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目前,新标准已经形成初稿,相比较之前的40%的资本金要求,新标准大幅提高,对城市债务资金的考核更为严格,按照目前可靠的消息源,广义负债率80%以上的城市将采用85%以上的资本金审查标准进行财政审查。在可预见的未来,相当多已经拥有地铁的城市将不再具备向国开行贷款建设地铁的资格。
在新的一轮审查规则当中,对规划地铁线路的设置站点提出了更高的要求,对新线路两侧居住人口与岗位密度提出了更加具有实操性的指标要求意见。国家发改委鼓励城市用地铁带动新型城镇化发展和产业振兴,但同时也禁止向未开发地带修建城市轨道交通,国家发改委这一轮对岗位密度的要求指标的中心思想,是希望城市利用轨道交通进行产业转型的发展,而不是在走原有的房地产模式的旧路,对重大产业城市功能区的地铁线路,国家发改委将适度放开审批。 |
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