贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

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T88 发表于 2016-5-31 20:34
凯里南不能扩建？？？？？？？？？？？？？

能扩，只是比较费力而以！

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　日前，沪昆高铁贵阳至昆明段开始安装为高速动车组提供动力的高压接触网，预计下月全线完成，为8月10日开始的联调联试奠定基础。图为中国铁建十四工程局电气化局职工在沪昆高铁贵安站附近施工。 本报记者 曾秦 摄

榜样的力量SQ

84353610 发表于 2016-5-31 08:51
关于凯里至都匀的铁路，这次龙长春的说法，已经将其定位为贵阳至南宁客运专线都匀至凯里联络线项目，并且两 ...

1、如果以联络线的名义上报，那么在之前贵南的规划就应该有了，所以目前还不知道和贵南的关系；
2、凯里-都匀城际铁路接驳已经很明晰，4套方案，如果按照贵南环评的都匀东站的布置方式，是方案3和方案四选择，重点就是是否过丹寨的问题；
4、接驳设计方案请点击：http://tieba.baidu.com/p/4231467095  

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习近平：高铁能否全面恢复350公里时速

习近平在参观国家“十二五”科技创新成就展时强调 坚定信心坚忍不拔坚持不懈 加快推进世界科技强国建设
http://tv.sohu.com/20160603/n452727118.shtml#0
　　

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平3日上午在参观国家“十二五”科技创新成就展时强调，在全党全国特别是广大科技工作者共同努力下，我国科技事业取得了长足发展，科技进步和创新取得了重大突破，为改革开放和社会主义现代化建设提供了有力科技支撑。新形势下，全国广大科技工作者要响应党中央号召，坚定信心，坚忍不拔，坚持不懈，把科技创新摆在更加重要的位置，实施好创新驱动发展战略，继续在加快推进创新型国家建设、世界科技强国建设的历史进程中建功立业，努力为实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大的贡献。

　　中共中央政治局常委李克强、张德江、俞正声、刘云山、王岐山分别参观展览。

　　上午9时30分，习近平来到北京展览馆，走进展厅参观展览。展览以“创新驱动发展，科技引领未来”为主题，共分总况、重大专项、基础研究、战略高技术、农业科技、民生科技、区域创新、大众创业万众创新、创新人才和融入全球创新网络等10个展区，通过800多件实物、120多件模型、近百项互动项目等，全面系统展示了“十二五”特别是党的十八大以来，我国科技界和全社会深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，坚持面向世界科技前沿、面向国家重大需求、面向国民经济主战场，取得的一批重大标志性科技成果和重要工作进展。

　　集成电路装备及芯片为保障国家信息安全提供重要支撑，未来智能驾驶舱布局简洁实现智能控制，智能植物工厂突破关键技术并已推广应用，深海潜水技术跻身世界前列，我国自主创新的骨科手术机器人在十多家医院投入使用，高温气冷堆突破核心关键技术，天河二号超级计算机系统广泛应用于多个领域，500米口径球面射电望远镜实现大面积、高精度天文观测，北斗导航系统在40多个城市开展应用并走出国门，新能源汽车整体发展处于世界先进水平，世界首台百万千瓦级超超临界二次再热燃煤发电机组具有完全自主知识产权，高速列车打造中国高端装备新名片，国际热核聚变计划成为影响最深远的国际科研合作项目之一。一件件实物、一个个模型、一段段视频和精彩的多媒体演示及鲜活有趣的互动，吸引了习近平等领导同志的目光。他们不时停下脚步仔细观看，认真听取工作人员讲解，并详细询问有关情况。

　　在京中共中央政治局委员、中央书记处书记，全国人大常委会有关领导同志，国务委员，全国政协有关领导同志以及中央军委委员参观了展览。

▲6月3日《新闻联播》视频6月3日晚，中央电视台《新闻联播》头条报道了中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平等中央领导同志参观国家“十二五”科技创新成就展

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中铁总:高铁恢复350公里时速没问题,但何时提速需论证
有什么好论证的，现在国家在三去一降一补，铁路提速就是最好的一个手段。铁总差点钱嘛，国家补给你，让利老百姓！

