<柳州轨道交通1号线＞|一期|思贤站-华侨城站|试验段在建|

W236

zgx005 发表于 2025-7-23 11:12
地铁在地下挖，那么复杂的工程都能做到。。这何况是在地面上建。。

我想应该是经济效益不够？如果建在马路一边，或者非十字路口，那站房就不用建很大，并且施工的影响也会小很多。省钱又少事
就拿城中万达那里举例，建在十字路口，四个角都要建扶梯，得占用很大的空间。反正市民过个马路，再上轻轨也不差这几分钟。要是在中间建造，估计那个路口得堵死

zgx005

W236 发表于 2025-7-23 23:39
我想应该是经济效益不够？如果建在马路一边，或者非十字路口，那站房就不用建很大，并且施工的影响也会小 ...

建在十字路口正**，站房也不用建太大的，保持和原来大小一致就可以了，无非就是多出了几个方向的出入口 建人行天桥和扶梯。

asd475869

唉，想这么多做什么，这种东西无非就是钱和利益的问题，有钱，高铁都可以拉到西江路口去接，说白了，现在只是倒推，你没有看到之前的西江是与边上的一直开发的，在中心转与通过周边商业转，那个商业利益更大，还有别的因素，包括边上有一条连接1-2线的连接线，综合开发，经济合理，有时很多时候，我们只想到1点，但是人家想的不一定，不是做不到，建上开都得，但是合理吗，雅江水电站都开建了，还有什么难的，

asd475869

包括现在卖地，为什么卖这里，轨道的地不少，为什么，利益

asd475869

轨道的规划，应当是大修厂吧，在柳东尚琴，停车场在冒河和柳石，停车场应当是处理不了车辆大修的，那么2号线连接到1号线然后连接到尚琴维修，检修，连接线在西江路口，加上公交车站也规划迁到西江路口，加上之前柳州有研究，以轨道，公共交通为核心的什么商业形式啊，详细的这些信息都得要，查不查得到也难说，唉，当初的邻里中心也是有点配合这个的，所以综合开发，各种利益，在左右，我们说到时可以，因为没有太多利益，但是实际建设就不一样了，

asd475869

柳东就是按邻里中心的方式建设了不少邻里中心，而市区刚开始准备建设，有几个已经开工了，最后停了，邻里中心这个当年规划局还出过全市的规划图，按15分种或是30分钟商圈建设的，怎么说呢，规划是不错的，只是太激进了，好东西都败在了一些人手上，包括轨道，柳州有工业的底子，如果不是太搞事，有什么事是做不成的，还好柳州的大多工业企业不是柳州控制的，如果是，这些企业会被活生生的搞死