一大把国 ...
crest 发表于 2015-6-25 23:07

    西双版纳国际航线 你确定就只开通过这两个地方吗？呵呵

要说铁路始发列车数量和囯内直达城市覆盖范围，贵州也一直不如云南嘛，很多情况还要蹭昆明始发的长途列车，这也叫发达？

yjy289439

西双版纳国际航线 你确定就只开通过这两个地方吗？呵呵

要说铁路始发列车数量和囯内直达城市覆 ...
张杨杨 发表于 2015-6-26 00:11

也是醉了。怎么不说长沙往东都是蹭云贵的车，武汉向北都是蹭广州的车。
铁路一条线，位于终端的枢纽当然发车多咯。之前沪昆贵阳到新晃西还没通车，北上广的车都只到新晃西，莫非长沙蹭新晃西的车……
这叫蹭？那你换条线走我们还不就不蹭咯……就像进京的几班Z，也可以考虑走成昆进京嘛，省得贵州的还要蹭
我不晓得比铁路的始发车数量有啥意思，除了北京始发车多是因为首都的原因，其他的地方始发车多不能说明你发达，只能说明你比较偏，处在一条线的终端，或者说在共和国的边边，当然我没有说云南偏的意思哈，毕竟京广线京哈线终点的那些个地方也都在边边
坐车到就得了嘛，还非要始发车，有几个意思伐，莫非昆局的牌子就像沪A牌照开出内环去好看一点？
航班还不是一个道理，长沙武汉都有大量经停的航班啊，长沙贵阳的航班就没一个是从长沙过夜飞出来的嘛，唯一的一个南航的已经确定取消不开了，总不能说长沙都是蹭福州无锡上海的航班到贵阳嘛
倒是云南的支线机场飞省外航线不少是蹭昆明的，好多都经停昆明飞其他地方嘛，包括香港，要是直飞都支撑得起来？贵州在这一点上还好啦，都不经停贵阳的，毕节遵义黄果树啥的都是直飞北上广，好像除了那个英安的新舟60荔波经停贵阳飞重庆
贵州路网覆盖密度比云南大这是不争事实啊，高速路通车总里程去年贵州破4000今年5000，云南今年也才4000嘛何况云南面积比贵州大。
云南省内陆路交通不便这也是事实啊，近几次去迪庆嫌远开车累就从昆明飞，不清楚地面情况，只好百度了一下，昆明迪庆八个小时嘛，德宏临沧都是八个小时嘛，从泸沽湖到丽江也得坐一天车嘛，等机场好了还不是就飞咯谁开一天的盘山路哦累死累活的
贵州相对就好多咯，贵阳到最远的道真也就六个小时嘛，也就相当于昆明到德宏州路上的保山。贵州今年就要县县通高速了嘛，当然实际意义和价值另当别论
其实啦云南在某些方面还是比贵州有优势的，沿边嘛，旅游也搞得不错，宣传和知名度也抓得好，除了几个导游。再加上东盟在那边，玩得好还是很有前景的，当然东盟的事儿广西也很嗨

另外@crest 要批评你几句了，不能只看百度百科嘛。西双版纳嘎洒国际机场还是开过万象、清迈、曼谷等一线城市的航班的……虽然一些停掉了，不过好！消！息！是清迈经停清莱的6月9号已经开航了，每天33个座位的萨博340，国内罕见的小小飞机机型（因为50座的E145在国内都属于小飞机了），有机会抓紧趁旺季还没停体验下嘛

crest

西双版纳国际航线 你确定就只开通过这两个地方吗？呵呵

要说铁路始发列车数量和囯内直达城市覆 ...
张杨杨 发表于 2015-6-26 00:11

那你告诉我西双版纳除了条琅勃拉邦和香港还有什么国际或地区航线？已经停航和包机的不算。

另外铁路发不发达是看是不是过路车吗？难道人家过路站就不能上车了？贵州9个地州市全部通铁路，目前已经通高铁的有4个，明年有6个，后年有8个，基本实现高铁9地州市全覆盖，而云南有一半的地州市连通火车都还是遥遥无期。

还有，贵州高速马上要县县通高速，云南连地州市首府都做不到全覆盖，更不用说县县通高速，云南远点儿的地州市去昆明坐汽车要十来个小时，而贵州离省会最远的城市到贵阳坐车只需4小时，更不用说高铁。

贵阳机场虽然吞吐量比不上昆明，但也是吞吐量上千万全国排22的大型机场，贵州的立体交通民航、高速、高铁、铁路，没有一项是偏科的，而云南交通是出了名的瘸腿，除了民航还有什么拿得出手？陆路不发达，民航还起不来那真心完蛋。

crest

也是醉了。怎么不说长沙往东都是蹭云贵的车，武汉向北都是蹭广州的车。
铁路一条线，位于终端的枢纽当 ...
yjy289439 发表于 2015-6-26 00:23

你说的万象曼谷这些西双版纳早就停航了，清迈=清莱=西双版纳这条航线只是包机，谢谢

emerson

就是。停航的不算嘛 。 西双版纳和铜仁怎么比嘛，，，，地理位置不一样 ， 西双版纳开点东南亚的城市 这是很正常嘛。。。。 这个云南人不厚道，如果不愿意让我们蹭车的，请 改道走。

crest

就是。停航的不算嘛 。 西双版纳和铜仁怎么比嘛，，，，地理位置不一样 ， 西双版纳开点东南亚的城市 这是很 ...
emerson 发表于 2015-6-26 09:39

    如果不算经停昆明飞香港的伪地区，西双版纳实际上就一条飞老挝琅勃拉邦的定期国际航线，何来的一大把？吹牛也要有个限度

qrx12340

贵州陆路交通比云南好应该还是很明显的吧，一是贵州铁路，高速公路密度更高，二是贵州地理位置也没那么偏远，这个也是挺关键的，比如即使云南高速公路、铁路密度也和贵州差不多，但是从国内大多数地方自驾、坐火车去云南都比去贵州耗时更长，这也是事实

就拿上面举例的铜仁和西双版纳来说吧，铜仁至少市区是可以铁路直通长三角，珠三角和成渝三大经济区的，高速公路也比西双版纳好.如果算上玉屏的沪昆高铁铜仁南站，那铜仁通达范围更广，时间更短了

全国大部分地方无论自驾还是坐火车，去铜仁耗时都比去西双版纳少得多

其实云南就有陆路交通好，支线机场就不发达的例证的，曲靖无疑是云南陆路交通最好的地级市（除省会外），而且离省会也近，所以曲靖的航空就没有什么空间

另外只要方便，什么交通方式都是异途同归而已