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6月7日，贵州省铁路货运产品推介会在贵阳召开。贵州省委常委、副省长慕德贵出席推介会并作讲话。
　　
　　近年来，在党中央国务院的领导下，在铁路总公司、成都铁路局大力支持下，贵州省铁路建设取得了长足发展。2015年末，全省铁路里程达到3037公里，其中高速铁路701公里；公路里程达到18.4万公里，其中高速公路5128公里，实现乡乡通油路、村村通公路。
　　
　　不断深化的运输通道建设，有力促进了贵州省货运物流的快速发展。2015年，全省货物运量达到8.96亿吨，是2010年的1.2倍；货物周转量达到1393亿吨公里，较2010年增加近40%。
　　
　　慕德贵指出，贵州省是典型的内陆省份，铁路运输始终是全省最重要的运输方式，随着物流市场需求的迅速增长，在公路、水路、航空物流快速发展的背景下，铁路改革转型迫在眉睫、势在必行。
　　
　　慕德贵强调，要结合现代信息技术、金融工具等手段，改变过去的经营方式，向市场靠拢，大力发展现代铁路物流，打好铁路物流的“攻坚战”和“翻身仗”。
　　
　　慕德贵要求，铁路部门要发挥自己的比较优势，完善货运设施，加强与其他运输方式沟通，更好的融入多式联运体系，实现运输链条各环节的紧密衔接，为经济社会持续快速发展提供更好的服务。各级各有关部门和企业要各司其职，通力协作，共同推动全省铁路运输事业加快发展，为贵州实现后发赶超、同步小康提供坚强的铁路运输保障。

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新建铁路贵阳至兴义线第一次公示
发布日期：2016-06-08        浏览次数：68        字号：[ 大 中 小 ]       
　　一、项目名称及概况
　　项目名称：新建铁路贵阳至兴义线
　　项目概况：本线位于贵州省境内，起于贵阳市，经黔南州、安顺市，终止于黔西南州兴义市。主要承担黔西南州与安顺、黔南州、贵阳间的客货交流，此外本线还是兴义至永州至赣州铁路一部分、贵阳至河口铁路的重要组成部分，线路正线全长约290公里。
　　二、项目建设单位和联系方式：
　　建设单位：贵兴铁路有限责任公司筹备组
　　地址：贵阳市云岩区瑞金中路77号百灵大厦17楼
　　邮编：550001     联 系 人：谭先生联系电话（传真）：0851-85957792
　　三、环境影响评价及社会稳定风险分析评价单位和联系方式：
　　评价单位：中铁二院工程集团有限责任公司
　　地址：四川省成都市通锦路3号邮编：610031
　　联 系 人：陈女士、魏女士、邱先生联系电话：028-87702825
　　传真：028-87672263邮箱：teyghc@263.net.cn
　　四、主要工作程序和内容
　　对项目建设区域环境现状进行现场踏勘和监测，评价项目建设对环境可能造成的影响，通过发放公众参与调查表、召开公众座谈会、随机访谈、电话、信函等方式收集公众对该工程环境保护及维护社会稳定等方面的意见和建议，提出预防或减轻不良影响的对策和措施，从环保、社会稳定性角度对项目建设的可行性做出结论，编制环境影响报告书及社会稳定风险分析报告。
　　五、征求公众意见的主要事项
　　主要征求公众对本项目施工及运营可能产生的环境影响、社会稳定影响及减缓措施的意见和建议。
　　六、公众提出意见的主要方式
　　请公众于信息公布之日起11个工作日内通过电子邮件、信函、传真、电话等方式向建设单位和评价单位表达对本工程环境保护及维稳方面的建议和意见。

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    本报讯 端午小长假昨日进入第二天，贵阳两大火车站客流大幅回落——当天，贵阳火车站及贵阳北站共计发送旅客6万人（其中贵阳北站2万余人），比小长假第一天下降4万人。

    据统计，铁路端午假期运输前3天（6月8日——6月10日），贵阳两大火车站累计发送旅客24万人，比去年同期增加20%，创历年同期新高。

    贵阳站预计，今日（6月11日）将迎来小长假返程客流高峰，贵阳两大火车站预计发送旅客7万人，六盘水、凯里、玉屏、遵义、织金、草海、重庆、成都、深圳、广州、长沙等方向客流集中。

