武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

long420922

ldy418 发表于 2025-6-19 13:28
谢谢你，枢纽开始了，应该快

够呛，东延线只是上任的想法，现在不好说，再说这个规划目前国铁好像没有规划支撑，即使规划了，穿汤逊湖这个环评、投资额也是很大的障碍。

neko

xtcr027 发表于 2025-6-19 20:20
3季度调图文件已出，T184武哈车延长到长沙始发
又丢一对始发车
武局是真不替本地人考虑

这车是哈局的

zhysh1224

武汉直通线砍掉了武广联络线，太可惜了，没有这个联络线，西安-汉口-武汉-广州的话，估计在武汉境内就得耗上个把小时。
希望这个武广联络线后面可以和武咸城际南延到浏阳对接长赣一起获批， 那就齐活了

zhysh1224

东延线太过遥远，也不敢想；先尽快把直通线的武广联络线，以及武咸城际南延到浏阳对接长赣搞定，这两个还是很紧迫的，搞定这两件事，武汉枢纽的地位提升的不止一点点，大功一件。

piger

ldy418 发表于 2025-6-19 07:37
不知道武汉新城站什么时间可以动工？

连武汉枢纽直通线武广联络线都搞成远期建设了，东延线那不是有生之年系列。

ldy418

谢谢各位有价值的回复

aliado

武广联络线的意义重大，无论如何都应该争取啊

ambroise

好像是搁置武广联络线换白沙洲大桥铁路三四线

xtcr027

没钱可以先把乌龙泉北到乌龙泉东的一小段修了，西武转武广先利用武咸的南湖东到乌龙泉北段联络。这样西武转武广就能顺利贯通，且武昌站也能开G上武广了
剩下的黄家湖到乌龙泉北段等有钱了再修

xtcr027

neko 发表于 2025-6-19 22:34
这车是哈局的

是哈局车，但是始发终到在武局地盘啊，人家延长也要经过你同意啊

看看郑哈车，也是哈局的，人家怎么就不改郑州的始发，反而从哈尔滨延长到海拉尔去始发了呢？

chihao1993

不修的话对市中心车站也是利好，襄阳东-汉口-武汉，不用换向+避开天河机场大弯也可以省40分钟左右

chihao1993

xtcr027 发表于 2025-6-19 18:39
新增开的18：55北京西至武汉的G553，票价最好就厚道一点
武局的吃相也不要那么难看，就逮着武汉人的羊毛死 ...

不打折的原因似乎是因为这趟车是湖北铁路集团的车底

lifaxing790220

中国汽车行业去年超过一半产能闲置  （纽约彭博电）中国汽车行业去年超过一半产能闲置，严重的产能过剩问题可能加剧市场价格战。 彭博社引述盖世汽车研究院数据报道，中国汽车产业每年可生产5550万辆车，但去年整体产能利用率仅为49.5%。一些小型制造商的产能过剩尤为严重，如海南海马公司一条产能为45万辆的生产线，去年仅生产6836辆汽车，产能利用率低至1.5%。 就连飞速发展的电动汽车行业也受产能利用率低迷困扰，东风集团旗下的电动越野车品牌猛士，去年产能利用率只有1.9%。

lifaxing790220

6月18日，新建宜昌至常德铁路环境影响报告书上报前公示发布。环评报告书即将上报生态环境部审查，预计9月之前可以批复，将为项目年底前开工奠定基础。

lifaxing790220

项目背景：宜常高铁是国家 “八纵八横” 高速铁路主通道之呼南通道的重要组成部分，对于完善区域铁路网络布局、促进湖北和湖南沿线城市的经济联动具有重要意义。该线路从湖北宜昌出发，经过荆州、湖南常德，全长 234.4 公里，其中新建段 184.5 公里，设计时速 350 公里，总投资约 324.7 亿元，计划工期 4 年。环评进展：2025 年 6 月 18 日，宜常高铁环境影响报告书上报前公示发布，这是项目推进过程中的重要节点。此前，该报告书已完成内审和两次公示，并通过了铁路节能环保技术中心组织的技术审查。按照计划，报告书预计 9 月之前可以获得生态环境部的批复，这将为项目年底前开工创造关键条件。后续工作：环评批复后，初步设计文件将提交国铁集团和国铁局审查，最快 2025 年三季度获批。初步设计批复后将启动施工招标，进而为年底开工做好准备。