    贵阳火车站提示，目前互联网购票止售时间已由开车前2小时调整为开车前30分钟，旅客在临近开车时段仍可通过12306网站查询余票信息并购票。 （曾秦）

狗尾草

2016年5月18至23日，中国铁路总公司工程设计鉴定中心在贵阳市组织召开了遵义至瓮安、马场坪至都匀铁路预可研审查会，对中铁四院编制的遵义至瓮安铁路预可研报告、中铁大桥院编制的马场坪至都匀铁路预可研报告分别进行了技术审查，并对江界河、瓮安站、姜家坪站、绿荫湖站、麻江西站、上跨凯麻高速公路及下穿沪昆高铁等项目沿线进行了现场踏勘。



现场踏勘绿荫湖站，研究接轨方案

　　遵义至瓮安铁路线路全长97.38 km，桥梁长度14.71 km，隧道长度43.06km，全线桥隧比59.32%，共设瓮安、江界河、珠藏、团溪、尚嵇和阁老坝六座车站，预估算总额为585667.54万元。

　　马场坪至都匀铁路线路全长40.528km。全线共设车站4座，全线桥隧比53.49%。线路起自瓮安至马场坪铁路姜家坪站，沿沪昆线向南，经麻江县城、江贤昌乡，绕避茶园水库，经甘塘镇接入黔桂铁路绿荫湖站，预估算总额为241093万元。

　　会议认为，遵义至瓮安、马场坪至都匀铁路是贵州省遵义-瓮安-福泉-都匀铁路的重要组成部分，是在建瓮马铁路的南北延伸线。不仅为沿线地区的磷矿、铁矿、煤、铝土矿等矿产资源外运提供了一条便捷的铁路外运通道，更是支撑沿线地区矿产资源开发、促进沿线地区磷-煤-电产业的发展，进而整体带动沿线地区经济社会发展的重要货运铁路，更是连接沪昆、渝黔、黔桂铁路的重要铁路通道。通过与会领导、专家和相关设计人员深入研究讨论，会议形成了加快推进遵义至瓮安、马场坪至都匀铁路建设前期工作的一致意见。在总结会中，鉴定中心各专业专家提出下一步需重点研究的几个问题，主要是遵义地区接入方案研究、都匀地区接入方案研究、PPP项目的相关财务评价研究等。



与会专家和领导对报告内容展开深入的讨论交流   

　　会议要求，各有关单位和部门要按照省政府铁路建设的目标，进一步加快项目的各项前期工作，为项目如期开工建设创造条件。设计单位要充分调查收集沿线各种资源开发程度、产品销售方向和城市规划情况，为项目建设必要性提供更可靠的数据支持；要充分考虑瓮马铁路本线自建自营的模式，发掘沿线经济点，优化线位走向，切实吸引沿线工矿企业，为发挥PPP模式吸引社会投资人投资南延北延线，拿出最优的设计方案。

　　据悉：省政府计划安排今年完成可研报告批复，2017年上半年实质性开工建设。

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省人民政府关于加快铁路建设的意见（黔府发〔2016〕18号）

省人民政府关于加快铁路建设的意见

黔府发〔2016〕18号

各市、自治州人民政府，贵安新区管委会，各县(市、区、特区)人民政府，省政府各部门、各直属机构：

为认真贯彻落实《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》(国发〔2013〕33号)、《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》(国办发〔2014〕37号)和《中共贵州省委贵州省人民政府关于推进供给侧结构性改革提高经济发展质量和效益的意见》(黔党发〔2016〕6号)精神，加快建成适应全省弯道取直、后发赶超、同步小康的现代化铁路网，充分发挥我省作为西南地区重要陆路交通枢纽的区位优势，现就进一步加快全省铁路建设提出如下意见。

一、明确铁路建设目标任务。全省铁路网规划2030年规模约7500公里(其中高速铁路约2500公里)。截至2015年底，全省铁路营业里程3037公里(其中高速铁路701公里)，在建1196公里(其中高速铁路955公里)，铁路建设任务依然艰巨。未来一段时期，我省将牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大新发展理念，紧紧抓住国家推进供给侧结构性改革机遇，通过创新投融资体制机制，拓宽投融资渠道，合理配置资源，完善投资环境，进一步加大铁路投资和建设力度。加快建成贵阳至昆明、重庆、成都、南宁等高速铁路，铜仁至玉屏、安顺至六盘水、贵阳至兴义等城际铁路，叙永至毕节、瓮安至马场坪等资源开发性铁路。到2020年，全省铁路营业里程达到4000公里以上(其中高速铁路超过1500公里)，实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2—7小时铁路交通圈，基本实现贵阳至省内其他市(州)中心城市1—2小时到达。到2030年，省内相邻市(州)实现铁路连接，全省铁路网基本建成。

二、支持采取PPP模式引进社会资本投资铁路建设。创造公平竞争、平等参与的市场环境，通过特许经营、沿线土地综合开发、股权合作、政府购买服务等多种方式，支持采取PPP模式引进社会资本投资建设运营城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路、支线铁路等。省发展改革委、省铁建办、省财政厅要总结瓮安至马场坪铁路PPP项目经验，创新铁路PPP模式，制定支持地方铁路项目采取PPP模式建设运营的政策措施，进一步规范实施程序。各级人民政府铁路出资人代表作为PPP项目的实施机构，负责编制铁路PPP项目实施方案。

三、强化贵州铁路发展基金融资功能。支持贵州铁路投资有限责任公司按照省人民政府批复的方案，运作好贵州铁路发展基金，省财政每年安排一定规模资金作为基金引导资金，撬动保险、银行、信托等各类金融资本和社会资本参与铁路建设，力争2020年基金规模达到600亿元。

四、建立购买服务机制加大财政支持。创新铁路公共服务供给方式，将铁路建设运营等公共服务事项由直接投入转变为购买服务。由省财政厅将铁路建设、筹融资、运营管理等服务内容纳入《贵州省政府向社会力量购买服务指导性目录》，确定购买服务计划，配合有关单位加强绩效评价，监督、指导铁路公共服务购买主体依法开展购买服务工作。省发展改革委作为省铁路公共服务的购买主体，向省人民政府铁路出资人代表自行购买铁路公共服务。铁路建设资金由省级财政预算按《省人民政府关于设立贵州铁路投资有限责任公司的批复》(黔府函〔2008〕127号)明确的政策作制度性持续安排，新增地方债券规模优先安排用于铁路建设省级出资，营业税改增值税后原财政支出政策不变、规模不减，通过购买服务方式予以安排。铁路沿线地方人民政府要加大财政性资金投入力度，确保铁路建设出资及时足额到位。

五、依托铁路沿线土地综合开发筹资。省国土资源厅负责组织制定贯彻落实国务院关于支持铁路建设实施土地综合开发有关政策的实施细则，指导省人民政府铁路出资人代表牵头编制和实施铁路沿线土地综合开发方案，综合开发收益用于我省境内铁路项目建设、债务偿还和运营补助。铁路沿线地方人民政府要统筹考虑铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用需求，在扣除站场用地后，优先安排50—100公顷毗邻站前广场的土地作为铁路综合开发备选用地，并做好用地控制和预留。省国土资源厅每年优先安排不少于200公顷土地综合开发利用计划指标，由省人民政府铁路出资人代表牵头负责用于省内铁路沿线土地综合开发。鼓励集约节约用地，强化建设用地开发强度、土地投资强度，支持省人民政府铁路出资人代表会同相关铁路项目公司对铁路站场周边零散小、剩余未使用的项目建设用地，经依法批准后，采取置换、转让等方式进行整合，实现集中利用，切实提高土地利用强度和效率。铁路沿线地方人民政府要支持土地综合开发主体依法做好用地报批、补偿、征收、安置等各项工作，各有关部门在土地计划、项目审批等方面给予支持，对有关税费按规定给予优惠和减免。

六、增强铁路投资主体投资能力。深化国有企业改革，整合资源，注入省属优质资产，推动将水红铁路、黄织铁路省方股权划入贵州铁路投资有限责任公司，实现铁路省属股权统一管理。支持贵州铁路投资有限责任公司整合重组其他关联度高、互补性强的企业，进一步改善资产结构，强化造血功能，逐步从投融资平台向经营实体性公司转变，增强融资能力。支持贵州铁路投资有限责任公司开展资本运作、资产整合，拓展物业开发、商贸物流、物资供应等多元化经营，推动实体经营和资本运营、产业资本和金融资本相融合。

七、创新融资方式扩大项目融资。鼓励金融机构围绕铁路建设运营创新金融产品、提供综合金融服务解决方案，在贷款规模、贷款条件等方面向我省地方铁路项目倾斜，给予中长期优惠信贷支持。支持省人民政府铁路出资人代表和各市(州)、贵安新区铁路投资主体通过发行企业债券、公司债、中长期票据、短期融资券等扩大直接融资规模。支持地方铁路项目公司通过项目收益债、融资租赁等途径融资。支持铁路沿线地方人民政府通过整合资源、政府购买服务、探索运营补助等方式为地方铁路项目融资提供增信。省发展改革委、省铁建办会同省相关部门适时召开铁路建设政银企对接会，协调解决项目建设融资问题。

八、明确铁路建设省市出资比例。2016年及以后新开工的国家或省控股铁路项目，省内出资由省和沿线市(州)、贵安新区按照6∶4比例分担。项目融资需提供担保的，由项目公司出资方按出资比例分别提供担保。

九、做好项目前期工作。依据国家批复的铁路网规划，省发展改革委、省铁建办负责统筹推进铁路项目前期工作，按照定时间表、定路线图、定工作量和定责任人的原则制定前期工作方案，积极做好项目储备。有关市(州)人民政府、贵安新区管委会或项目单位具体负责及时完成项目审批所需前置性文件的办理。省直有关部门要加强指导和协调，对需要国家批复的事项，由省直有关部门负责衔接国家对口部门;对需要省直有关部门批复的事项，省直有关部门要及时办理。

十、做好建设用地保障。省人民政府批准建设的地方铁路建设项目，急需开工建设的控制工期的单体工程，以及有工期要求或受季节影响急需开工建设的其他工程，在完成项目审批(核准、备案)和初步设计后，由项目建设单位按程序向国土资源部申请办理先行用地手续，省国土资源厅要加强指导，并积极争取国家对我省地方铁路建设用地指标的倾斜支持，保障项目重点工程如期开工建设用地需求。省国土资源厅、省住房城乡建设厅等有关部门要加强对规划铁路线路、铁路站场及附属配套设施建设用地的控制及预留，在相关规划中明确用地范围及线路廊道的管制要求。各市(州)人民政府、贵安新区管委会负责统筹安排铁路站场市政配套设施建设用地，落实耕地和林地占补平衡指标，合理确定补偿单价，支持耕地占补平衡指标跨市(州)和贵安新区流转解决。

十一、落实地方人民政府土地房屋征收工作主体责任。铁路沿线地方人民政府要切实担负起土地房屋征收实施的主体责任，与建设单位密切配合，做深做细土地房屋征收前期工作;按照设计红线征收范围，及时会同建设、设计、监理单位和被征收人尽快完成调查取证和原始数量的核备工作，防止抢栽抢种、抢建抢搭;加大征收工作力度，按时完成征收任务，确保项目建设有序推进。铁路项目土地房屋征收费用按照概算由市(州)人民政府、贵安新区管委会包干使用，超概算部分先由项目所在市(州)人民政府、贵安新区管委会承担，项目建成后再行结算。土地房屋征收工作纳入铁路沿线地方人民政府目标绩效考核。

十二、加强铁路建设资金监管。各级发展改革、财政、审计、国土资源等部门要加强对铁路建设资金的监督管理。各级土地房屋征收工作部门要规范资金支付流程，严格资金使用和管理，加强日常监督检查。各级铁路投资主体要按照主管单位年初下达的投资计划，严格铁路项目建设单位资金申报审核，规范铁路建设资金拨付程序，及时足额拨付资金。铁路项目建设单位要切实担负起铁路建设资金使用和监管主体责任，确保铁路建设资金专款专用。审计部门要加强对铁路建设资金拨付、使用情况的审计监督，对贪污、挪用铁路建设资金等行为要依法移交有关部门严肃处理。

十三、强化地方铁路项目质量监督。未纳入国家铁路局和中国铁路总公司监管体系的地方铁路项目，项目建设单位应在项目开工前，按照国家有关规定和程序办理工程质量监督手续。监督工作由省交通建设工程质量监督局商成都铁路监管部门同意自行组织或通过政府购买服务方式委托符合国家规定条件的工程质量监督机构负责。

十四、营造良好建设营运环境。加大铁路规划、重大项目和相关政策的宣传力度，及时报道重点工程动态和重大建设成果，营造全社会关心、支持铁路建设的良好氛围。省有关部门和各市(州)人民政府、贵安新区管委会要认真贯彻落实国家和省有关土地房屋征收补偿政策，依法保护被征收对象合法权益，严格落实失地农民社会保障政策。征收补偿要公开、公平、公正，资金要及时足额拨付到位，严禁以任何理由截留、挤占、挪用。严禁任何单位和个人强行分包铁路工程，强行供应施工材料、刁难施工单位。严禁设置障碍阻塞交通、拦截工程车辆等影响铁路建设进度的行为。加强铁路护路联防工作，把铁路运输的安防、护路设施纳入铁路建设，采取各种措施，切实保护沿线群众的人身和财产安全。对破坏铁路设施、盗窃铁路设备、哄抢铁路建设物资、非法收购铁路器材等不法行为，当地公安机关要依法及时予以严厉打击。

贵州省人民政府

2016年6月16日

(此件公开发布)

狗尾草

　　为及时落实6月18日全州领导干部大会会议精神，加快推进盘县至兴义铁路前期工作，6月20日，贵兴铁路黔西南段建设协调指挥部指挥长杜泽忠率州发改委主任高振敏、州铁建办主任邓勤田等赴省发改委、省铁建办、省铁路投资公司、中铁二院贵阳公司对接盘县至兴义高铁前期工作。
　　6月21日，省铁投公司副总经理方廷伟在中铁二院贵阳公司召开盘兴铁路前期工作部署会。省铁建办项目处副处长李旭东、中铁二院集团公司生管部副部长赵兴忠、中铁二院贵阳公司总经理张达勇及相关处室负责人参加了会议。
　　会上，杜泽忠介绍了我州贯彻落实6月17日省委常委会会议关于加快推进建设盘县至兴义铁路的意见建议，恳请省发改委、省铁建办、省铁投公司、中铁二院贵阳公司给予大力支持，立即启动前期工作，超常规安排，定时间表、定路线图、定责任人，尽快拿出项目建设方案，力争年底前动工建设。
　　方廷伟传达了省委陈敏尔书记、孙志刚省长关于加快推进盘兴铁路建设的指示。要求把思想尽快统一到省委省政府主要领导的指示精神上来，立即启动盘县至兴义铁路前期工作，尽快完成工可报告编制及涉及的环评、水保、地灾评估等支撑要件编制工作，力争年内批复并开工建设。虽然时间紧、任务重，难度大，但必须确保完成。会议明确：一是尽快成立盘兴铁路项目筹备组，明确专人推进前期各项工作。二是各部门进一步增强紧迫感责任感，采取超常规手段推进前期工作。要制定工作方案，分解工作任务，明确时间表，倒排工期，挂图作战，全力以赴推进前期工作。三是项目涉及的省发改委、省铁建办、省铁路投资公司、中铁二院贵阳公司、黔西南州、六盘水市要建立协调沟通联系机制，明确负责人，加强协调配合，无缝对接，强力推进，遇到困难和问题要及时报告，协调解决，确保项目8月底前完成项目可研报批准备工作。四是尽快完善委托手续，中铁二院要高度重视盘兴铁路项目，超常规安排，抽调技术骨干，组建项目总体组，明确负责人，务必于8月中旬前完成工可报告编制工作。
　　会上，各参会单位纷纷就如何配合做好各项工作，尽快推进项目前期工作发表了意见建议。中铁二院集团公司生管部副部长赵兴忠，贵阳公司总经理张达勇等表示，集团总部及贵阳公司将全力以赴支持盘兴铁路项目，会后立即安排部署，严格按照会议要求的时间节点开展工作，力争尽早提交项目建设方案。
     22日，杜泽忠还率队赴盘县。考察沪昆客专盘县站的建设情况，研究盘兴铁路线路走向及接入盘县站的可行方案。

http://www.qxn.gov.cn/OrgArtView ... GJ.Info/159529.html
http://www.toutiao.com/i6298946615071736321/

qrx12340

狗尾草 发表于 2016-6-24 12:06
　　为及时落实6月18日全州领导干部大会会议精神，加快推进盘县至兴义铁路前期工作，6月20日，贵兴铁路黔西 ...

分段建设，形成毕水兴铁路，不错

狗尾草

qrx12340 发表于 2016-6-24 12:57
分段建设，形成毕水兴铁路，不错

由于贵兴工期太长，省里想让兴义尽快通上高铁，80多公里的盘兴高铁应该是最容易实现的。

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看来，省里的这些领导还是比以前有眼光了！动作更加务实了！不是一味贪大求洋！

T88

就是没有贵襄客专信息！！！！！！！！！！！